Dalam episode sebelumnya dari seri kami tentang pesawat tempur Iran, kami berbicara tentang bagaimana, dengan masuknya Sukhoi Su-25 bekas Irak dan produksi baru pada awal XNUMX-an, Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam (AFAGIR) akhirnya berhasil, lebih dari 15 tahun setelah pendiriannya (1985) untuk memperoleh pesawat jet tempur berperforma tinggi.
Melanjutkan jalur yang dilacak, hari ini kita akan berbicara tentang bagaimana AFAGIR dalam beberapa tahun terakhir semakin memperkuat garis tempur sayap tetapnya melalui pengenalan pesawat Soviet lain yang berasal dari Irak: Sukhoi Su-22.
Bahkan dalam hal ini, bagaimanapun, seperti yang telah dilakukan di masa lalu, kita harus mulai dari sejarah...
Paling sering digambarkan sebagai varian ekspor Sukhoi Su-17 Soviet, Sukhoi Su-20 dan Sukhoi Su-22 mereka sebenarnya merupakan evolusi darinya (mengingat bahwa beberapa sub-varian yang muncul dari waktu ke waktu memiliki kinerja yang lebih unggul dari varian pertama Su-17 yang dikembangkan untuk pasar domestik!) sedemikian rupa sehingga, mengingat kinerja yang ditunjukkan di berbagai teater operasional konflik bersenjata. dari Perang Dingin, bahkan V-VS yang sama memutuskan untuk mengadopsinya.
Pada gilirannya, seri Su-17/Su-20/Su-22 mewakili evolusi dan peningkatan dari Sukhoi Su-7 yang mengecewakan.
Setelah pertama kali terbang pada tahun 1955 dan mulai beroperasi pada tahun 1959, Su-7 (foto di bawah) dengan sangat cepat memantapkan dirinya sebagai pesawat tempur-bomber/serangan darat utama Uni Soviet pada tahun 60-an; namun, terlepas dari karakteristiknya yang menarik, segera menjadi jelas bagi para pemimpin militer Soviet bahwa kinerja yang ditunjukkan oleh pesawat itu lebih rendah dari persyaratan aslinya.
Meskipun demikian, Su-7 memiliki karir operasional yang panjang di V-VS yang hanya berakhir dengan pecahnya Uni Soviet, dan juga diadopsi oleh semua negara Pakta Warsawa (kecuali Bulgaria dan Albania) dan oleh sejumlah negara Dunia Ketiga. pelanggan tradisional angkatan udara Moskow seperti Afghanistan, India, Aljazair, Mesir, Suriah, Irak, dan Korea Utara (yang terakhir masih menggunakannya sampai sekarang!).
Sementara Su-7 perlahan-lahan diserap ke dalam departemen garis depan dan pada saat yang sama berkembang biak di luar negeri, secara berurutan mereka yang akan menjadi penerusnya lahir di kantor desain penerbangan: Mig-23BN, Mig-27 dan pesawat terbang. dari seri Su-17/20/22.
Meskipun sekilas Su-17/20/22 mungkin tampak sangat mirip dengan Su-7 asli, pada kenyataannya adalah mungkin untuk segera melihat perbedaan mendasar bahwa Su-7 dilengkapi dengan sayap menyapu, Su -17/ 20/22 mewakili contoh pertama pesawat dengan sayap geometri variabel untuk memasuki layanan dengan Angkatan Bersenjata Soviet.
Sama seperti Su-7, "sepupunya" juga ditawarkan dalam jumlah besar di pasar ekspor dalam varian Su-20 dan Su-22 selama beberapa dekade berikutnya, sedemikian rupa sehingga masih beroperasi hingga saat ini di berbagai negara di keliling dunia. Irak, pembeli penting persenjataan Soviet sejak 60-an, kemudian mengadopsi Su-7 dalam versi Su-7BMK (tampaknya dalam 54 unit secara keseluruhan) dan Su-20 dan Su-22, kemudian menggunakan semua pesawat ini dengan sangat intens selama Perang Iran-Irak yang panjang dan berdarah.
