Kali ini, mari kita pertimbangkan negara yang relatif sedikit dibicarakan: India. Salah satu wilayah terpadat di planet ini dengan lebih dari satu miliar orang di mana, di samping industri dan institusi maju, kantong-kantong besar kemiskinan dan tradisi kuno hidup berdampingan.
Di sini, negara telah menjadi berita karena kisah memalukan Marò kami dan untuk ketundukan Italia ke sistem peradilan India, tetapi juga karena drama persisten relokasi perusahaan nasional yang, dalam arti tertentu, mengubah perbatasan di cakrawala dengan banyak hal yang tidak diketahui.
Namun industri kendaraan pertahanan terlihat menarik ...
Di Mumbai, TATA MOTORS yang sudah dari jauh 1945 telah memulai produksi baja dan kereta api untuk semua anak benua India; rute serupa juga dibuat oleh pesaing langsung Mahindra.
Dengan Tata Motors, hanya untuk mendapatkan ide, telah ada perjanjian industri penting dengan Daimler Benz Mercedes, Fiat, tetapi juga dengan Jaguar dan Land Rover yang kini dikendalikan Tata.
Pertahanan TATA
Selain produksi kendaraan sipil, perusahaan India berada di garis depan dalam produksi kendaraan militer dan sistem komunikasi. Unit bisnis ini menelepon Produk Pertahanan TATA, tampaknya mendapatkan minat di pasar Asia dan Timur Tengah serta di Rusia. Setelah semua, kualitas produk India dalam arti diuji di lapangan dalam konflik yang berkelanjutan di Timur Tengah dan biaya rendah membuat pembelian lebih menarik dibandingkan dengan penawaran kompetisi barat.
"Tanah yang dijanjikan" berbiaya rendah
India tidak diragukan lagi adalah negara yang telah membuat banyak kemajuan di bidang teknik, tetapi di atas segalanya bersedia untuk memperoleh teknologi Barat, mengingat anggaran India yang tinggi disediakan untuk pertahanan. Ketersediaan luar biasa untuk investor asing dan menjadi salah satu negara dengan biaya tenaga kerja terendah di dunia telah menyebabkan banyak investor mengedipkan mata di Mumbai dan New Delhi untuk produksi biaya rendah, tetapi dengan teknologi barat.
BERARTI, dari 4x4 ke 12x12:
NANNY Kestrel
Itu datang dengan garis yang samar-samar menyerupai transportasi pasukan kami panah. Kestrel memiliki struktur yang sepenuhnya lapis baja dan digerakkan oleh delapan roda yang diposisikan pada empat sumbu independen. Itu dapat membawa 12 militer dan konfigurasinya berbeda tergantung pada peralatan yang diperlukan.
Ini memiliki senapan 30 mm dan senapan mesin 7,62 dengan rotasi menara 360 °. Ini adalah bagian dari jajaran kendaraan garis depan berkat respon cepat terhadap deteksi kebakaran bahkan dengan kendaraan yang bergerak.
Mesin mengeluarkan 600 kuda dengan baik tetapi aspek yang paling menarik adalah bahwa Kestrel adalah kendaraan amfibi dengan jet yang dapat ditarik hidro dan kompleks lapis baja dapat mencapai 6.2 mil laut (10 km / jam) dan 100 km / jam di jalan.
TATA LAMV (Kendaraan Serba Guna Lapis Baja Ringan): di sini referensi untuk Lynx tampaknya jelas bahkan jika mengontrol kualitasnya, pada pandangan pertama tampaknya agak usang dibandingkan dengan teknologi VTLM kami.
Dipersembahkan di DEFEXPO 2014, Multirole India dilindungi oleh garis bodi bagian bawah dengan suar, dipasang pada kerangka pendukung dengan suspensi independen dan traksi 4x4.
Mesin memiliki 210 kuda tetapi tidak ada data tentang perpindahan bahkan jika orang bisa berpikir untuk logika kekuatan-berat, yang merupakan turbo diesel 3.0 turunan dari Mercedes. Ini memiliki transmisi otomatis lima kecepatan Allison plus 5 yang dikurangi dan dua gigi mundur, dan tiga gearbox diferensial (fitur penting untuk kendaraan off-road militer) yang menjaga transmisi gerakan permanen pada dua sumbu.
