Bahkan bagi mata yang kurang berpengalaman, truk super Yankee, diproduksi oleh Force Protection, Inc, bergabung pada tahun 2011 menjadi yang paling terkenal General Dynamics, atau kekuatan industri kelima di dunia dalam sektor Pertahanan.
Cougar TT dan Buffalo A2 6X6
Mereka adalah dua platform yang sama tetapi dengan tugas yang berbeda dalam konteks operasional; yang pertama didepositasikan ke pengangkutan tim sementara Buffalo (foto di bagian bawah) adalah yang paling khusus: pementasan utamanya untuk tentara 5 ditambah konduktor diwakili pada reklamasi tanah, yaitu Perangkat Anti Peledak yang Ditingkatkan.
Mengamati "truk" ini dari tanah dengan semua teknologi MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected, red) yang canggih, agak menakutkan, bukan untuk ukuran dan tinggi hampir 4 meter untuk Buffalo, tetapi untuk garis dan bentuk yang mirip dengan ekskavator konstruksi besar yang menarik perhatian saat mereka sibuk dengan tugas berat.
Pada papan, namun, bimbingan ini lapis baja yang tidak biasa, perasaan itu mahakuasa dan keselamatan, persepsi meningkat juga dari "moncong memanjang" yang berisi, tergantung pada versi, dua jenis mesin termasuk Cat untuk penggunaan industri.
Mesin tidak terlalu besar seperti tradisi AS, tetapi mereka menawarkan beberapa menarik yang menghargai setiap pipa berubah dell'automatico Allison SP 3000 5 untuk mempercepat dengan dashboard digital dan di spartan satu-satunya posisi Taman itu dapat dimasukkan dengan tombol pneumatik kuning vakum ditempatkan secara terpisah bertindak pada rem dan tidak pada lonjakan di dalam gearbox, seperti pada mobil ringan.
The Cougar diatur untuk pengangkutan 12 militer, tetapi antara keduanya adalah yang terkecil dengan panjang 6 meter dan massa 15 ton. Hal ini dilengkapi dengan turbodiesel CAT Caterpillar C7 untuk 6 silinder dengan 4 katup 330cv, - sedikit 'beberapa mungkin - tapi perpindahan tidak diketahui meskipun, membandingkan beberapa data Caterpillar, harus sekitar untuk 8.0 liter dan dalam hal apapun tidak menyeberangi 10 ribu cc. Berita penting jika kita mempertimbangkan perpindahan tahun 80 truk luar negeri, sering dalam urutan 20 ribu dan lebih banyak sentimeter kubik.
Sebuah unit daya, yang dari Cougar, hampir tidak bisa dihancurkan tetapi tentu saja tidak tampil sebagai analog FPT Iveco Italia misalnya Kursor mengatur pada Astra ACTL dan VTMM.
Buffalo dilengkapi dengan mesin truk sungguhan, mesin diesel 400 silinder Mack ASET AI-6 supercharged dengan 4 katup dan 450 tenaga kuda, tenaga yang sangat diperlukan mengingat massa 36 ton dengan panjang lebih dari 8 meter.
Awaknya terdiri dari enam tentara dan di dalamnya sinergi antara petugas sistem deteksi terkomputerisasi dan kondektur sangat penting jika penggunaannya dikonfigurasi untuk reklamasi daripada sebagai pos komando. Dengan platform yang sama diadopsi untuk Buffalo dan Cougar, Angkatan Darat AS menggunakan versi yang serupa dengan nama lain juga untuk layanan logistik di wilayah operasional, seperti derek, Armored Wrecker 6X66x.
Jempol ke? Mari kita lihat mereka lebih dekat ...
bingkai chassis mereka disembunyikan oleh shell untuk svaso mampu menahan beberapa kilogram bahan peledak di bawah bodi mobil dan tiga sumbu, dalam versi 6X6, gunung jembatan kaku dengan pegas daun suspensi dan peredam kejut hidrolik. Pada dua as belakang ada ayunan karakteristik dengan perjalanan yang cukup untuk peregangan dari jalan yang, kami ingat, bepergian dengan sangat mudah oleh kedua kendaraan tersebut, berkat ban tunggal Michelin XZL 1600R20 yang besar. Hanya ketinggian Kerbau dan massanya yang dapat menetapkan batas, tetapi hanya dalam kasus penggunaan yang ekstrem. Selain jarak pandang yang dipertanyakan dari kursi pengemudi, perlu ditekankan kurangnya solusi pneumatik yang lebih nyaman untuk suspensi, dua faktor yang merugikan truk super; Selain itu, di luar bantalan udara kursi, gemetar staf dirasakan dan sabuk pengaman lebih banyak poin juga berfungsi untuk membatasi fenomena ini, terutama di medan kasar dan tanah berpasir di mana mereka juga bisa melebihi 100 km / h . Ini adalah salah satu alasan yang membatasi fleksibilitasnya.