Menjelang pecahnya konflik, pada bulan September 1980, IrAF (Angkatan Udara Irak) membariskan unit-unit berikut yang dilengkapi dengan pembom-pembom serang darat Soviet:
- 1o Pasukan, dilengkapi dengan Su-20;
- 44o Pasukan, dilengkapi dengan Su-22.
Bagaimanapun, eskalasi konflik sedemikian rupa sehingga Irak harus segera bekerja keras untuk membeli pesawat sebanyak mungkin untuk mengkompensasi kerugian dan membuat skuadron baru.
Tidak jelas berapa banyak Su-20 dan Su-22 Irak yang hilang selama perang 1980-88 (sayangnya banyak dokumentasi Irak telah hilang selama bertahun-tahun) tetapi trio F-5 dilaporkan, F-4 dan F-14 dari IRIAF telah menembak jatuh setidaknya lima puluh dari mereka. Untuk ini kemudian harus ditambahkan spesimen yang dihancurkan di darat selama serangan mendadak Iran melawan pangkalan Irak, yang hilang karena kecelakaan atau tembakan ramah dan yang dihancurkan oleh pertahanan anti-pesawat Iran (misalnya, cukup untuk diingat bahwa hanya selama pertempuran). untuk penaklukan semenanjung Al Faw, Operasi "Alba-8", antara 10 Februari dan 10 Maret 1986, misil MIM-23 elang pertahanan anti-pesawat Iran menembak jatuh 20 Su-22, 9 di antaranya dalam satu hari, 12 Februari).
Meskipun mengalami kerugian besar, "Fitters" Irak dari semua lapisan terbukti menjadi pilar yang tak tergantikan dari upaya perang Saddam Hussein dan skuadron mereka mengakhiri konflik dengan semangat tinggi.
Selama Perang Teluk 1991 berikutnya, Angkatan Udara Irak gagal menghalangi jalan bagi kekuatan luar biasa dari Koalisi pimpinan AS (foto). Pada tanggal 7 Februari 1991 dua Su-20/22 ditembak jatuh bersama dengan Su-7BMK oleh F-15C Amerika menggunakan rudal AIM-7 pipit saat mereka berusaha menyerang pasukan musuh. Selanjutnya, para pemimpin IrAF mengatur evakuasi massal pesawat mereka ke Iran untuk menyelamatkan mereka dari kehancuran. Di antara pesawat yang menemukan perlindungan di Iran adalah semua milik "Fitters". 44oDi 69o dan 109o Pasukan sebelumnya terkonsentrasi di pangkalan Al-Bakr untuk dijadikan cadangan operasional, ditambah beberapa pesawat milik unit lain.
Adapun versinya, di antara "Fitters" yang diperbaiki di negara ayatollah ada Su-20, Su-22M2K, Su-22M3K, Su-22M4K, Su-22UM dan bahkan setidaknya 6 spesimen Su-22UM4K ( penunjukan ditugaskan Su-22UM3K dilengkapi dengan avionik biasanya dipasang pada Su-22M4K dan ditujukan untuk misi SEAD/DEAD atau serangan jauh di dalam wilayah musuh).
Tidak jelas berapa banyak "Fitters" yang melarikan diri ke Iran. Memang benar bahwa sebagian besar sumber berbicara tentang jumlah antara 40 dan 50 spesimen, tetapi ini didasarkan pada analisis rencana pemulihan pesawat yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir (dan yang akan kita bahas nanti) yang memberikan untuk pembuatan dua skuadron Su-22. Memang, hingga hari ini kami bahkan tidak yakin berapa jumlah total pesawat Irak (sayap tetap dan sayap putar, militer dan sipil, tempur dan pendukung) yang diperbaiki ke Iran selama Badai gurun dan kemudian disita oleh otoritas negara.
Sebagian besar pesawat Irak yang melarikan diri menemukan perlindungan di Pangkalan Tempur Taktis 2 (TFB 2) “Fakouri” dari Tabriz, di Pangkalan Tempur Taktis 3 (TFB 3) “Nojed” oleh Hamedan dan in Pangkalan Tempur Taktis 4 (TFB 4) "Vahdati" Dezful, tetapi yang lain juga mendarat di pangkalan di bawah tanggung jawab Penerbangan Angkatan Darat (IRIAA), di berbagai ruas jalan raya, terutama di jalan raya Shah-Abad, dan beberapa bahkan melakukan pendaratan darurat di gurun Iran.
