Benar-benar dikenal sebagai kendaraan komersial yang andal, Iveco Daily juga merupakan kendaraan kerja bersejarah bagi pasukan keamanan. Sejak 1978, tahun debutnya untuk menggantikan Fiat 616, lima generasi Daily telah saling mengikuti hingga hari ini, empat puluh tahun teknologi sederhana didirikan pada platform yang darinya berbagai derivasi dan fiting masih berangkat hari ini, termasuk termasuk yang militer.
Namun, itu tidak dapat dikaitkan dengannya ad hoc akronim operasional Anglo-Saxon karena namanya sudah jelas.
KEAMANAN DALAM NEGERI
Ini adalah masalah khusus Harian yang disediakan untuk lembaga penegak hukum untuk digunakan dalam tugas PO (ketertiban umum). Kenangan mereka yang membuat tuas di beberapa batalion senjata tidak akan gagal ...
Keamanan Homeland, yaitu "keamanan nasional", nama yang sesuai untuk garis ini yang mengusulkan dirinya sebagai kolaborator yang setia dalam memulihkan ketertiban selama kerusuhan atau demonstrasi kekerasan, tetapi juga karena di dalam ada sel keamanan, atau lebih tepatnya "sangkar ”, Yang operator sebut grid, ruang untuk melindungi yang diangkut.
Itu tidak termasuk dalam jenis kendaraan lapis baja, kendaraan lapis baja, lebih tepatnya kita bisa berbicara tentang a Personil Pembawa istimewa jika kita benar-benar ingin memberinya nomenklatur taktis NATO, terlepas dari kenyataan bahwa banyak dari kita masih mengidentifikasikannya sebagai ponsel Carabinieri atau Kepolisian atau lebih umum sebagai "truk".
Dari produksi sipil
Telah ada banyak diskusi, khususnya di tahun 70-an, jika DNA kendaraan yang digunakan oleh polisi, misalnya Giulia, 1750, Alfetta, Alfa 33 1.7, telah lewat di bawah tangan seorang "Naga" yang mampu "Memperbaiki" kinerja alami mobil Biscione, tetapi meskipun dengan peran khusus, Iveco Daily Homeland Security, meninggalkan jalur produksi komersial normal Baru harian. Dalam konfigurasi yang termasuk dalam kategori minibus karena 10 kursi (8 + 2), selalu diadaptasi oleh Iveco bekerja sama dengan tukang khusus dalam kaitannya dengan permintaan untuk penggunaan dan, tepatnya karena asal-usul sipilnya, itu bukan kompatibel dengan sistem senjata.
Ini dilengkapi dengan 4 silinder empat silinder F1C turbodiesel euro VI D 3.0 cc mesin dan memberikan 132 kw, 180 tenaga kuda pada 3.500 rpm. Kecepatannya 130 km / jam sementara transmisi manual 6-kecepatan atau, atas permintaan, otomatis. Dengan karakteristik ini, HOMELAND SECURITY diproduksi dalam dua ukuran 6300 dan 7470 mm, tetapi penasaran untuk melaporkan bahwa di pasaran dibedakan dalam dua versi sehubungan dengan jarak antara sumbu (pitch antara dua sumbu).
Arma dei Carabinieri dan Guardia di Finanza adalah pelanggan 3520L, di mana L berarti overhang belakang yang panjang, sedangkan untuk Kepolisian Negara versi yang lebih panjang 4100mm dicadangkan, dalam hal ini dengan overhang yang lebih pendek.
Suspensi independen di gandar depan, di belakang ada jembatan kaku tradisional yang terkait dengan peredam kejut dengan pegas udara dan ban kembar, skema tradisional untuk 4x2.
Sebuah minibus yang menyerupai MUV 70/20?
Kami berkonsultasi dengan Guardia di Finanza, yang mengkonfirmasi sifat teknologi yang lebih Keamanan Homeland dibandingkan dengan seri keempat dan paling populer Setiap hari, disebut 50E C17 atau C18, di mana 50 mewakili PTT (berat total di tanah), C yang tertutup sementara angka berikutnya adalah kekuatan.
Pengenalan kisi-kisi teleskopik dengan pantograf bermotor yang dikendalikan oleh kabin untuk melindungi kaca depan itu menarik, sementara kisi-kisi mesh padat lainnya diperbaiki meskipun ada bukaan di sisi yang dilapiskan pada jendela. Turunnya panggangan otomatis, sedikit seperti tempat persembunyian abad pertengahan, sudah mewakili pencegah tertentu tetapi juga kenyamanan dan keamanan bagi operator.
Pengaturan ini mencakup perangkat lunak untuk perangkat akustik dan visual tetapi juga kaca yang tidak dapat dipecahkan dan pneumatik berjalan datar selain sistem pemadam kebakaran, AC dan pemanas Webastoelemen dikonsolidasikan juga pada versi minibus sipil, yang ditambahkan kelompok optik, flasher dan lampu pencarian yang dilindungi, serta menetas inspeksi atap dengan tangga ditarik.