Ia memiliki kecepatan jalan lebih dari 100 km / jam dan dapat membawa pasukan enam personel militer dengan tingkat perlindungan kebakaran yang menarik - kristal selebar tangan - tetapi tampaknya levelnya tidak dapat ditingkatkan dengan peralatan balistik. .
Namun itu adalah yang terbaik di pasar di antara kendaraan taktis dan homologasinya termasuk resistensi NBC dan peralatan night vision.
MPV 4x4 Kendaraan Ranjau Terlindungi
Ini serupa dan mungkin analog dari VTMM India, bahkan jika garis-garisnya sudah ketinggalan zaman dan lebih bersudut, aspek yang tidak dapat diabaikan jika terjadi ledakan.
Namun, nota pada kendaraan ini jelas dan tampaknya mampu menahan 21 kg TNT yang ditempatkan di bawahnya berkat bentuk lambungnya yang melebar. Ini digunakan dalam tugas yang berbeda berdasarkan peralatan, dan memiliki dua dek kaku tetapi hanya memiliki pegas daun dan suspensi non-pneumatik, oleh karena itu jelas bahwa roda gigi sangat kaku di jalanan bergelombang bahkan untuk penembak di turret.
Ini didukung oleh diesel 6 yang dibuat di AS, turbocharged Cummins ISB (mirip dengan yang dipasang pada diesel Dodge RAM) yang mengembangkan hanya beberapa CV 240, dan dengan perpindahan yang mungkin lebih besar dari 3.0cc. Ini memiliki transmisi otomatis dengan roda gigi maju 6 dan gigi mundur 1.
Dapat mengangkut hingga 13 militer dan massanya harus sekitar 15 ton. Karakteristiknya membuatnya lebih cocok untuk pasukan polisi untuk menekan bentuk-bentuk perang gerilya perkotaan tetapi pada kenyataannya itu hadir, bahkan jika secara teknologi diatasi, pada perubahan pertempuran berkat selubung baja yang menutupi seluruh kompartemen penumpang.
Dibangun di India tetapi dengan DNA barat
Program FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) berada dalam perjanjian bilateral antara India dan Amerika Serikat untuk produksi kendaraan taktis canggih yang tertarik pada perusahaan Bharat Forge dan General Dynamics Land Systems (GDLS) untuk menyediakan teknologi taktis kepada Tentara India.
Singkatnya, sebenarnya, kita bisa berbicara tentang lisensi untuk membangun beberapa tank dan beberapa 8x8 diputar.
Dalam produksi kendaraan ada kesan, setidaknya dalam desain, disebabkan oleh Mercedes.
Ada kelemahan Achilles dan Italia adalah salah satu negara yang paling cerdik ...
Namun, kepentingan ekonomi industri yang cukup besar dalam pertahanan yang diletakkan India pada bangku menyoroti keterbatasan tertentu yang tidak luput dari perhatian pembaca setelah memeriksa banyak publikasi tentang subjek online.
Faktanya, dengan pengecualian pada Kestrel dan LAMV yang diperiksa, anggota dari banyak kendaraan lapis baja datang dari berbagai negara, beberapa bahkan bertentangan satu sama lain.
Ini berarti bahwa ada ketergantungan strategis pasokan dalam produksi kendaraan, aspek ini dapat menghasilkan tumit Achilles nyata, asalkan India dan negara-negara pembeli belum membuat stok suku cadang timbal balik dan memadai.
Dalam hal ini, Italia dan industri pertahanannya IDV dan Oto Melara selalu lebih berhati-hati dalam memperkirakan, mengandalkan industri nasional untuk produksi, tanpa harus bergantung pada siapa pun selain Eropa.
Pengguna
Selain Rusia, produk India juga menarik bagi berbagai negara Eropa Timur dan Timur Tengah. Pelanggan juga telah Cina, Burma, Thailand, Afrika Selatan, dan beberapa negara Amerika Latin.
Terima kasih untuk Kantor Pusat Tata Motors - Mumbai - untuk bahan informasi, berita dan foto, yang disediakan tanpa prasangka, ketersediaan yang mengagumkan dan tidak selalu dijamin ...
Kepada anak-anak Brigade Marinir San Marco
"Fanti da Mar" Saya berharap saya bisa menjabat tangan Anda satu per satu dan memberi Anda semua rasa hormat untuk persiapan operasional yang Anda pertahankan dengan 1919 dengan bermartabat, komitmen dan upaya!
Gianluca Celentano
(foto: Tata Motors)
