Dimasukkan ke dalam layanan di 1984 dengan Angkatan Darat AS dalam contoh 812, theApache , selama masa operasinya, telah mengalami serangkaian intervensi yang bertujuan untuk meningkatkan keandalannya, mengurangi kerumitannya, peningkatan yang menghasilkan versi AH-64D dengan radar Busur besar ditempatkan di atas poros rotor.
Pesawat ini berkonsentrasi pada teknologi dan kekuatan: anggap saja dengan muatan bahan bakar lengkap, ditambah tangki 870 liter, dua awak, rudal berpemandu laser 16 AGM-114 Helfire, Roket 19 Ular naga dari tembakan 70 mm dan 600 untuk senapan M-230 Chain Gun dari 30 mm (untuk berat total 9.000 kg), AH-64D dapat tinggal setengah jam di area operasi pada jarak 305 km dari pangkalan dan masuk kembali dengan sekitar 20 menit cadangan bahan bakar.
Sensor untuk akuisisi dan penunjukan target (TADS, Akuisisi Target dan Penunjukan Sight) dan night vision pilot (PNVS, Pilot Night Vision System) terletak di moncong; avionik dalam dua pipi sisi dan sensor untuk target kecepatan rendah di atas hub rotor; meriam 30 mm diumpankan dengan amunisi yang disimpan di dalam pesawat.
Mesin, dua General Electric T700-GE-701C dari 1.890 shp, dengan kecepatan jelajah 261 km / jam (versi Angkatan Darat Inggris dilengkapi dengan mesin Rolls Royce RTM322 dari 2.100 shp), ditempatkan terpisah dan mengoperasikan rotor utama empat blade yang ujungnya memiliki panah 20 °, sementara rotor ekor memiliki empat bilah yang dilintasi pada 55 ° untuk mengurangi kebisingan.
Pilot memiliki dua layar multimode 150x150 dengan kontrol dasar. Posisi radar di atas hub rotor memungkinkan helikopter mengendalikan medan perang dan mengidentifikasi target yang tersisa dengan pesawat dalam ruangan, di samping itu, radar Busur besar AH-64D, memungkinkan pemeriksaan cepat situasi taktis bahkan dalam kondisi cuaca buruk.
Dirancang dalam 1972-1973 dua tahunan lebih dari spesifikasi Angkatan Darat AS untuk AAH (Advanced Attack Helicopter), sel terdiri dari topi lembaran datar besar dengan baju besi boron, bilah rotor dengan beberapa anggota sisi dalam stainless steel dan fiberglass mampu menahan pukulan dari 23 mm dari Soviet self-propelled ZSU-23-4 Shilka.
"Pesaing" Eropa
Di sisi Eropa, Eurocopter Tigre (untuk orang Prancis) o Harimau (untuk Jerman) mewakili jawaban untuk AH-64. Produksi pesawat dimulai di 2003, dengan versi HAP Prancis (Hélicoptère d'Appui et de Ptrotection).
Berat dalam urutan pertempuran Tigre adalah dari 5.300 / 5.800 kg, sementara propulsi dipastikan oleh dua MTR 390 dari 1,171 continuous shp dan maksimum 1.285. Versi HAP, yang ditujukan untuk pertempuran udara dan udara, dan dukungan tembakan, dilengkapi dengan meriam GIAT NC 621 dari 30 mm, roket 28 yang tidak digerakkan oleh 68 mm dan empat rudal udara-ke-udara mistral.
Versi multirole UHT (Unterstützung Hubschrauber Tiger) dilengkapi dengan sensor (IIR, TV dan pengintai laser) di atas hub rotor dan dapat membawa hingga rudal anti-tank 8 Paku ER dan empat rudal udara-ke-udara Alat penyengat.
Di dalam sel, penggunaan ekstensif terbuat dari bahan komposit (hingga 80%), sementara di kokpit, pilot berada di posisi depan dengan co-pilot / penembak di posisi belakang yang lebih tinggi. Dasbor didominasi oleh dua layar besar - dipasangkan untuk pilot dan ditumpangkan untuk kopilot - dan instrumen berbeda lainnya.
Dalam versi HAP, peralatan pendukung misi, SFIL / Stryx, diposisikan menjadi satu kubah girostabilizzata ditempatkan di atas atap di belakang co-pilot; sensor berisi sensor untuk penglihatan siang dan IR. Pada hub rotor terpasang Doppler pulsa radar DAV yang mampu menentukan target hingga 7 km.
Il Tigre itu adalah pesawat dimensi dan karenanya berpotensi lebih rendah dari AH-64D Busur besar (yang terakhir akan dapat membawa rudal anti-tank hingga 16 Helfire melawan delapan Tigre). Namun, helikopter Eropa memiliki biaya perawatan yang lebih rendah daripadaApache.
Yang pasti adalah bahwa, sementara AH-64D telah menunjukkan kemungkinannya selama operasi di bioskop yang sulit - baik dari sudut pandang operasional dan iklim - seperti Afghanistan dan Irak, Tigre belum menerima baptisan api. Karenanya alasan mengapa Angkatan Darat Inggris (dengan 67 yang patut dicontoh) dan Angkatan Darat Belanda (dengan contoh 30) telah memilih untuk mengadopsi helikopter yang diproduksi oleh Boeing tampak jelas.
(foto: US Air National Guard / US Army)
