Di cakrawala pasokan kendaraan militer adalah platform yang muncul yang menempatkan fleksibilitas dan inovasi di pusat?
Sepertinya begitu, seperti yang ditunjukkan oleh sarana yang akan kita perlakukan, yang baru Flyers General Dynamics, yang memiliki kredensial untuk melamar saat ini sebagai pengganti konsep VAV (Fast Assault Vehicle) dengan peralatan WMIK (Weapon Mounted Installation Kit) yang sejauh ini dipasang pada AR 90.
Padahal kita tahu bahwa kendaraan untuk intervensi khusus, yaitu VAV - Land Rover Defender AR 90 - tampaknya telah mencapai akhir hidup operasional dan bahwa Angkatan Darat sedang mengevaluasi - dan operasi tampaknya sudah berlangsung - penggantian mempercayakan survei penjajakan untuk satuan elit Angkatan Darat Italia itu, yang Resimen pasukan payung 9 ° Col Moschin, yang tentunya tidak akan mendiskon 4x4 baru ini, tetapi lebih, akan mencoba untuk memunculkan masalah apa pun dalam penggunaan operasional dengan mengidentifikasi konfigurasi yang paling sesuai untuk Angkatan Bersenjata kami.
Kita semua tahu bahwa Amerika Serikat menginvestasikan sebagian besar PDB dalam belanja militer dan banyak pedoman NATO yang dipaksakan oleh AS. Di antara panduan ini ada komitmen, bagi negara-negara Aliansi, untuk menghasilkan model serupa yang, dalam banyak kasus, menyediakan konfigurasi serupa tetapi diatur secara independen sesuai dengan kebutuhan operasional. Seseorang dapat menjelaskan kesamaan antara VTMM Italia Beruang dan HIGuard Prancis daripada LMV Lynx dan beberapa kendaraan termasuk dalam konsep MRAP Amerika (Mine Resistant Ambush Protected).
General Dynamics adalah raksasa AS yang merancang dan membangun peralatan khusus untuk keperluan sipil dan militer, seperti sistem radar atau kapal selam atau pesawat, tetapi juga inovasi yang menarik di sekitar tank. Dengan terhentinya produksi HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) dikenal dengan nama Hummer H1 dan nama panggilan Humvee, yang berlangsung pada tahun 2010, Angkatan Darat AS sebagian mempercayakan penerus Oshkosh Defense, sebuah perusahaan dari Negara Bagian Wisconsin, dengan tugas memproduksi untuk tanah air tank yang, meskipun dapat beradaptasi secara operasional, meninggalkan kekosongan di kategori bawah kendaraan taktis yang lebih ringan , tetapi masih serbaguna dan dapat diangkut dengan udara seperti Jeep tua Willys.
Dari 2013, General Dynamics memberi kehidupan pada proyek Flyers 60 dan 72, di mana nama tersebut sudah mengingatkan ringannya sarana ini. Bahkan dalam versi dasar, massa tanah dari Flyers 60 sekitar satu ton dan setengah, menjadi dua untuk versi yang lebih besar, Flyer 72 yang bisa dianggap sebagai Hummer pengganti, meskipun ada keraguan. Fitur yang memungkinkan untuk mesin ekonomi asal mereka otomotif, turbodiesel hanya 2.0 cc L (longitudinal) oleh 195 cv, GM DOHC JP8 € 5, bertempat posterior untuk Flyer, untuk mencapai km tentang 160 / h mempertahankan pusat gravitasi rendah dan meninggalkan ban yang menonjol dan menonjol memiliki tugas untuk tidak menyentuh tubuh di jalan yang sangat ekstrim, yang benar-benar terlindung.
I Flyers 60 dan 72 mengingatkan dalam beberapa hal mereka laba-laba tidak berbahaya air tawar dengan kaki panjang dan sangat sedikit tubuh memanjat dengan cepat di mana-mana dan jika salah satu dari Anda gemar percobaan 4x4 akan mengikat Flyers untuk gambar yang menakjubkan dari kendaraan super ringan yang dapat menskala batu-batu besar berlumpur yang sangat besar. Namun penarikan kembali bentuk-bentuk tersebut Flyers Dune Buggy terkenal, dan seseorang juga membiarkan istilah Go Kart lolos dengan baik, meskipun ukuran multirole jauh lebih besar.