Hingga saat ini, satu-satunya data tertentu yang kami miliki adalah yang dikumpulkan oleh para komandan Pangkalan Tempur Taktis 3 (TFB 3) "Nojed" Hamedan yang mencatat pendaratan 90 pesawat tempur dan pembom tempur dan 20 antara pesawat angkut dan komersial. Sekali lagi menurut data yang diberikan oleh mereka, kita tahu dengan pasti bahwa di antara pembom tempur Irak yang mendarat di pangkalan mereka terdapat sebanyak 20 "Fitters" (4 Su-20 dan 16 Su-22 dari versi yang paling berbeda).
Jika jumlah total pembom tempur sayap geometri variabel Sukhoi yang telah diperbaiki di Iran oleh karena itu masih tetap tidak jelas, kita tidak dapat mengatakan hal yang sama sehubungan dengan taktik yang mereka gunakan untuk menghindari pesawat tempur Amerika dan mencapai "tempat perlindungan Persia" mereka. .
Orang Irak mengatur berbagai formasi yang umumnya dipimpin oleh satu atau lebih Su-22M dua tempat duduk untuk bertindak sebagai "outrider dan navigator" untuk pesawat lain dalam "grup" sementara rute pendekatannya sama dengan yang telah digunakan selama Iran-Irak. Perang untuk target serangan yang terletak jauh di dalam wilayah musuh.
Segera setelah awan "Badai Gurun" menghilang dari Timur Tengah dan menjadi jelas bahwa aset udara Irak tidak akan pernah kembali ke tanah air mereka, muncul pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan dengan armada "Fitter" Iran yang sekarang. Sebenarnya, untuk jangka waktu tertentu militer Persia hanya membatasi diri untuk menjaga pembom-pejuang dalam keadaan tidak aktif konservatif, karena tidak ada rencana untuk penyerapan mereka ke dalam IRIAF seperti yang terjadi pada jenis-jenis mantan pejuang Irak lainnya. jet.
Setelah paruh pertama tahun 90-an, dan sementara itu memperoleh keakraban dengan Sukhoi Su-24MK yang jauh lebih besar dan lebih berkinerja, teknisi IRIAF memutuskan untuk menggunakan Su-22 juga tetapi pada saat itu upaya mereka terbukti sia-sia. karena kurangnya manual teknis yang berkaitan dengan kendaraan.
Untuk memperbaiki situasi tersebut, Iran memutuskan untuk beralih ke Ukraina, yang pada saat itu memberikan dukungan dalam mempertahankan armada pesawat bekas Soviet yang beroperasi; namun permintaan pihak Ukraina untuk pembayaran 10 juta dolar untuk setiap Su-22 yang dikembalikan ke kondisi terbang dianggap berlebihan oleh karena itu Persia memilih untuk mengucurkan 1 juta dolar untuk mendapatkan manual teknis pemeliharaan dan menginstruksikan mereka teknisi menyiapkan 3 Su-22UM4K dan 7 Su-22M4K untuk uji terbang. Selama sekitar enam bulan, 10 Su-22 yang diperiksa dimasukkan ke dalam kondisi terbang dan secara bertahap dipindahkan ke Pangkalan Tempur Taktis 7 (TFB 7) "Dowran" dekat Shiraz (foto).
Bagaimanapun, serangkaian masalah teknis yang tidak dapat diatasi dan penurunan kemampuan secara umum yang memengaruhi militer Iran selama tahun 90-an memaksa penghentian sementara proyek tersebut. Pada tahun 2007, menyusul keberhasilan yang dicapai oleh teknisi IRIAF dalam memelihara armada F-4E dan Su-24MK, diputuskan untuk mencoba lagi dengan Su-22 dan spesimen tunggal, diidentifikasi dengan nomor seri 3-6957 dipilih untuk dikembalikan ke layanan. Namun, inspeksi selanjutnya setelah penyelesaian pekerjaan memverifikasi adanya beberapa retakan, khususnya pada mesin Lyulka AL-21F-3 yang upaya kedua ini juga dibatalkan.
