Di antara beragam kelompok pesawat yang membentuk pesawat tempur garis depan Republik Islam Iran, Su-25 tidak diragukan lagi merupakan "misteri paling menarik". Selama hampir dua puluh tahun, stormtrooper gesit asal Soviet/Rusia telah terbang di langit Iran dan daerah sekitarnya, setelah memiliki kesempatan untuk membedakan diri mereka pada sejumlah kesempatan, namun belum menerima liputan media yang sama. mereka model pesawat lain telah mengalami. Namun, seperti yang sering terjadi dalam kasus seperti itu, untuk memahami bagaimana pewaris Ilyushin Il-2 yang legendaris Shuturmovik akhirnya bertugas di negara para ayatollah, perlu untuk kembali ke sejarah dan kembali hampir empat puluh tahun yang lalu, ke fase terakhir Perang Iran-Irak.
Selalu mencari solusi cepat dan praktis untuk memperkuat Angkatan Udaranya yang terlibat dalam perang melawan tetangga Persia, Bagdad memilih pada tahun 1986 untuk beralih ke pemasok senjata utamanya: Uni Soviet, yang memutuskan untuk menerima permintaan "anak didiknya" .
Persyaratan Irak adalah mengizinkan IrAF untuk mendapatkan pesawat yang didedikasikan untuk dukungan udara (CAS) yang diidentifikasi oleh eselon atas Baghdad tepatnya di Sukhoi Su-25, pembom tempur berkinerja sangat tinggi yang pada saat itu menutupi dirinya dengan kemuliaan di atas langit Afghanistan.
Antara tahun 1986 dan 1987 Irak membeli total 73 Su-25, 69 di antaranya milik varian Su-25K kursi tunggal sementara 4 bukan versi Su-25UBK, cukup untuk melengkapi dua resimen yang didedikasikan untuk serangan darat.
Varian Su-25K dan Su-25UBK adalah versi dari Su-25 yang secara tegas dikembangkan oleh Uni Soviet pada tahun 1984 untuk pelanggan asing. Mereka ditawarkan dalam dua varian: varian "A" ditujukan untuk sekutu Pakta Warsawa dan diadopsi oleh Cekoslowakia dan Bulgaria, sedangkan varian "B" ditujukan untuk pelanggan asing yang bukan bagian dari aliansi ini dan, menuju akhir tahun '80, dipasok ke Angola, Korea Utara dan Irak.
Setelah Su-25 beroperasi penuh, pada tahun 1987, mereka dipekerjakan secara intensif oleh IrAF dalam misi CAS (Close Air Support) dan BAI (Battlefield Aerial Interdiction) hingga akhir permusuhan, dengan total setidaknya seribu misi tempur (selama upaya yang lebih besar, kru Su-25 Irak juga menerbangkan 15 sorti per hari di sepanjang garis depan).
Bahkan di teater operasional Perang Iran-Irak, Su-25 mendemonstrasikan, seperti yang telah terjadi di Afghanistan, keterampilan tinju yang sangat baik dan kemampuan tinggi untuk bertahan dari tembakan musuh, sedemikian rupa sehingga setidaknya pada satu kesempatan spesimen berhasil bertahan. dan mendarat di pangkalan setelah terkena hulu ledak rudal MIM-23 elang pertahanan anti-pesawat Iran.
Namun, terlepas dari kemenangan yang tidak diragukan lagi, kedua resimen penyerang juga mengeluhkan beberapa kerugian yang dikonfirmasi: sebuah Su-25K ditembak jatuh oleh rudal MIM-23 elang pada akhir 1987 sementara yang lain ditembak jatuh pada Mei 1988 oleh F-4E.