Perbedaan mendasar antara versi 60 dan 72 adalah lebarnya, masing-masing 60 inci (1,5 m) untuk yang terkecil dan 72 inci (1,8 m) untuk yang terbesar. Fitur menarik untuk transportasi penerbangan. LA 60 juga hanya memiliki 4 kursi dibandingkan 9 dari 72, tetapi keduanya memiliki kapasitas muat 2 setengah ton dan jangkauan operasi yang ekonomis di jalan hanya di bawah 600 kilometer.
Bagaimana mereka disajikan i ringan luar negeri dengan pemandu pusat
Baik 60 dan 72 dirancang untuk menawarkan opsi Buka or yg berlapis baja - terbuka atau berlapis baja - tetapi keduanya memiliki struktur bantalan tubular yang dapat mengingatkan bingkai formula yang dirakit oleh semua hal lainnya. Frame ini tidak berasal dari kendaraan lain tetapi telah dirancang khusus oleh GD & Flyer Defense LLC untuk dua cara ini. Bagian atas adalah kandang tubular yang mungkin terbuat dari paduan atau titanium (biaya samping) dan fungsinya, selain dari roll bar, banyak serta fleksibilitas dari dua kendaraan ini. Bahkan, selain memungkinkan penyisipan pintu atau panel balistik di kevlar, di bagian atas dapat menampung turret 360 ° mampu menahan tekanan cal mesin senapan. 50 ditetapkan ke struktur.
Gaun untuk setiap keadaan
Pada ini berarti semuanya dapat memakai dan menghapus, seperti 9 kursi containment tinggi dengan 5 poin, tapi mungkin apa yang paling mencolok adalah surat posisi mengemudi kebetulan terpusat maju sehubungan dengan garis dua kursi ini sebelum . Bahkan, dengan konduktor untuk panduan, operator menempatkan kiri dan kanan yang terakhir, mereka bisa diperbaiki dengan struktur pintu depan 7,62 senapan mesin dengan mesh peluru yang terkandung dalam dua kotak diposisikan eksternal di counter. Kursi belakang dapat diputar terbalik untuk memastikan kontrol saat menggerakkan kendaraan. Di atas roll bar juga dimungkinkan untuk menerapkan kereta luncur untuk menggeser dua tandu Nato yang berseragam, tanpa ini harus melibatkan perlengkapan sebagai ambulans.
Karakteristik teknis
Keduanya Flyers mereka memiliki, di sisi belakang, suspensi teleskopik independen ganda dengan pegas, sementara di bagian depan suspensi selalu dua di setiap sisi tetapi hanya satu dengan pegas. Namun strukturnya diratakan sesuai dengan medan. Ada juga empat rem cakram dengan sistem ABS dan gearbox 6 otomatis yang juga dapat digunakan secara berurutan.
Traksi di jalan adalah kembali modus 4x2 pada versi 72, sedangkan penyisipan 4x4 berlangsung secara manual atau dengan perbedaan kecepatan antara dua sumbu, yaitu, ketika roda bunyi ditempatkan pada roda 4 mengirimkan ke controller perbedaan dalam kecepatan. Versi 60 bukan memiliki 4x4 tarik permanen dan mungkin, bahkan jika berita itu tidak tertentu, mungkin membuat traksi depan yang dihasilkan oleh motor listrik tambahan.
Panjang untuk kedua kendaraan sedikit lebih dari 4 meter dan setengah dan berkat ban yang bertambah berjalan datar sepertinya tidak ada masalah stabilitas selama roll, setidaknya dalam versi Open, di mana menonton video Anda dapat menghargai drift samping besar selalu dikontrol pada bergelombang meskipun kecenderungan untuk understeer karena massa yang lebih tinggi hadir di posterior.