Pada tahun 2012, keputusan akhir yang memungkinkan kembalinya Su-22 ke layanan operasional untuk selamanya dibuat tidak lain oleh Pemimpin Tertinggi Republik Islam Iran, Ayatollah Ali Khamenei, yang secara terbuka berkomitmen untuk mendukung perluasan kemampuan militer konvensional dari Pasdaran.
Nampaknya peran mendasar dalam karya “captatio benevolentiae” menuju Panduan Tertinggi itu dilakukan pada kesempatan itu oleh Panglima Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam (AFAGIR), sang "sardar" (umum) Amir Ali Hajizadeh (foto).
Pria dengan seribu nyawa dan penenun plot gelap yang tak kenal lelah, Hajizadeh telah memimpin AFAGIR sejak 2009 dan saat ini menjadi salah satu komandan operasional dari Pasdaran dengan karir terlama yang, tidak seperti banyak "rekannya", telah melihat ketentuan mandat dinasnya diperbarui lebih dari satu kali. Bersemangat untuk melengkapi AFAGIR dengan kekuatan konvensional pesawat tempur berperforma tinggi, dialah yang mendorong pengenalan Sukhoi Su-25, dan dialah yang meyakinkan Ayatollah Khamenei untuk memerintahkan IRIAF mengirimkan Su- 22 di AFAGIR, sehingga mereka dapat menjalani perawatan di perusahaan Pars Aviation, sebuah konglomerat penerbangan besar yang dikendalikan oleh Pasdaran dan hub utama untuk perawatan pesawat asal Soviet/Rusia di Iran dan di seluruh Timur Tengah.
Pada tanggal 1 Oktober 2013, ketika Timur Tengah terbakar dalam api yang disebut "Musim Semi Arab", Hajizadeh mengadakan konferensi pers di mana dia dapat dengan penuh kemenangan mengumumkan bahwa Pasdaran akan segera menggunakan Su-22 dengan tujuan melengkapi dua skuadron dengan total lebih dari 40 pesawat. Sungguh komandan yang cerdik pasar lupa (jelas, sengaja!) untuk mengungkapkan adalah bahwa kali ini industri Iran dapat mengandalkan, untuk implementasi proyek mereka, pada kolaborasi penuh Suriah, yang memiliki pengalaman dalam penggunaan Su-22 sejak Perang Yom Kippur melawan Israel 1973. I Pasdaran mereka dapat memanfaatkan kerja sama ini karena di bawah tekanan ancaman Amerika pada masa kepresidenan George W. Bush, Suriah dan Iran meresmikan adanya hubungan strategis melalui penandatanganan perjanjian nyata aliansi militer pada tahun 2006 , yang terbukti sangat berguna bagi rezim Suriah setelah pecahnya Musim Semi Arab dan Perang Saudara Suriah, yang segera meluas ke Irak dan merosot menjadi Perang Besar di Timur Tengah.
Tepatnya di titik-titik ini, Su-22 Iran menjadi protagonis misteri internasional terlepas dari diri mereka sendiri ketika, mulai Mei 2015, tersebar berita bahwa Iran telah memasok Suriah dengan 10 Su-22 (foto) sebagai rezim darurat untuk menyempurnakan jajaran Angkatan Udara mereka yang semakin terdesak (SyAAF) pada tahap perang itu.
Kenyataannya, ini, seperti berita lain yang berkaitan dengan penggunaan pesawat dan helikopter IRIAF dan AFAGIR di Suriah, ternyata adalah kebohongan yang sangat besar. Berbeda dengan apa yang terjadi di Irak mulai tahun 2014, sebenarnya satu-satunya pesawat Iran yang aktif dalam konteks Perang Saudara Suriah adalah pesawat angkut (C-130, Il-76, Boeing 737 dan 747) baik dari IRIAF maupun AFAGIR sangat terlibat dalam transfer semua jenis pasokan yang ditujukan ke Suriah, Hizbullah dan milisi pro-Iran terlibat di darat, serta jenis drone yang paling beragam, namun tidak ada pesawat tempur militer Iran yang pernah digunakan di atas langit Suriah.