Secara keseluruhan, penggunaan operasional stormtrooper Soviet di jajaran IrAF selama konflik merupakan kesuksesan besar yang disertifikasi tidak hanya oleh jumlah misi tempur dan jumlah kerugian yang rendah, tetapi juga oleh fakta bahwa, pada akhir pertempuran. konflik, Saddam Hussein sendiri memutuskan untuk menghiasi dengan kehormatan militer tertinggi semua pilot yang memiliki kesempatan untuk bertempur di pesawat. Namun, dalam Perang Teluk 1991 berikutnya, Su-25 Irak sama kewalahannya dengan IrAF lainnya oleh serangan udara Koalisi pimpinan AS. Sebagian besar spesimen dihancurkan di darat dan hanya dua yang lepas landas untuk menyerang pasukan Koalisi, pada 6 Februari 1991, bersama dengan dua Mig-21, ditebang tanpa ampun oleh F-15C AS dengan serangan rudal aim-9 Tubrukan dr samping. Namun, sejumlah Su-25K dan Su-25UBK dievakuasi ke Iran dan di sana mereka disita oleh otoritas negara, bersama dengan banyak pesawat militer dan sipil lainnya, yang oleh Iran diperlakukan sebagai "pampasan perang" atas kerusakan yang diderita. beberapa tahun sebelumnya. Di Irak, kurang lebih selusin Su-25 tetap dan terus bertugas di jajaran IRAF yang sangat lemah dan terdegradasi hingga invasi Amerika tahun 2003 yang menandai akhir definitifnya.
Di Iran, sementara itu, Su-25 Irak yang mereka perbaiki di sana pada awalnya mengalami nasib yang berbeda dari model pesawat lainnya. Tidak seperti apa yang terjadi pada Mig-29 dan Su-24 yang dijelaskan dalam analisis sebelumnya, IRIAF tidak memiliki rencana yang berkaitan dengan penggunaan model pesawat khusus ini, oleh karena itu yang dilakukan hanyalah membiarkannya diparkir selama bertahun-tahun, terpapar ke elemen, di tepi lereng Pangkalan Tempur Taktis 3 (TFB 3) "Nojed" yang berada di kawasan Hamedan bersama puluhan pesawat lain asal Irak.
Hal-hal mulai berubah pada awal 2001-an ketika, setelah invasi ke Afghanistan (2003) dan Irak (XNUMX), orang-orang Iran mulai merasakan nafas kehadiran Amerika di leher mereka dan, takut mereka akan mengalami invasi berikutnya, mereka memutuskan untuk melanjutkan penguatan instrumen militer mereka. Di bawah program ini, i Pasdaran (atau lebih formal: "Korps Pengawal Revolusi Islam") mengambil kesempatan untuk memperlengkapi kembali pasukan konvensional mereka, terutama mereka Angkatan Udara (AFAGIR).
Sudah pada tahun 2003 selama pameran terbuka untuk umum pada peringatan pecahnya Perang Iran-Irak di Pangkalan Tempur Taktis 1 (TFB 1) dari Mehrabad, antara lain, contoh Su-25 yang digambarkan sebagai "beroperasi di Angkatan Bersenjata negara" diperlihatkan kepada publik. Ya, ternyata itu hanya yang pertama dari Su-25K/UBK bekas Irak yang baru saja dibawa kembali ke layanan oleh Iran dengan bantuan teknis dari Georgia. Tidak hanya itu, pesawat yang dimaksud sama sekali tidak masuk layanan dengan IRIAF, tetapi dengan AFAGIR; oleh karena itu mereka mewakili contoh pertama pesawat sayap tetap berkinerja tinggi yang berhasil beroperasi di i Pasdaran (tidak ada yang melupakan kegagalan mereka dalam mencoba memiliki komponen jet otonom di akhir 80-an dan awal 90-an!).
Tahun berikutnya (2004) i Pasdaran mereka melangkah lebih jauh, membeli 3 Su-25UBK baru di Rusia dan, pada tahun 2006, lini pesawat tempur semakin diperkuat oleh 3 bekas Su-25T bekas Rusia. Sejak saat itu, Su-25 menjadi komponen tak terpisahkan dari doktrin reaksi cepat Pasdaran.
Bagaimanapun, terlepas dari kenyataan bahwa dua dekade telah berlalu sejak diperkenalkan ke dalam layanan, beberapa misteri masih mengelilingi karir operasional "Grachs" Iran. Meskipun tampak jelas bahwa mereka tidak pernah menderita korban atau kerugian pertempuran, masih belum sepenuhnya jelas berapa banyak Su-25 yang benar-benar beroperasi. Faktanya, menerima begitu saja berita bahwa Persia membeli 6 Su-25UBK dan Su-25T yang disebutkan di atas antara tahun 2004 dan 2006, malah tidak ada konsensus mengenai berapa banyak spesimen bekas Irak yang telah digunakan kembali mengingat beberapa sumber berbicara. dari 7, yang lain dari 13 dan yang lainnya dari genap 16 (yang, menurut sifat transitif, berarti bahwa Pasdaran mengoperasikan sejumlah 13, 19, atau 22 Su-25 tergantung pada perkiraan).
