Saya rasa saya harus membahas, secara motoris, penghormatan patriotik dan patuh kepada beberapa ikon bersejarah produksi mobil Italia. Sebuah penghargaan juga layak. Ini terutama Fiat 128 yang revolusioner dan inovatif secara konseptual, yang merupakan tahun 2019 di 50. Sebuah mobil sangat dihargai di pasar sipil, tahun-tahun 70 dan dengan masa lalu yang signifikan bahkan selama dinas militernya. Siapa yang tahu berapa banyak dari Anda yang memilikinya.
"Lain kali" Anda akan berseru; sekarang periode masa lalu di mana otonomi Negara diamati juga dalam penggunaan produksi motoriknya, dengan alasan yang baik, iri di dunia.
Kita harus terjun kembali ke dalam sejarah - saya sarankan tanpa merasa terlalu tua - menghapus kenangan Anda tentang militer dan, mengapa tidak, mengingat kotak senjata yang mengarah ke gedung markas. Faktanya, Fiat 128 adalah kendaraan yang kebanyakan digunakan oleh perwira senior, yang berganti-ganti dengan 127 dan 124 yang lebih luas, daripada para jenderal dan laksamana yang baru diangkat.
Perwira karier termuda yang pada tahun 70-an mengenal jubah militer dari 128 akan cuti hari ini atau jenderal penting. Namun sayang, saat ini mengusulkan perbandingan nostalgia dengan masa lalu bisa menyakitkan dan tidak terlalu produktif dan, menurut beberapa, latihan terbaik bisa terletak pada "menerima dalam diam" hal-hal yang tidak diketahui yang didiktekan oleh Brussel dan globalisasi buta yang untuk saat ini hanya menyangkut kepentingan segelintir orang. Suatu kondisi yang dalam beberapa hal dialami sebagai khayalan, terutama oleh yang paling lemah, yang dengan kesabaran dan jaminan telah menunggu keuntungan nyata selama bertahun-tahun, seperti pembebasan pajak yang serius dari pekerjaan daripada gaji yang sejalan dengan biaya hidup.
Berusaha untuk tidak berbuat dosa pesimisme, saya melaporkan berita yang cukup menarik dari surat kabar ekonomi Money.it Maret 2019, di mana raksasa otomotif Cina Geely bisa tertarik pada akuisisi yang ambisius dan akan datang dari Iveco. Pada subjek tidak ada berita resmi lainnya dan saya bisa menyukai Anda juga, mengungkapkan pertanyaan pribadi dan sah tentang kerangka kerja hipotetis yang dapat didefinisikan: misalnya, pengajuan divisi Pertahanan Iveco ke Italia Leonardo dapat terjadi, dengan entri Astra di Magirus Jerman dan sektor bus ke Prancis Heuliez?
Pertanyaan dan keingintahuan yang umum dan dapat dipahami secara moral di negara bebas ...
Mobil berdasarkan bintang-bintang
Sebelum menggambarkan Fiat 128, banyak pembaca akan mengingat keberadaan peraturan tentang penugasan kendaraan, jelas tidak mengenai jangkauan operasional. Aturan yang juga mengacu pada pita perpindahan dari model yang sama. Ketentuan terkait dengan prestise dan jabatan petugas, agak mirip di perusahaan besar dengan manajer. Faktanya, di tahun-tahun 60 / 70 Anda bisa berteriak pada skandal itu jika dari Fiat 600 seorang jendral turun bukannya seorang letnan muda. Sebuah konsep yang mengikuti profesionalisasi sektor Pertahanan, telah secara konsisten memudar demi efisiensi daripada citra. Namun harus diingat bahwa FFAA Italia bukan yang pertama yang mencerminkan modus operandi yang mirip dengan Angkatan Bersenjata Amerika Serikat.
Dalam hal ini, jika beberapa orang militer secara anonim mengakui kepada saya bahwa masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan secara vertikal, juga benar bahwa saya baru-baru ini menyaksikan seorang letnan kolonel yang secara otonom mengendarai seekor Panda dengan pakaian hijau mengkilap untuk mencapai area pelatihan di luar lokasi. .
Bahkan saat ini teks SGD - G - 007 "PETUNJUK PENGELOLAAN DAN PENGGUNAAN KENDARAAN ADMINISTRASI PERTAHANAN" sudah sangat jelas mengenai pokok bahasan tersebut, namun perlu ditegaskan bahwa masalah nyata Pertahanan dan personelnya jauh lebih serius .
Fiat 128 seorang revolusioner
Yang paling mungkin mengingatnya dalam seragam biru menteri, tetapi tidak diragukan bahwa 128 adalah proyek revolusioner dan berani yang lahir dari pensil insinyur Dante Giacosa, yang selain telah memberinya garis dan bagian depan yang menyenangkan dan, secara manusiawi, hampir tersenyum - berkat lampu depan bundarnya yang besar dan kisi-kisi depan berlapis krom tipis, seperti senyuman - itu harus dikaitkan dengan kemampuannya memperkenalkan penggerak roda depan pada model Fiat pertama, menggunakan plastik lembut untuk menggantikan interior mobil utilitas baru. dari lembaran terdingin.
