Lebih banyak disajikan sebagai satu Konsep dan Tampilkan Mobil di 2005 sepertinya dia bisa memiliki kartu yang tepat - dan mungkin dia memilikinya - untuk berevolusi sebagai jawaban Italia di dunia off-road.
Proyek FIAT lahir untuk menyediakan Angkatan Bersenjata dengan Multirole serbaguna di mana sinergi modern dan inovatif antara esensialitas, kehandalan dan kenyamanan harus memiliki gravitasi.
Jika debut IVECO LMV lapis baja LYNX tanggal kembali ke 2003, ada kemungkinan bahwa ide benar-benar memiliki karakteristik umum dengan cara yang akan kita bahas, atau setidaknya kita telah ingin menawarkan versi sipil "" paling aman militer multi-peran di dunia yang memiliki diperbarui dengan beberapa restyling setelah pengalaman praktis di lapangan.
Fiat OLTRE
Di atas segalanya, itu adalah Iveco Massif yang mengatasi celah di segmen off-road yang ditinggalkan oleh Fiat Campagnola AR76, dan meskipun banyak yang mempertimbangkannya Defender Italia, 4X4 Italia benar-benar bagus meskipun tidak menandai kesuksesan. Sayang sekali, bagaimanapun, bahwa krisis ekonomi yang terkait dengan pabrik Santana di Spanyol telah memutuskan pada akhir produksi 2011.
Seperti halnya LMV sipil
Kekuatan dan kecukupan untukAll Terrain Vehicle, adalah hak prerogatif proyek Fiat untuk kembali ke pasar Off Jalan, di mana mengetahui bagaimana menyeberang kepraktisan penggunaan ekstrim dengan teknologi SUV saat ini dan kompleks menjadi penentu dan perlu untuk membangun dirinya di pasar otomotif, seperti yang kita tahu itu semakin menuntut dan kompetitif.
Sebuah bingkai mendukung dengan mesin longitudinal 4 silinder Iveco F1C turbodiesel 3.0 katup cc 16 dan common rail injection multijet dengan aliran listrik di 180 kuda, yang diperlukan dalam pandangan PTT (massa sarat atau total berat di tanah, ndr) dari sekitar 4 ton , adalah solusi ideal - masih digunakan saat ini - untuk memungkinkan Fiat Lebih, misalnya, untuk meninggalkan lereng longitudinal di urutan 40 ° dengan awak lengkap di atas kapal.
Benar-benar banyak torsi, 456 Nm dipasok oleh mesinnya yang terus tak gentar untuk memberikan kepuasan dan kesenangan berkendara bahkan hingga hari ini untuk pemilik Iveco Setiap hari, yang sangat ketat dengan mesin Euro 6 hadir untuk menawarkan tenaga kuda 205 dan torsi 470 Nm.
Instrumentasi sangat penting tetapi lengkap dan sangat mengingatkan pada kursi pengemudi Lynx: indikator analog melingkar untuk kecepatan mesin dan revolusi dan suhu, termasuk gearbox, tetapi juga panel di sebelah kanan konduktor penuh switch, beberapa untuk persetujuan keamanan untuk beberapa fungsi. Komponen dari wiper dan tuas pencahayaan di sisi kemudi ke jari-jari 3, berasal dari Iveco dan digunakan pada truk dan bus merek.
Menyenangkan adalah interior biru dan putih, disajikan di Konsep dari 2005, disempurnakan dan diisi tetapi di atas semua yang luas.
Dirancang untuk mengakomodasi orang-orang 4 / 5, di atas atap ada palka melingkar yang khas dan di dalamnya ada sangkar pengaman yang membentang melalui semua uprights yang terakhir.
Ini terlihat seperti kabin ganda yang dijemput dan keinginan untuk mencobanya dan membuatnya melayang di jalan tanah benar-benar banyak, tetapi jika itu diproduksi mungkin akan menawarkan bentuk yang berbeda.
Transmisi dan dimensi
Ini mengadopsi transmisi otomatis enam kecepatan ZF seperti dalam kasus Lynx, dan dua diferensial ditambah distributor yang menjamin torsi terdistribusi secara cerdas ketika ada perbedaan dalam revolusi antara dua sumbu, tetapi juga kapak karakteristik memblokir ke 50% dan diferensial seperti pada kendaraan off-road murni.
Roda independen dengan pegas dan suspensi teleskopik, jaga agar tetap berada di tanah berkat bannya dari 315 / 40R26 XL dengan desain ubin klasik yang cocok baik di aspal maupun di Off Jalan menantang.
Setengah meter dari tanah panjang 4,87 meter untuk 2,05 tinggi dan lebih dari dua meter lebar, menawarkan ukuran interaxis yang menarik dengan langkah 3,23 m; ruang ideal untuk kendaraan off-road yang memiliki empat pintu.
Oleh karena itu, ukuran keseluruhan serupa dengan yang ada pada Lynx dari mana, seperti yang disebutkan, mungkin berasal.
Secara lateral dapat memiringkan derajat 22 dan kecepatannya pada garis lurus dibuktikan - melampaui mereka - pada 130 Km / jam.
Pegangan luarnya, seperti Land Rover, ditempatkan di dalam pintu, detail yang tidak penting, berguna dalam bagian sempit dan kritis.
Ini dapat mengarungi dengan membenamkan diri dengan baik 85 sentimeter tetapi dengan kit snorkeling nilai naik menjadi satu meter dan setengah.
Ingat HUMNUMX HUMMER tetapi adakah lynx sipil itu ada?