Secara frontal ada a bilah banteng untuk mengusir hambatan selama kerusuhan, tetapi persiapan psiko-perilaku staf sangat mendasar, pikirkan saja tekanan psikologis dari operator ketika ratusan pemrotes berusaha untuk membalikkan kendaraan atau membakarnya.
Bahkan jika ada "versi kandang" 4x4 dengan kinerja dan teknik sipil 4x4 Harian, mata pasti akan jatuh pada detail pertama yang dibagikan oleh militer MUV 70/20 (foto berikut). Home Security, bagian depan dan kabin. Harus diingat, bagaimanapun, bahwa produksi militer MUV tidak ada hubungannya dengan kendaraan komersial Daily Iveco, apalagi dengan seri kelima New Daily dan Homeland Security.
Banyak pembaca akan skeptis tetapi ingat bahwa MUV dilahirkan dengan platform khusus dan spesifik yang dibuat untuk ahli strategi multirol yang hanya dalam hal ukuran dan peluang dapat ditelusuri kembali ke kisaran komersial van Daily. Tidak dapat dikecualikan bahwa MUV dapat diatur dengan volume penumpang berbeda dari Harian sesuai dengan permintaan klien.
Pada titik ini, apakah Anda akan meraba-raba dalam kegelapan dengan kritik tanpa indikasi penurunan? Bahkan VM90 yang dapat dirujuk, Kendaraan Militer Multiperan, meskipun jauh lebih tua, menggabungkan, seperti semua produksi kendaraan militer Iveco, dengan konsep yang sama tentang spesialisasi teknis dan keunggulan struktural, karakteristik yang berbeda dari yang komersial yang mengikuti tes dan uji coba tertentu. , topik yang akan kami bahas.
Sabotase dan keandalan, kami membicarakannya dengan carabinieri
Di Beijing di Lapangan Tiananmen tahun '89, seorang bocah pemberani yang namanya tidak diketahui muncul di depan 4 tank Type59 berturut-turut, berhasil menghentikan kemajuan mereka dalam kasus itu. Di zaman kita dan di negara kita peristiwa semacam ini tidak dapat dibayangkan, tetapi sabotase selama kinerja layanan OP selalu memungkinkan. Untuk menghindarinya Homeland Security tampaknya memiliki beberapa trik yang didiktekan oleh pengalaman di lapangan.
Kami meminta seorang veteran untuk layanan Pesanan publik, Rocco, 38, disematkan oleh Arma dengan 17 tahun pelayanan.
Apa aturan utama selama penempatan?
Sinergi antar operator memainkan peran mendasar. Memeriksa diri mereka sendiri, tetapi juga tim lain, adalah aturan yang berlaku baik untuk operator yang terbang di atas daerah itu dengan helikopter dan drone, dan ke polisi di lapangan.
Apakah pengalaman mengajarkan tentang sabotase?
Asap dari batang, tepung, cat atau perekat yang dilemparkan ke kaca depan merupakan penghalang bagi kemajuan yang aman, tetapi juga pipa knalpot "minibus bakar" dapat menjadi area obyektif untuk yang paling sulit. Faktanya, memasukkan material ke terminal muffler akan mencekik mesin dengan mematikannya. Filter di ujung tabung berfungsi tepat untuk mencegahnya.
Trik lain?
Bahkan dalam lubang estetika pada pelek untuk meringankan struktur dan menghilangkan panas, batang baja dapat diperkenalkan yang cocok dengan caliper rem yang menghalangi roda. Bagian-bagian ini kemudian ditutup dengan pelat berlubang yang tidak dapat ditembus.
Bagaimana jika Anda dikelilingi?
Kendaraan harus selalu berada di belakang garis kura-kura, tidak ada yang bisa mendekat, tetapi jika pemblokiran diferensial terjadi, itu bisa mewakili keselamatan.
Dengan cara apa?
Ketika mencoba mengangkat roda penggerak untuk menghentikan kendaraan atau mungkin menjungkirbalikkannya, dengan memasukkan blok kita dapat bergerak dan menyerah pada upaya tersebut.
Pertanyaan terakhir. Saya kira itu mengerikan untuk tinggal berjam-jam di bawah sinar matahari pada 40 ° dalam kendaraan biru tua?
The Daily dilengkapi dengan dua sistem pendingin udara, satu untuk kabin dan satu untuk kompartemen penumpang berjalan dengan mesin menyala, namun ada kulkas kecil untuk minuman.
Dengan demikian, kami telah menggambarkan secara singkat sensasi yang dirasakan oleh militer kami yang dipanggil untuk memulihkan ketertiban sambil mengungkapkan beberapa keingintahuan.
Jelas ketika situasi menjadi pijar dan perintah mengotorisasi itu, Arma menggunakan untuk mendukung RG-12, sebuah APC 4x4 - pembawa personel lapis baja multiguna - lapis baja dan jauh lebih canggih, sedangkan Polisi Eurocargo ML100E21 4x4 (pada gambar di bawah seri Daily 4).
Saya mengucapkan terima kasih atas ketersediaan dan kesopanan dari kantor pers Komando Umum Carabinieri, Guardia di Finanza dan Kepolisian Negara atas ketepatan mereka dalam memberikan informasi yang diminta.
Foto: Pertahanan Online / Polisi Negara / Iveco
