Ini mungkin aneh, atau setidaknya bagi saya, fakta bahwa KIA Motors Korea selain produksi historis truk, bus dan mobil modern, memiliki Divisi Pertahanan benar-benar lengkap
Ya, Anda mengerti benar, kendaraan NATO yang berat dan terlindungi yang diproduksi oleh sirkuit CNH Pertahanan Iveco Mereka memiliki pesaing oriental yang mengkhususkan diri dalam produksi kendaraan militer secara otomatis.
Tapi sepertinya ada batasan. Yang paling mengejutkan saya adalah lini beberapa kendaraan dan bahkan mungkin memperhatikan batasan kategori produksi yang hanya akan berlaku untuk kisaran tersebut. Kendaraan Taktis Ringan LTV dan Kendaraan Taktis Menengah MTV.
Sebenarnya saya bisa membantah bahwa itu adalah berbagai kendaraan multi guna yang tidak semuanya lapis baja dan jalur pertama untuk infanteri, seperti Centauro o panah, jadi untuk berbicara
Mari kita lihat apa itu ...
Rumah timur Korea Selatan KIA sekarang dikendalikan oleh Hyundai Motor Company tetapi sejarah pembuatan kendaraannya dimulai pada tahun 1944.
Bayangkan saja, berkat kesepakatan dengan Fiat Auto, Kia diproduksi di abad terakhir baik Fiat 124 maupun 132, sedikit berbeda mungkin tapi dengan mekanik yang sama dan dengan penambahan merek Kia di bodi. Bahkan bersejarah Peugeot 604 dan Amerika Ford Festiva (tidak Fiesta) yang diproduksi di pabrik-pabrik mereka untuk daya pasar Asia, tetapi juga untuk menawarkan produk otomotif dari anggaran akhir ke pasar AS.
Pada pandangan pertama, kendaraan militer LTV mengingatkan kita Lynx variannya dan mungkin ini membuat kita memahami bahwa pengaturan yang ideal dari sebuah kendaraan multi-peran dilindungi dan operasi adalah salah satu yang Iveco ingin mengembangkan untuk produksi kami, jelas terinspirasi sebagai dasar, Hummer H1.
Tetapi ada juga jajaran truk militer, yaitu truk yang secara historis sama sekali tidak dikenal oleh Kia, yang di Timur telah melihat kesuksesannya berkat produksi ini. Ini sejajar dengan bus; tentunya lebih sederhana dan cukup keras dalam pengelolaannya.
Produksi oriental ini, nampaknya yang terjadi (termasuk mesin) di Korea Selatan dan pada artikel ini saya ingin mempertimbangkan aspek teknologi yang pasti bisa diandalkan tapi mungkin terlampaui dengan standar hari ini.
Seri LTV 182 diproduksi dalam 7 varian yang termasuk dalam klasifikasi Stanag 4569, tapi jika kita mulai berbicara tentang mekanik kita berisiko menjadi monoton, sebenarnya sebagian besar teknologi yang diadopsi identik dengan yang ada Lynx, seperti all-wheel drive yang dapat dibagi atau kinerjanya dari jalan. Saya akui memang sulit tidak memiliki data tertentu pada awal produksi ini, mendapatkan ide apakah itu Kia Military harus terinspirasi oleh Iveco Defense ketimbang GAZ 2330 Rusia. tigr atau dari Hummer Amerika, atau mungkin sebaliknya ... tapi mari kita berkonsentrasi pada apa yang Kia Motors berbeda dari produksi "Militer".
Saya sangat menyukai garis keturunannya, mungkin ini kurang sadar dan lebih menawan daripada desain Italia; dalam arti depan mengingatkan Hummer namun memiliki lebih ramping, dinamis dan cepat dibandingkan rencana H1 dan mesinnya adalah 2.9 225 cc CRD turbodiesel untuk kuda dan gigi dengan baik 8 otomatis. Mungkin Kia dengan versi LTV telah ingin fokus pada kuda pertempuran, dalam dunia yang dilindungi multi-peran, untuk mengusulkan, seperti biasa untuk "Timur" dengan biaya lebih kompetitif.