Persaingan pada periode itu tentu tidak terlalu traumatis dibandingkan hari ini, tetapi di atas segalanya di rumah, dan pertikaian produksi Fiat terutama dengan musuh terdekat dan paling setia, Lancia yang mewah, yang telah digunakan beberapa tahun sebelumnya, konsep all-French - Citroën Traction Avant dari 1934 - dengan model Fulvia dan Flavia.
Di barak, 128 paling sering berwarna biru menteri dan komandan duduk dengan ketat di sisi kanan sofa belakang. Keberhasilan mobil ini lahir di 69 jauh 'berlangsung hingga 1983, periode yang melihatnya mengagumkan memakai hati yang berbeda selain NATO biru dan hijau. Bahkan itu digunakan untuk waktu yang lama oleh Kepolisian Negara (warna hijau atau putih biru) untuk menggantikan Fiat 1100. "Saya tahu saya telah memindahkan banyak kenangan ..." Sayangnya, saya menyadari bahwa foto-foto militer 128 sangat langka.
Mesin dan mekanik
Bodinya yang menahan beban modern dan penggunaan penggerak roda depan menawarkan penerangan yang cukup besar sekitar satu kuintal dibandingkan dengan leluhur 1100. Nilai yang tidak kalah pentingnya juga memperhatikan konsumsi yang dibuktikan sekitar 12,5 km / l. Dalam beberapa hal keselamatan di '73 dengan krisis energi.
Hidup dan mudah ditangani, berkat rasio power-to-weight yang baik dan Fiat SOHC Engine-nya, poros tunggal Fiat diproduksi hingga 2010 dengan volume 1116 cc yang memasok kuda 55, menghasilkan kecepatan maksimum hanya di atas 140 km / jam. Ini adalah versi yang digunakan di Angkatan Bersenjata tetapi beberapa tahun setelah debutnya, mesin katup 8 yang sama ditingkatkan menjadi 1290 cc - Fiat 128 1.3 - menawarkan kekuatan kuda 60, 67 dan 70, yang terakhir dengan kecepatan tidak resmi di ambang pintu dari 160 km / jam dalam IV, memiliki secara eksklusif gearbox ke gigi 4. Singkatnya, mesin yang dengan bangga menandai sejarah industri otomotif Italia selama lima puluh tahun terakhir dan yang telah dihargai, juga sebagai mekanik, pada Ritmo, Regata, Uno, serta di Lancia Delta dan Prisma.
Suspensi McPherson sebelumnya dengan penggunaan lengan penyeimbang dan panah melintang di bagian belakang - fitur yang secara estetika menurunkan ekor - dengan lengan yang terhubung ke peredam kejut teleskopik, solusi ekonomi yang juga memenuhi tugas menstabilkan.
128 ditanam dengan baik di bagian belakang sementara understeer yang menyenangkan dan terkontrol dengan baik muncul di drive paling agresif; Namun sebuah fenomena dapat dikendalikan dengan penataan kembali kemudi dan pelepasan gas. Lucu adalah versinya Coupe olahraga e Rapat umum tetapi saya sudah mendengar beberapa dari Anda yang pasti ingin saya menyebutkan turunan historis lain dari 128: Fiat X1 / 9 dua tempat duduk dengan mesin tengah. Sukses di AS, lima gigi dan 185 km / jam dengan mesin 1498cc dan 85 tenaga kuda; sama dengan Ritmo 85.
Ada juga ikon lain, Fiat 131 Mirafiori
Tidak termasuk Fiat 130 yang kurang beruntung, model yang tersebar luas di atas segalanya secara kelembagaan - sedikit seperti Alfa 6 dan 90 - 131 dihidupkan di 74 - mengingat krisis energi itu bukan waktu yang tepat - tetapi masih berdiri sebagai mobil dari layanan untuk para jenderal, kemudian digantikan oleh Regatta. Sebuah model yang cukup langka di batalion atau resimen dan lebih luas di korps tentara, sekretariat dan kementerian. Setelah mengendarai beberapa pilihan, mereka dapat duduk sebagai polisi atau wajib militer, dan warnanya hampir selalu biru menteri kecuali beberapa spesimen NATO putih atau hijau; mungkin digunakan oleh polisi dalam dinas kepolisian militer.
Secara mekanis itu sangat mirip dengan Fiat 124 - penggerak roda belakang - dan versi yang paling banyak digunakan di ruang publik adalah yang ditenagai oleh 1.6 - 1585 - dari kuda 75. Namun, jika poros ganda masih merupakan hak prerogatif Lancia, setidaknya sampai debut seri 131 kedua, rentang mesin dengan camshaft satu sisi dimulai dari 1.3 kecil namun cemerlang dari kuda 65 dan 150 km / jam hingga 2.0 dari 60 cv dan 145 km / jam. Ya, itu benar, 1.3 jauh lebih didorong.