Pemindahan Su-22 benar-benar terjadi, mulai awal April 2013 dan berlanjut di tahun-tahun berikutnya, namun tujuan dari operasi ini adalah untuk memungkinkan pesawat tersebut menjalani siklus perawatan lengkap di pabrik penerbangan Suriah yang berlokasi di kota Aleppo.
Berkat upaya bersama inilah, pada tahun 2018, yang pertama dari dua skuadron Su-22 yang beroperasi di bawah warna Angkatan Laut. Pasdaran akhirnya dinyatakan beroperasional.
Saat ini satu skuadron Su-22 (2o Fighter Squadron) beroperasi penuh sementara yang kedua (3o Fighter Squadron) sedang dalam tahap akhir penyelesaian. Keduanya didasarkan pada Pangkalan Tempur Taktis 7 (TFB 7) "Dowran" dari Shiraz dikelola bersama oleh AFAGIR dan IRIAF, serta sebagian besar aset udara dari Pasdaran.
Dari sudut pandang teknis, proses pemutakhiran yang dialami badan pesawat tidak hanya memulihkan operabilitasnya, tetapi juga mengarah pada integrasi sistem avionik dan senjata baru.
Intervensi yang dilakukan Su-22 Iran dapat diringkas sebagai berikut:
- pemutakhiran sistem navigasi dan sistem IFF;
- pemasangan tangki eksternal baru yang mirip dengan PTB-800 asli;
- penggunaan rudal udara-ke-udara R-60MK untuk pertahanan diri;
- kemungkinan menggunakan rudal udara-ke-darat yang dipandu laser dan dipandu TV Kh-29 dan Kh-25 yang juga digunakan oleh Su-24MK;
- kemampuan untuk mengangkut dan menjatuhkan muatan besar bom jatuh bebas dan roket tak terarah produksi Rusia, Amerika, dan dalam negeri;
- pemasangan pod baru untuk pelacakan target;
- persetujuan untuk peluncuran sejumlah besar amunisi asal Iran termasuk bom fragmentasi, rudal berpemandu laser (seperti Bina), bom meluncur (seperti Balaban dan Yasin) dan rudal jelajah baru dengan peruntukan yang tidak ditentukan ( banyak sumber menunjuk ke Nasr-1) yang ditandai dengan jangkauan 1500 kilometer.
Namun, dua pembaruan paling menarik yang dialami Su-22 Persia menyangkut pemasangan a datalink yang memungkinkan pesawat untuk bertukar informasi baik dengan pesawat AFAGIR dan IRIAF lainnya dan dengan UAV yang telah diproduksi dan digunakan Iran dalam jumlah besar selama bertahun-tahun, dan pemasangan sistem senjata baru berdasarkan d 'artileri Fajar-4 dari 333 mm dan dengan jangkauan antara 75 dan 200 kilometer (seperti biasa, sumbernya sangat berbeda) yang seharusnya bertindak sebagai tanggapan Iran terhadap sistem peluncuran udara "Rampage" Israel.
Meskipun sampai saat ini Su-22 Teheran belum mengalami baptisan api, penggunaan operasional yang intens telah menyebabkan kerusakan badan pesawat yang tak terhindarkan dengan hilangnya dua spesimen (masing-masing pada 11 November 2017 dan 17 September 2022) ditambah kerusakan serius. ke spesimen lebih lanjut (pada 3 Agustus 2022) yang, bagaimanapun, setelah perbaikan selesai, akan dapat terbang kembali.
Oleh karena itu, masih harus dilihat apa yang akan terjadi di masa depan bagi "Fitters" di tanah Persia dan jika dan bagaimana mereka akan dapat kembali menggunakan senjata mereka dalam peperangan di masa depan, kali ini untuk melayani musuh lama mereka.
Foto: Kantor Berita Mehr / web / US DoD / Twitter / IRNA / YouTube