Kami telah menyatakan di masa lalu bahwa, sehubungan dengan pesawat yang digunakan oleh IRIAF, meskipun jumlahnya sangat tidak pasti, studi tentangOrbat (urutan pertempuran) dapat menjadi alternatif yang valid untuk memiliki perkiraan yang lebih tepat tentang jumlah pesawat yang sebenarnya tersedia untuk Iran, tetapi alasan ini tidak dapat diterapkan secara tidak kritis pada kasus Su-25 karena mereka tidak beroperasi dengan IRIAF. , tetapi di AFAGIR dan sama sekali tidak pasti bahwa i Pasdaran beroperasi menurut organisasi yang berbasis di Barat seperti yang selalu dilakukan IRIAF!
Fakta bahwa Su-25 terkonsentrasi dalam satu skuadron tetapi ini tidak membantu kami, karena jika benar-benar diatur menurut pedoman Amerika, kami akan memiliki sejumlah pesawat potensial berkisar antara 18 dan 24, tetapi jika organisasi bukan cetakan Rusia, jumlahnya akan lebih rendah dan berfluktuasi antara 12 dan 18. Mengingat kurangnya informasi dalam hal ini, aspek khusus karir Iran dari "Grach" akan tetap menjadi misteri untuk saat ini. .
Yang jauh lebih misterius adalah karakteristik teknis dari pesawat itu sendiri. Su-25 pertama yang diperoleh Iran, sebagaimana telah disebutkan, adalah spesimen bekas Irak milik versi Su-25K kursi tunggal milik varian "B" dan Su-25UBK dua kursi.
Su-25K adalah varian ekspor komersial, dikembangkan pada tahun 1984, dari Su-25 dasar yang pernah masuk layanan dengan Soviet V-VS. Varian "A" dari Su-25K, yang pada saat itu diadopsi oleh Cekoslowakia dan Bulgaria, berbeda dari Su-25 "dasar" hanya dalam pemasangan sistem IFF SRO-2 alih-alih SRO-1P, yang dienkripsi berbeda peralatan dan tidak adanya sistem pelepasan untuk perangkat nuklir. Di sisi lain, varian "B" dari Su-25K, yang pada waktu itu diadopsi oleh Angola, Korea Utara, dan Irak (dan karena itu diwariskan melalui transfer dari Iran), disajikan, selain perbedaan yang disebutkan dalam "A" varian, juga berbagai keterbatasan mengenai peralatan persenjataan, tidak memiliki kemampuan untuk menggunakan peluru kendali udara-ke-darat. Namun, mereka dilengkapi dengan penglihatan ASP-17 yang terkait dengan sistem pengiriman meriam dan bom dan dengan pengintai laser dan penanda target. Klen-PS.
Su-25UBK dua kursi, baik yang diwarisi dari Irak dan 3 yang baru dibeli pada tahun 2004, memiliki peran pelatihan dan tempur ganda dan dapat mengirimkan jenis amunisi yang sama dengan varian kursi tunggal. Satu-satunya perbedaan adalah karena adanya dua kursi, bukan satu, yang ditempatkan bersama-sama, dengan konsekuensi desain ulang badan pesawat dan penurunan kapasitas bahan bakar (sekitar 250 kg lebih sedikit).
Performa yang sama sekali berbeda malah menjadi ciri khas 3 Su-25T yang dibeli pada tahun 2006. Tidak diketahui kebanyakan orang, Su-25T lahir sebagai pengembangan dari Su-25 "dasar" sebagai tanggapan atas persyaratan operasional mengenai pengembangan pesawat yang dilindungi dan berteknologi maju. platform, dilengkapi dengan sistem penunjukan target yang canggih dan mampu menembakkan peluru kendali yang relatif sederhana dan murah secara akurat. Tidak jelas mengapa i Pasdaran memutuskan untuk membeli varian ini, meskipun mereka mungkin melakukannya setelah mengamati kinerja luar biasa yang tercatat selama Perang Eritrea-Ethiopia 1998-2000 di tangan Ethiopia. Bagaimanapun, Su-25 dari semua versi yang disebutkan telah menjadi elemen penting dari komponen tempur sayap tetap AFAGIR dan telah terkonsentrasi dalam satu skuadron, 1o FS (Skuadron Tempur) berbasis di Pangkalan Tempur Taktis 7 (TFB 7) "Dowran" terletak di dekat Shiraz. Meskipun secara resmi merupakan pangkalan milik IRIAF, ia juga memiliki sebagian besar aset udara IRIAF Pasdaran, sehingga menghasilkan dasar bersama dalam segala hal.