Jika Iveco Massif dapat dibeli di dealer kendaraan industri, yang saat ini Lynx itu disediakan hanya untuk beberapa pembeli publik dan versi lapis baja tampaknya akan dilarang dari pasar militer sebelumnya.
Data tentang berat Fiat LebihHarus sama dengan yang dell'H2 sipil Amerika - mengingat itu unarmoured - meskipun beberapa berita mengkonfirmasi penanganan hanya lisensi C sebagai hasil dari massa lebih 3.5 t. Masalahnya, bagaimanapun, itu tidak muncul karena belum pernah diproduksi secara seri tetapi tetap menjadi prototipe untuk mengesankan pengunjung dari tribun seperti Bologna Motor Show.
Hanya kucing Italia, yang Lynx VTLM pada kenyataannya, telah menarik banyak minat dalam penjualan di pasar dunia bahkan di sebagian besar Cahaya, yaitu tanpa perlindungan dan mungkin bahkan lebih lincah dan ramping untuk menekankan kinerjanya, yang kita ingat telah dimasukkan ke dalam sorotan oleh beberapa kesaksian tentara yang kembali dari Afghanistan.
Dengan premis ini, beberapa "sipil" atau versi sedikit dilindungi dari Lynx itu beredar dan digunakan untuk tugas-tugas dinas perlindungan sipil dan pelayanan kesehatan tetapi juga di kepolisian negara-negara lain. Namun, bagi para penggemar genre, tampaknya tidak akan ada yang tidak bersenjata di alun-alun yang digunakan institusi.
Jadi mungkin ...
Mengingat keberhasilan prototipe Fiat LebihAkan menjadi "rumit" untuk memahami mengapa kendaraan ini belum diproduksi secara massal untuk pasar sipil, dan mungkin lebih mudah untuk menganggap bahwa kita telah ingin memberikan gambar iklan dengan bentuk yang lebih sehari-hari tanpa henti LMV Lynx (foto) lahir dengan sedikit warna tetapi di antara Kendaraan Multirole militer ringan dan militer terbaik.
Di luar SUV atau Fiat baik sekali, nama yang sama proyek lain
Sangat mengherankan untuk mengetahui bahwa produksi untuk pasar Fiat ekstra-Eropa, telah tercapai bahkan jika kita tidak tahu apa-apa lagi tentang manfaatnya, sebuah SUV menggunakan tubuh dari baik sekali tetapi dengan nama yang sama dengan LMV yang telah kami tangani. Ini akan menjadi sebuah versi Hutan kota yang akan debut di 2009 dengan mesin diesel dan bensin dari 1,4 cc, dengan 120 dan 150 kuda. Saya lebih suka mengingat berita, keberhasilan Fiat enambelas 4x4 dibangun bekerja sama dengan Suzuki (SX4) juga yang menarik Perkotaan Jungle dengan panggilan dan kemampuan untuk mengatasi jalan tanah dengan sangat baik.
Cerita dari Kantor Kendaraan Batalyon
Lembar kerja, anotasi masuk dan keluar kilometer dan verifikasi kendaraan. dokumen ini, ditandatangani dan kontra ditandatangani sering digulung dan disimpan terbuka di saku hijau kamuflase zaitun, dan disertai konduktor yang baik yang menghabiskan hari di kantor media departemennya siap untuk pergi keluar untuk layanan. Beberapa dari Anda juga akan ingat, setelah menghubungkan baterai, paku untuk sambungan listrik dan dimulainya kendaraan, di mana pada pegangan sering diikat tali tas tidur.
Kami melewati saat-saat tenang yang tenang di mana kami saling mengenal antara anak laki-laki dari berbagai daerah dan pengalaman, di saat-saat di mana kami bahkan tidak punya waktu untuk berpikir tetapi hanya untuk melakukan, kecuali untuk penyergapan jelas ...
Kami lulus dari layanan terjadwal ke pagi hari dengan F900, atau Cacciamali, Untuk wisata dengan Ar 59 atau 76 bukan oleh layanan dengan ACM80 atau ACP70, tetapi hanya yang paling rajin wajib militer dengan tugas 18 / A ditugaskan ke puncak tugas pengemudi kolonel. Bahkan untuk "terpilih" ini, bagaimanapun, ada semacam masa percobaan dan, jika "komandan" tidak menganggap mereka tidak peduli dalam panduan, mereka akan kembali ke layanan umum kantor.
Mengoles baterai setelah mencuci, tingkat kontrol dan diesel stroke pada tubuh (Jangan lakukan itu pada mobil Anda !!!) dibandingkan gloss hitam pada ban, memiliki kebiasaan perhatian dan operasi yang ditujukan untuk sarana departemen, bahwa dengan waktu dan suhu selalu selalu siap dan efisien.
Macan tutul dan VCC M113 masuk ke tangki dengan air, digali khusus untuk mencuci dan kemudian naik ke dukungan untuk membersihkan lambung.
Aku tahu aku telah diatur dalam gerak banyak kenangan tapi yang paling menarik saya kembali ke lapangan di mana di atas semua semangat adaptasi adalah hak prerogatif untuk setiap wajib militer dan di mana, pada kesempatan ini, Anda menghargai bahkan lebih kinerja off-road armada Kendaraan militer Italia.
Mungkin nanti saya akan memberi tahu Anda pengalaman alarm di mana pengemudi adalah konduktor Pica, pengemudi yang cakap dan satu lagi dengan motor dan truk 4x4 ...
Baca juga: "Iveco Lince LMV: kucing Italia yang memiliki sekolah di dunia. Antara lampu dan bayangan"
(foto: web)