Perlu ditekankan bahwa saya Flyers mereka lebih dianggap sebagai alat kerja daripada kendaraan bermotor, setidaknya seperti yang kita pahami. Mereka sebenarnya sangat cepat dan cocok untuk misi sentuh-dan-melarikan diri atau patroli.
Mereka mungkin menghadapi masalah dengan tidak ada gradien di urutan 60% dan titik sejajar dengan roda depan pada hambatan tinggi lebih dari setengah meter tanpa nell'oltrepassarlo masalah, bukan untuk tempat penyeberangan lintas dari ambang 70 cm, tetapi mengingat jumlah komponen yang Senyawa, saya tidak tahu bagaimana mereka bisa tahan air secara internal. Mereka masih memiliki winch depan standar dan dua alternator volt 12 dan mungkin bahkan dua baterai.
Ini sepertinya adalah konsep yang ingin dicapai General Dynamics dengan i Flyers yang, bagaimanapun, jika tidak diatur sebelumnya, tentu harus diikuti oleh beberapa unit logistik yang memungkinkan mereka untuk mengubah aset mereka. Konflik di Timur Tengah, seperti yang telah kami ulas beberapa kali, juga telah memberi jalan untuk studi lanjutan tentang pertempuran, hanya memikirkan peralatan taktis modern atau penggunaan drone yang dikirim terlebih dahulu sebelum memindahkan manusia dan kendaraan diputar.
Detail instalasi
Mereka benar-benar direduksi menjadi minimum penting dan instrumentasinya sangat sederhana tetapi padat dengan sakelar ditutupi dengan karet pelindung untuk waterproofing. Ingat bahwa dari perahu motor dan awal yang terjadi dengan memindahkan switch setelah menghubungkan baterai langsung dari dashboard. Sebuah tampilan diposisikan di dasbor untuk mempertahankan kontak dengan pos komando, tetapi mungkin visor IR juga dapat dideteksi. Permukaan eksternal memungkinkan Anda untuk menyimpan ransel atau bahan yang tetap terlihat, meskipun tetap dengan tali pengunci otomatis. Bahkan tidak ada jenis rak bagasi dan kompartemen penumpang hanya disediakan untuk perumahan militer. Sampul bawah tubuh terdiri dari piring yang membuat bagian bawah Flyers sengaja tahan, tetapi datar, dengan satu-satunya. Kit lapis baja menyediakan bingkai kaca depan dan empat pintu berat yang harus pada tingkat armor B6, tetapi datanya tidak pasti. Panduan pusat dengan instrumentasi lateral yang mungkin disorients konduktor, dibandingkan dengan kendaraan yang sama tetapi dengan panduan lateral, dan kemudian sangat terbuka seperti struktur dan ditentukan dengan mengamati gambar, fitur ini mendukung ringan tapi itu telah menghasilkan beberapa pertanyaan yang sah.
Mengapa kendaraan non-Italia?
Pertanyaan bagus yang mungkin banyak akan ditanyakan. Adalah baik untuk menggarisbawahi bahwa saya Flyers kemungkinan besar mereka hanya akan memiliki peran operasional di lingkungan elit, jadi masa depan AR masih dalam pembahasan. Seperti yang kita ketahui di Grup FCA Italia-Amerika, sejak 2014 semua merek mobil yang diwakili oleh Chrysler telah bergabung dan di antaranya ada Jeep dan Dodge, produsen SUV bersejarah di AS.