Menyusul pecahnya apa yang disebut "Musim Semi Arab", Su-25 menjalani program pembaruan yang membawa mereka ke tahap Su-25TK/Su-25UBTK, meningkatkan kemampuan serangan darat mereka di lingkungan yang bermusuhan dan meningkatkannya di anti- panggilan tank khususnya dan, selanjutnya, pada tahun 2014 mereka juga memiliki baptisan api yang, anehnya, terjadi di Irak, di mana karir Su-25 di Timur Tengah telah dimulai beberapa dekade sebelumnya.
Dengan memburuknya situasi di Irak akibat ledakan gerilyawan ISIS setelah peristiwa yang dimulai pada tahun 2011 di negara tetangga Suriah, Iran mulai meningkatkan dukungannya untuk pemerintah Irak "anak didiknya" sejak tahun 2013. -serangan besar-besaran pada Juni 2014 yang menyebabkan jatuhnya Mosul dan sebagian besar Irak barat dan tengah, sejauh ibu kota Baghdad, Pasdaran mereka langsung mengambil tanduk banteng dengan terlibat langsung dalam perang melawan ISIS di tanah Irak. Sebagai bagian dari intervensi Iran dalam konflik tersebut, "Penjaga Revolusi" mengirim seluruh skuadron Su-25 mereka ke Irak dan tinggal di sana selama tiga setengah tahun berikutnya sampai entitas teritorial berada di tangan yang disebut “Negara Islam” benar-benar diberantas pada akhir 2017.
Bersama dengan 21 contoh Su-25 Irak yang dibeli untuk acara di Rusia dan Belarusia, Su-25 Iran (diterbangkan oleh awak campuran Iran-Irak, tetapi dengan keunggulan yang jelas dari komponen Iran) memainkan peran yang tak tergantikan dalam operasi dukungan. baik untuk Angkatan Bersenjata Irak dan untuk Pasukan Mobilisasi Populer (PMU). Pada kesempatan itu juga ada partisipasi dalam aksi militer pesawat IRIAF, namun komitmen pesawat sayap tetap Angkatan Udara Iran, sepengetahuannya, terbatas pada tahun 2014 saja.
Untuk menutupi keterlibatan langsung mereka dalam Perang Irak, Iran mengklaim bahwa mereka hanya mendukung Irak dengan mengembalikan pesawat yang disita dari Irak pada tahun 1991, tetapi klaim semacam itu hanyalah daun ara yang bahkan tidak meyakinkan pengamat asing mana pun. Namun, mereka yang percaya bahwa perang untuk menghentikan dan memberantas apa yang disebut "Negara Islam" adalah keliru adalah satu-satunya kesempatan di mana Su-25 Iran menggunakan senjata mereka dalam aksi tembak-menembak terhadap target yang bermusuhan. Nyatanya, seperti kebanyakan pesawat tempur sayap tetap negara ayatollah, bahkan Su-25 milik Pasdaran telah digunakan dalam "perang melawan drone" yang telah memenuhi langit Iran setidaknya selama dua puluh tahun dan setidaknya satu dari insiden ini bahkan mengambil dimensi internasional ketika, pada tanggal 1 November 2012, dua Su-25 menembakkan tembakan meriam ke sebuah UAV Amerika dari pengintaian MQ-1 Predator bersalah menurut otoritas Teheran karena melanggar wilayah udara Persia di atas perairan Teluk Persia.
Terlepas dari kenyataan bahwa dua puluh tahun telah berlalu sejak diperkenalkan ke layanan, Su-25 terus bertugas di 1o Fighter Squadron AFAGIR dan, meskipun sementara itu mereka juga telah bergabung dengan Sukhoi Su-22, mereka tetap mempertahankan peran mereka secara utuh dalam strategi intervensi cepat Angkatan Darat. Korps Pengawal Revolusi Islam dan tentang sistem militer negara Persia pada umumnya sambil melihat kemampuan perangnya semakin meningkat melalui pemasangan persenjataan baru asal dalam negeri, di antaranya adalah rudal berpemandu laser dengan kemampuan udara-ke-darat dan darat-ke-darat ganda. untuk disebutkan Bina.
Foto: Twitter