Ada yang pasti yang mungkin menghukum LTV; strukturnya berlapis baja dengan kriteria standar, namun perlindungan ini tampaknya tidak diperluas, seperti dalam kasus kit balistik dari Lynx, sebuah sistem yang dipatenkan oleh Iveco.
Aspek yang paling mencerminkan, bagaimanapun, adalah kurangnya cakupan pada tubuh, mungkin rentan baik jika terjadi ledakan dan dalam kasus rute off-road yang sangat sulit. Dalam hal ini, nampaknya juga sel interior hilang, yang membebaskan dirinya dari bingkai jika terjadi peledakan yang kuat. Jika aspek-aspek ini dikonfirmasi, seperti yang saya yakini, LTV Korea akan dikenakan sanksi berat dalam penggunaan operasional.
Interior sangat diperhatikan, hampir berasal dari mobil dan dengan display digital di dasbor tapi ini juga menunjukkan kerapuhan tertentu, jika hanya jika mereka bersentuhan dengan air.
Radius baliknya tidak buruk dan terjadi di 8 meter dan otonominya sekitar 640 km dengan kecepatan maksimum 130 km / h. Suhu operasinya berkisar antara minus 32 sampai 43 °, sosok yang tidak terlalu menggembirakan jika kita mempertimbangkan 49 dari Iveco. Fords hanya memiliki satu meter perendaman kendaraan, meskipun angka ini adalah nilai simbolis jika kita menganggap bahwa dengan kendaraan militer Anda biasanya dapat sedikit lebih berani daripada data yang dilaporkan.
Pada pandangan pertama, LTV dari Rising Sun sedikit sempit jika kita membandingkannya dengan Lynx atau ke 2 meter dan dua puluh dari H1. Namun, harus ditekankan, dan tidak sedikit, ketersediaan Kia Motors dalam menawarkan informasi dan data untuk diketahui dan dibandingkan produksinya.
Seri M 250, 450, 500, dan 1500 terbagi menjadi 22 jenis kendaraan menengah-berat dan bisa dibilang truk dengan desain agak retro mengingatkan pada truk Amerika, dengan gaya khas yang kita kenal di film berdarah tentang Vietnam.
Namun, karakteristik konstruktifnya tidak dapat dihancurkan dan varian mereka menawarkan kepada Angkatan Bersenjata baik kendaraan penyelamat maupun kontrol lanjutan, namun tidak hanya, faktanya beberapa di antaranya dilengkapi dengan aksesoris kompleks untuk reklamasi lahan dan bukan untuk pemurnian air atau bantuan logistik
Warna yang paling umum adalah warna campuran atau warna solid untuk kendaraan berwarna pasir; Di antara model-model ini, yang berbeda satu sama lain untuk karakteristik penggunaan dan kapasitas yang berguna, tampaknya tidak ada versi yang dilindungi dan gagasan yang telah saya buat dan bahwa mereka secara mekanis sangat dapat diandalkan berkat teknologi yang telah terbukti meskipun sekarang sudah ketinggalan zaman . Mungkin yang paling penting, jika terjadi konflik, setiap orang dapat digunakan secara eksklusif sebagai dukungan logistik periferal.
Dari yang terkecil Truk kargo dengan kuda two-axle 139, jarak truknya menuju ke aster 3 dengan kuda 180 sampai ke seri 500, sekali lagi dengan aster 3 namun kuda 270. Yang terbesar dalam kategori, Seri KM 1500 (foto) memiliki empat as roda termasuk dua kuda kemudi dan 450. Rentang keseluruhannya memiliki penggerak empat roda, tapi saya tidak yakin itu rusak seperti pada kasus ACTL SM.
Perpindahannya tidak diketahui tapi tidak sulit dipikirkan, mengamati konsumsi dan jarak di bawah kilometer 500, yang cukup tinggi dan kemudian mulai dari 3 seribu cc untuk kisaran terkecil, hingga 15 seribu cc untuk yang terbesar, Tapi ini hanya asumsi tentu saja.
Pada mesin yang ditandai dengan CRDI, Injeksi Diesel Rail Umum Bisa, tapi ini hanya sebuah ide, berada di belakang teknologi pro-Jerman, seperti yang kita lakukan, singkatan HDI dapat dikaitkan dengan kelompok PSA dimana Fiat Auto adalah bagiannya.
(foto / video: KIA MOTORS CORP.)