Untuk keamanan, Buffalo dan Coguar memiliki ruang tamu dan sel mesin terpisah, sebuah konsep yang berasal dari Amerika Serikat dengan Humvee.
Mereka menabrak kerangka kristal berlapis baja yang menjulur sekitar sentimeter 30 dan sangat penasaran pipa knalpot ditempatkan di atap, "sedikit seperti kendaraan konstruksi". Pembukaan pintu Cougar terjadi, mengingat berat badan mereka, secara pneumatis setelah mengaktifkan persetujuan. Pelindung matahari pengemudi diganti dengan layar LCD di mana gambar inframerah ditampilkan dan terbiasa dengan jenis mengemudi ini membutuhkan waktu, pengalaman dan pelatihan. Sistem interkom juga internal, radar, api dan tangki oksigen, deteksi gas dan radiasi, hanya beberapa aksesori di papan yang meningkatkan biaya unit menjadi sekitar satu juta euro.
Banyak teknologi modern pada kendaraan dengan garis yang sudah kadaluwarsa, terutama jika kita mempertimbangkan Multi-peran Medium Tactical Vehicle VTMM!
Selain remote control dari parameter masing-masing kendaraan (ketik The CAN bus sistem), dan ruang operasi, berkat "kamera dashboard", menarik gerbong depan dan lengan dengan pisau hydromechanical dilengkapi pada Buffalo reklamasi lahan atau pencegahan peledakan bom sebelum lewatnya kendaraan lain.
Di Angkatan Darat Italia
Kendaraan super serupa juga diproduksi oleh Iveco Magirus dengan sebutan 330. 30 ANW; itu pelacur oranye yang terkenal dengan misi Overland. Kendaraan konstruksi yang sangat baik dan tidak bisa dihancurkan yang memiliki sedikit batasan dan juga sangat populer di luar negeri dan di Australia. Dilengkapi dengan gearbox enam belas kecepatan atau dengan sistem hydrotransit opsional - manual dengan konverter - masih sangat populer di pasar barang bekas saat ini.
Meskipun ada Angkatan Darat kita dalam dekade terakhir, ditemukan kebutuhan untuk membeli sekitar selusin truk AS dengan perlindungan MRAP dan motivasi akan tampak jelas bahkan jika tidak dikonfirmasi: VTMM Beruang, bukan bahasa Jerman Grizzly, keduanya 6x6, belum siap, sementara kebutuhan yang lahir di Timur Tengah juga membutuhkan tugas remediasi dari kontingen Eropa.
Pada tingkat operasional dan aplikasi, Route Clearance Package (RCP) menggunakan dua Cougars dan Buffalo 6 × 6, dengan instrumentasi sonar untuk penginderaan kedalaman dan terkadang drone pengintai. Dalam misi ini, seekor Kerbau dari Angkatan Darat Italia mengalami kerusakan serius di bagian depan yang disebabkan oleh ledakan IED.
Kendaraan AS di bawah Angkatan Darat Italia sedang dalam layanan di departemen operasional para insinyur dan beberapa sumber mengklaim bahwa sebagian besar dari mereka masih ditempatkan secara permanen di Timur Tengah.
Jawaban Made in Italy
Pada skema teknis dan kesuksesan Iveco yang tak terbantahkan Trakker terlahir sebagai platform revolusioner dalam dirinya sendiri di mana VTMM menjadi hidup di 2010 Beruang, MRAP Italia di antara yang paling dihargai di dunia
Memang, beberapa negara termasuk AS ingin mengujinya untuk tentara mereka.
Saya mendedikasikan artikel ... Kepada tentara dari dua departemen sejarah, satu adalah batalion mekanik ke-20 Monte San Michele "Ut Brixia Leones" dari Brescia, sebuah kelompok yang masih sangat bersatu secara online dan yang menawarkan banyak kenangan indah dan gambar tentang tahun-tahun wajib militer yang dihabiskan di barak Achille Papa.
Tetapi juga kepada departemen yang masih aktif dan sangat berguna selama bencana tetapi sangat sedikit yang disebutkan: Resimen Insinyur Kepausan ke-2 Piacenza yang menerima penghargaan Sebetia pada tahun 2017.
(foto: web / GDLS)
