Pengembangan Boeing CH-47 chinook dapat ditelusuri kembali ke akhir tahun lima puluhan, ketika Angkatan Darat Amerika Serikat meluncurkan penyelidikan eksplorasi untuk pembangunan helikopter turbin sedang, yang mampu beroperasi dalam kondisi cuaca apa pun.
Dari banyak proposal yang diterima, Boeing Vertol Model 114 itu dinilai secara positif dan, di tengah-tengah 1959, lima prototipe ditugaskan.
Il chinook, yang prototipe pertamanya terbang 21 untuk pertama kalinya pada bulan September 1961, memasuki layanan dengan Angkatan Darat AS pada tahun berikutnya dan mendapatkan catatan untuk dipekerjakan di Vietnam segera setelah keterlibatan AS dalam konflik dimulai lebih konsisten.
Mampu membawa tentara yang lengkap ke 40, CH-47 terbukti sangat berguna juga untuk mengangkut persediaan ke berbagai pangkalan yang tersebar di hutan-hutan Vietnam Selatan (foto), dan sering digunakan juga untuk pemulihan pesawat dan helikopter yang jatuh, serta untuk evakuasi yang terluka.
CH-47A yang asli segera diganti dalam produksi oleh CH-47B yang lebih kuat, tetapi model definitifnya adalah CH-47C, yang terbang untuk pertama kalinya pada bulan Oktober 1967 dan mulai beroperasi pada awal tahun berikutnya.
Sekali lagi dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat dan dilengkapi dengan sistem transmisi yang ditingkatkan dan kapasitas transportasi bahan bakar tambahan.
Studi lebih lanjut, untuk meningkatkan kinerja yang sudah tinggi dari Chinook, mengarah ke CH-47D, dilengkapi dengan sistem listrik modern, pisau rotor fiberglass, sistem hidrolik modular, kait beban tiga, sistem kontrol penerbangan modern, pasokan tekanan dalam satu titik, generator tambahan dan avionik canggih. Versi terbaru ini diproduksi berdasarkan program modernisasi seri CH-47A, CH-47B, dan CH-47C yang dimulai pada 1979 dengan konstruksi tiga prototipe YCH-47D melalui transformasi sebanyak mungkin spesimen dari seri di atas.
Produksi CH-47D mulai ditugaskan ke Angkatan Darat AS di 1983.
Versi Chinook juga bertemu dengan kesuksesan internasional yang cukup besar. Di Italia, Chinooks, versi ICH-47C, ditugaskan ke Resimen 1 ° AVES Antares dari Viterbo, diproduksi oleh perusahaan Italia Elicotteri Meridionali.
Di 2001, versi terbaru Chinook muncul, CH-47F, dilengkapi dengan turboshaft Honeywell T55-GA-714A yang memungkinkannya mencapai kecepatan 282 km / jam.
Dalam 2017 Boeing telah memulai pengembangan versi Blok 2 dari armada Chinook Angkatan Darat AS CH-47.
Pembaruan akan memengaruhi 473 CH-47F. upgrade melibatkan adopsi bilah baru dalam bahan komposit untuk rotor, kompleks transmisi baru, tangki bahan bakar dalam sponsor berkelanjutan, non-tersegmentasi, serta penguatan struktural untuk moncong dan bagian belakang sel.
Di 2014 model pertama versi CH-47F tiba di Italia, Aviation Army akan menerima total 16. Selain itu, CO.FS (Komando Pasukan Gabungan untuk operasi Pasukan Khusus) telah meluncurkan akuisisi helikopter 4 Boeing CH-47F di varian ER (Extended Range) untuk melengkapi Resimen Helikopter 3 ° untuk Operasi Khusus (REOS) Aldebaran Tentara. Versi yang dipilih untuk Resimen 3 ° akan sama dengan yang Kanada, karena itu dilengkapi dengan tangki bahan bakar standar yang lebih besar, dengan sponsor samping yang lebih besar. Modifikasi ini akan memungkinkan untuk memperluas jangkauan helikopter, tanpa harus menggunakan kit bahan bakar yang dapat dipasang secara internal di kompartemen interior, sehingga menghindari mengorbankan ruang berharga untuk pengangkutan material dan manusia.
Selain itu, permintaan untuk pemasangan probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan diteruskan ke Boeing. Akuisisi Chinook ER akan secara signifikan meningkatkan kapasitas proyeksi aset Pasukan Khusus, terutama mengingat meningkatnya ketidakstabilan di Mediterania selatan. Dengan media baru ini, Staf Umum Pertahanan ingin memperoleh kemampuan untuk melakukan operasi jarak jauh khusus, dalam skenario yang bermusuhan, bahkan mulai dari wilayah nasional.
(Klik di sini untuk video kunjungan kami ke Resimen Helikopter ke-3 untuk Operasi Khusus)
(foto: US DoD / web / US Army)
