Jika di satu sisi pejuang generasi kelima Rusia masih dalam fase embrionik, di sisi lain kita sudah memikirkan pejuang generasi keenam.
Masa depan: pejuang generasi keenam
Cepat, tidak terlihat oleh radar, dilengkapi dengan sistem pertahanan udara terintegrasi, dilengkapi dengan senjata energi laser, dengan kemampuan untuk meretas sistem komputer musuh dan dengan struktur penyembuhan sendiri.
Ini adalah beberapa karakteristik yang dimiliki oleh pesawat generasi keenam berikutnya. Atau lebih tepatnya, ini adalah pemikiran divisi khusus Lockeed Martin yang didedikasikan untuk pesawat eksperimental: Skunk Works.
Saat ini ide konseptual yang sederhana, tetapi dari generasi berikutnya dari Pesawat Taktis Generasi Berikutnya atau pesawat Next Gen TAC AIR dan spesifikasi yang mungkin, kami mulai setidaknya membahas, mengingat bahwa masuknya mereka ke dalam layanan diharapkan tidak sebelum 2040.
Bahkan, orang bertanya-tanya apakah, sampai saat ini, benar-benar ada kebutuhan untuk generasi pesawat baru, mengingat keadaan angkatan udara dunia saat ini. Amerika Serikat, misalnya, telah menginvestasikan miliaran dolar untuk Raptor F-22, pejuang generasi kelima pertama di planet ini. Produksi pesawat terbang, yang didefinisikan sebagai "dengan domain udara", berakhir pada 13 Desember 2011, dengan hanya 187 pesawat yang dibangun di atas 650 yang direncanakan dua puluh tahun sebelumnya. Lalu ada F-35: JSF akan tetap beroperasi selama setidaknya empat puluh tahun, menggantikan berbagai pesawat seperti F-15, F-16, A-10 dan F-18 Hornet meskipun pada kemampuan untuk menggantikan yang terakhir, masih ada kekhawatiran yang kuat.
Di Eropa, Eurofighter (dirancang untuk melengkapi negara-negara di garis tembak selama Perang Dingin) harus meletakkan hukum antara pesawat generasi keempat dan setengah untuk tiga puluh tahun ke depan, diikuti oleh Rafale Prancis dan Gripen Swedia. Yang terakhir telah dikandung dalam cara yang berbeda dari Efa dan, yaitu, untuk melakukan berbagai peran sehubungan dengan superioritas udara Topan saja.
Akhirnya, kami pindah ke Rusia dan China, satu-satunya dua negara di dunia, bersama dengan Amerika Serikat, yang mampu menginvestasikan jutaan dolar untuk pesawat generasi kelima.
Sukhoi T-50, dari program Pak-Fa, terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 29 Januari 2010 (tanpa, bagaimanapun, bagian dari avionik seperti sistem manajemen radar dan persenjataan). Menurut perkiraan Rusia, Pak-Fa akan dibangun dalam jumlah antara 800 dan 1000 spesimen, termasuk ekspor.
.jpg)
Untuk T-50, siklus operasi empat puluh tahun diharapkan, dengan perkiraan biaya $ 100 juta per perburuan. Saat ini, bagaimanapun, ini hanya prediksi karena, dibandingkan dengan F-22 Amerika, Pak-FA adalah mesin dalam pembuatan, dengan avionik yang belum belajar untuk "berkomunikasi" dengan semua komponen yang diinstal.
Integrasi antara sensor yang berbeda, pada kenyataannya, bisa memakan waktu bertahun-tahun kerja, sementara masalah juga bisa muncul untuk pemeliharaan lapisan siluman, yang dilengkapi dengan Pak-Fa. T-50, pada kenyataannya, merupakan pengalaman pertama bagi Rusia dengan bahan penyerap radar (Ram), dibandingkan dengan tiga puluh tahun yang diperoleh Amerika dengan F-117.
Akhirnya, pejuang Cina generasi kelima Chengdu J-20, tidak akan berproduksi sebelum tahun 2020. Pesawat, yang dalam beberapa hal serupa, secara aerodinamis dengan rekan-rekan Amerika dan Rusia, akan berada dalam fase pengembangan yang terganggu oleh masalah sistem. propulsive, sementara spesifikasinya masih diselimuti misteri. Satu-satunya hal yang pasti adalah bahwa itu akan diproduksi dalam skala besar, dengan biaya $ 120 juta per salinan.
Oleh karena itu, satu-satunya pejuang di dunia yang mengoperasikan kelima adalah Raptor F-22, yang prototipenya terbang kembali pada tahun 1987, dan dirancang untuk menghadapi musuh yang sudah tidak ada lagi.
Jadi mengapa mulai berbicara tentang pejuang generasi keenam?
Karena dalam empat puluh tahun, bahkan pesawat tempur generasi kelima akan mencapai akhir dari siklus operasi mereka dan harus diganti dengan pesawat terbang yang lebih baik (mungkin menghindari cobaan penurunan pengembangan produksi yang menyentuh F-35).
Divisi khusus Lockeed, Skunk Works dan Boeing, Phantom Works, sudah bekerja secara konseptual pada petarung baru. Selain kecepatan jelajah super yang lebih tinggi dan kapasitas persenjataan yang sekarang didiskon yang dibawa secara internal, petarung baru, misalnya, juga dapat memiliki kapasitas penyembuhan sendiri. Fitur ini akan memungkinkan pesawat tetap berada di ruang operasi, bahkan setelah mengalami kerusakan parah.
Gagasan tentang sistem penyembuhan diri bukanlah hal baru. Di 2008, insinyur ruang angkasa dari University of Bristol, mereka mengembangkan teknologi ini dengan mengambil inspirasi dari tumbuhan dan hewan. Lapisan, ditempatkan di beberapa bagian pesawat yang rentan, terdiri dari dua resin: epoksi dan pengeras. Konsepnya sederhana: dengan menyerang area yang ditutupi oleh material, yang terakhir muncul dari lubang masuk peluru atau serpihan kepala yang meledak. Kedua resin, yang saling berkombinasi, menyegel bagian yang terkena, memungkinkan pesawat untuk melanjutkan misi meskipun mengalami kerusakan.
Pejuang generasi keenam, kemudian, bisa dilengkapi dengan senjata laser. Sekali lagi ada preseden. Pada tanggal 29 September 2008, Northrop Grumman mengirimkan model pertama "Vesta II", laser berenergi tinggi yang mampu menghancurkan rudal yang dipandu inframerah, ke USAF. Vesta II telah diuji pada F-15. Pengalaman yang diperoleh dengan Boeing YAL-1 akan menentukan untuk studi senjata laser udara yang baru. Tapi alasannya, selain spesifik dari perburuan, lebih jauh. Kita harus mempertimbangkan, misalnya, evolusi (dan peran) kendaraan udara tempur tak berawak atau UCAV. Orang bertanya-tanya tingkat evolusi kesadaran diri bahwa empat puluh tahun dari sekarang akan mencapai drone dan jika mereka akan dipindahkan ke perangkat kontrol jarak jauh "sederhana" yang dapat dikontrol yang dapat dibuang.
Akhirnya, ada satu alasan terakhir yang harus dilakukan: mempertimbangkan teater operasional saat ini, dengan asimetri seperti telah menetapkan keunggulan teknologi Barat dalam semua konflik setelah Perang Dingin, orang bertanya-tanya siapa musuh yang harus dikalahkan pesawat berikutnya generasi keenam.
Franco Iacch
(foto: Boeing, Lockeed Martin, Dmitry Zherdin)