Hanya dengan munculnya versi poros ganda - Twin Cam - daripada seri Racing, nilai-nilai kekuatan dan karakteristik stabilitas membuat keadilan untuk mobil ini, yang sangat dihargai oleh keluarga Italia tetapi juga di AS, yang disebut Brava dengan mesin 1.8, sama seperti 132.
Dia memiliki keterampilan jalan yang sangat baik tetapi perlu untuk masuk ke simbiosis dengan reaksinya dalam mengemudi cepat. Mungkin ini adalah salah satu alasan mengapa ia tidak pernah secara resmi memulai debutnya sebagai Mobil Polisi, di tahun-tahun di mana pengejarannya merupakan protokol intervensi yang tersebar luas. Pada bergelombang misalnya, ia tidak memberikan yang terbaik dari dirinya sendiri dibandingkan dengan Fiat 132 atau Giulia super. Memang, bagian belakang bisa mulai scodare dan kemampuan pengemudi untuk mengandung pendulum itu tidak mudah, terutama dengan kemudi yang tidak terlalu langsung.
Di sisi lain, mengutip model lain dari periode, kinerja Fiat 132, penggantian unggulan 125 - dengan AC - dari mana ia mewarisi banyak mekanik, termasuk suspensi belakang jembatan kaku dengan peredam kejut alih-alih busur kaku. diadopsi oleh leluhurnya.
Yang patut dicatat adalah suspensi depan - tata letak yang sama seperti 125 - dengan wishbones melintang dan lengan ayun, yang tidak seperti 131, memberi 132 garis yang menunjuk ke depan.
Beberapa tahun yang lalu saya ingat mencoba 132, dan perasaan yang saya miliki mirip dengan yang dirasakan pada kemudi Alfa 75; drive yang menyenangkan dan terpangkas dengan baik menggunakan lebih banyak akselerator daripada setir, yang sangat penting untuk penyesuaian lintasan kecil.
Janganlah kita lupa, sebagai keingintahuan, bahwa mesin Fiat AR 76 berasal dari mesinnya, di mana di antara varian ada distribusi rantai, bukan sabuk.
Dan mobil-mobil lapis baja?
"Semuanya bisa berlapis baja, itu tergantung pada kenyamanan" dengan kata-kata ini seorang pengusaha Piedmont yang hebat, ramah dan sangat membantu pers, Dr. Repetti, menanggapi salah satu keingintahuan saya tentang pelapisan baju besi.
Apakah Anda berpikir bahwa Y10 telah lapis baja, mungkin lebih sebagai tantangan? turbo. Tahun-tahun kepemimpinan bersilangan persis dengan debut Fiat 128 dan 131, tetapi mobil yang paling cocok untuk perlindungan yang efektif - kemudian yang digunakan terutama baja balistik daripada serat kevlar yang lebih ringan dan lebih andal - bukanlah ikon rata-rata. rumah Fiat, meskipun 131 (foto berikut) dan 132 dilengkapi dengan baju besi.
Itu perlu untuk memiliki kuda tetapi juga kekuatan dan untuk alasan ini yang paling cocok adalah Fiat 130 3.2, Giulia Super 2.0, Alfetta 2.0 dan, kemudian, Alfa 6 dan 90 2.5 tetapi juga Croma muda dan Lancia Thema. Pertunjukan berkurang drastis sementara konsumsi menjadi tidak normal tetapi tidak hanya; selama mengemudi cepat, penting untuk mempertimbangkan gerak maju dalam manuver untuk menangkal massa dan gerakan akibat bergulir. Di sini, seni tembakan dengan laras ganda bergeser waktu sangat penting jika kita melihat perubahan zaman.
Saya biarkan Anda membayangkan keausan rem, memudarnya atau mendidihnya sirkuit. Pada tahun-tahun itu penyebaran kendaraan lapis baja sangat terbatas meskipun ada pandangan teroris, selain depot senjata di dalam barak, juga terdapat jenderal, politisi dan pengusaha; periode ketika orang-orang lebih percaya pada prosesi pengawalan dissuasive dalam sirene. Selain itu, baik di kepolisian maupun di angkatan bersenjata, lebih banyak personel tersedia untuk dipekerjakan daripada saat ini.
Tetapi jika semua ini tidak cukup untuk Anda ...
Saya akan dengan senang hati memberi tahu Anda, selama Anda seorang penggila mobil klasik dan olahraga, tentang acara besar yang diselenggarakan oleh MILAN AUTOCLASSICA di paviliun Milano Rho Fiera dari 22 hingga 24 November 2019. Mungkin juga akan ada pendirian Angkatan Darat Italia tetapi di atas semua itu kita akan melihat dengan dekat merek-merek hebat kompetisi bersama dengan darah sejarah murni yang membuat otomotif negara kita hebat; Milanoautoclassica.com
Saya mendedikasikan artikel ...
Ucapan terima kasih kepada Menteri Pertahanan yang baru, Dr. Lorenzo Guerini, yang sangat terkenal dan dihormati selama penugasan institusional di daerah Lodi.
Suatu pemikiran khusus juga bagi brigade pasukan terjun payung dan kepada teman-teman resimen logistik Folgore di Pisa; departemen yang secara khusus saya lampirkan.
Foto: web