Sulit untuk percaya bahwa Italia tidak memiliki minat dan kemampuan untuk menawarkan dari jalan pengganti yang layak untuk Fiat Campagnola. Memang, Iveco MASSIF, meskipun sangat terlambat, merupakan respons yang valid, meskipun sedikit dipahami, terhadap kekosongan yang kemudian ditempati oleh Land Rover Def. Masuk akal bahwa kekurangan ini dikaitkan dengan manuver ekonomi yang direncanakan sejak akhir 80-an. Dengan globalisasi yang berlangsung di abad baru, kita telah melihat perdagangan komoditas yang belum pernah terjadi sebelumnya, aneksasi perusahaan besar, dan kepemilikan besar-besaran yang menentukan undang-undang pasar. Dalam konteks ini, yang saya anggap patut dipertanyakan, 4X4 Italia saat ini tampaknya memiliki DNA Yankee, seperti dalam kasus Chrysler Jeep Berkhianat, Kompas e Cherokee, yang, jika dimiliterisasi dan diatur dengan tepat mungkin dengan beberapa kursi lagi, bisa menjadi pengganti 4x4 yang valid untuk AR yang bertugas di Angkatan Bersenjata dan bahkan mungkin lebih cocok dan serbaguna untuk layanan "jalan yang aman". Lagi pula, dari apa yang kita pelajari dari berita di MUV (Multy Utility Vehicle), pengganti dalam eksperimen VM90, multiperan baru harus diturunkan hanya ke operasi domestik, menyerahkan kehormatan senjata di luar area kepada ahli taktik Lince LMV. Ini mungkin menunjukkan bahwa i Flyers, yang telah ditunjukkan oleh Pertahanan, dapatkah mereka menutupi tugas-tugas mobil pengintaian di area konflik?
Tanah mengambil cuti
Mungkin banyak dari Anda yang sudah tahu bahwa Land Rover bersejarah dari 2016 Defender ini adalah output produksi sementara meninggalkan suku cadang dalam jumlah besar untuk model-model yang berumur panjang yang beredar. Dalam hal ini, dari markas Inggris, tidak ada laporan pers yang diterima pada model berikutnya, tetapi hanya ada beberapa prototipe online yang sangat menarik.
Setelah mengucapkan selamat tinggal cepat atau lambat 90 ARs dari 2.4cc, yang saya anggap sebagai motorisasi yang paling tepat, saya ingat bahwa Defender Namun, itu tidak luput dari berbagai kritik obyektif oleh militer. Oleh karena itu, dipertanyakan apakah Italia dapat, atau harus, tetap memilih multiperan Anglo-Saxon, daripada menggunakan merek FCA atau mungkin melihat alternatif yang valid di sektor profesional Fiat, seperti perlengkapan militer Fiat baru. Belakang Penuh 4x4?
Flyers, ide bukan hanya orang Amerika
Ini tidak dianggap sebagai hal baru yang nyata Flyers 60 dan 72 jika tidak dalam beberapa keanehan taktis dan mungkin dalam daya tahan permukaan tergantung pada penggunaannya. Lebih dari fakta Dune Buggy (Amerika tetapi dari konsep Volkswagwen), kendaraan serupa diproduksi oleh Polaris Industries bukan oleh Panhard Prancis dengan VBL atau Ural Turki tetapi juga oleh KIA dengan KLTV.
Untuk beberapa hak untuk memilih kendaraan yang paling cocok untuk pekerjaan, bisa diperpanjang - mungkin dengan survei - yang bintara dan lulus Spe yang, menjadi lebih dari orang lain dalam kontak dengan operasi berarti sepanjang hari, mereka akan pasti profesionalisme yang tepat dan ide yang lebih jelas untuk merekomendasikan identifikasi 4x4 yang ideal. Mungkin itu di resimen 9 ° Col Moschin Apakah ini benar terjadi?
Informasi yang sulit
Yang mengherankan saya paling diamati seperti di negara-negara Eropa lainnya, termasuk Swiss, tetapi juga negara-negara anggota, untuk permintaan informasi domain gratis itu langsung diteruskan hampir respon tersanjung dengan minat mereka. Di sisi lain, perusahaan yang sama mempublikasikan secara online hampir semua berita - bahkan berita militer tidak diklasifikasikan - sementara di Italia, sayangnya, meskipun kualitas produksi nasional yang tak tertandingi, sering terjadi sebaliknya di lingkungan sipil, membantu melepaskan laras atau menerima informasi yang menyesatkan ...
Gianluca Celentano
Saya selalu terikat dengan brigade pasukan payung petir, izinkan saya memberikan salam penuh kasih kepada semua anak laki-laki yang bertugas, terutama prajurit infanteri ke-9!
(foto: Kementerian Pertahanan / General Dynamics / web)
