Sejarah mengajarkan kepada kita bahwa rute maritim sangat penting bagi perekonomian dan, mulai dari abad ke-XNUMX, sangat diperlukan untuk mempertahankan kapasitas industri di setiap negara. Namun, pada dasarnya, mereka dihadapkan pada tindakan agresif apa pun oleh mereka yang ingin mendapatkan keuntungan ilegal dari tindakan tersebut atau oleh unsur-unsur yang bermaksud menghambat perdagangan internasional yang normal. Dalam konteks ini, armada militer dan komersial memiliki kepentingan yang sangat penting bagi keamanan dan kemakmuran bangsa khususnya ketika, karena kelangkaan sumber daya negara, kapasitas produksi berada di bawah impor melalui laut.
Bagi Italia, kebutuhan vital untuk impor dari laut jelas, khususnya karena pilihan untuk mendasarkan ekonomi kita pada industrialisasi yang kuat. Meskipun secara geografis didefinisikan sebagai semenanjung, Italia sebenarnya dapat berasimilasi dengan sebuah pulau ketika berbicara tentang ketergantungan yang kuat pada impor dan, oleh karena itu, pada ketersediaan jalur komunikasi maritim. Oleh karena itu laut memiliki peran sentral bagi negara kita karena kelangkaan bahan baku memaksa kita untuk pergi jauh untuk pasokan. Intinya, Italia harus mengandalkan negara asing untuk menjaga sistem ekonominya tetap hidup. Dari Kekaisaran Romawi dan seterusnya, ketika memiliki armada yang tersedia untuk melindungi kepentingannya di laut, ia berkembang, ketika tidak memiliki kapal yang tersedia untuk melawan kehendak musuh saat itu, ekonominya telah mengalami kemunduran.
Untuk memastikan bahwa bahan baku yang diperlukan untuk proses industri tiba di Italia dan bahwa produk olahan dapat dijual, oleh karena itu penting bahwa navigasi gratis di sepanjang rute laut dijamin, yang masih merupakan sistem yang paling ekonomis untuk pengangkutan barang. 80% perdagangan internasional masih berjalan di atas air.
Tetapi laut dan samudera di dunia penuh dengan lorong-lorong di mana dimungkinkan untuk membuat asrama untuk tujuan penebusan atau yang menawarkan kemungkinan mencegah transit maritim, bahkan dari darat atau dengan sarana angkatan laut yang relatif terbatas. Bayangkan saja, hanya untuk menyebut orang-orang yang memiliki minat Italia lebih langsung, selat Bab-el-Mandeb, Hormuz, Malaka. Semua area di mana pembajakan sangat aktif dan di mana kemungkinan krisis internasional dapat menciptakan kondisi untuk menghalangi transit kapal dagang.
Untuk memerangi pembajakan, operasi patroli dan pengawalan telah berhasil diluncurkan di perairan yang jauh dari Italia (pembukaan foto), terutama dilakukan oleh unit angkatan laut militer kami yang dimasukkan ke dalam perangkat multinasional. Berkat intervensi ini, naiknya bajak laut menurun drastis. Perhatian, bagaimanapun, harus tetap tinggi untuk menghindari bahwa pelunakan dari tindakan pencegahan dapat mendukung pemulihan fenomena.
Setelah mengatakan ini, tidak boleh diabaikan bahwa wilayah yang paling menarik perhatian kita, Mediterania, masih merupakan salah satu daerah di mana konflik paling kuat, karena situasi yang berakar pada masalah politik yang belum terselesaikan terlalu lama, di mana apalagi, peristiwa teroris terjadi. Dan konflik ini tumbuh ketika menyangkut eksploitasi sumber daya laut, yang menyangkut acuh tak acuh ekstraksi hidrokarbon atau penangkapan ikan. Kita, pada kenyataannya, sedang melalui periode di mana pencarian sumber daya membuat banyak negara bersemangat untuk menciptakan ruang hidup yang semakin luas, seringkali dengan tindakan yang mengeksploitasi pembacaan yang mendominasi dan berotot dari standar internasional. Bidang utama di mana tindakan ini dimanifestasikan adalah laut, terutama sekarang teknologi memungkinkannya untuk mencapai sumber daya yang paling intim dan tersembunyi. Dari jalan raya barang dan pemasok makanan, laut sekarang menjadi alasan baru, tetapi lama, untuk litigasi internasional.
Bagaimana kita bisa melupakan pergulatan tangan panjang antara Turki dan ENI untuk hak ekstraksi di lepas pantai tenggara Siprus di mana Ankara, dalam suatu langkah yang mengintimidasi dan tanpa dasar hukum, mencegah pengeboran pada tahun 2018, secara teratur disahkan oleh Nicosia , dengan kapal Saipem 12000. Dalam hal itu, kemauan politik Turki mengekspresikan dirinya dengan menavigasi kapal-kapal militernya di perairan yang ditugaskan untuk ENI, mencegahnya menjalankan operasinya dan memaksanya untuk menyerah mencari hidrokarbon di daerah itu.
Untuk ini ditambahkan proklamasi zona ekonomi eksklusif 400 mil oleh Aljazair yang, di laut sekecil Mediterania, berarti telah diberikan hak untuk menggunakan sumber daya laut hingga batas perairan teritorial Spanyol (Ibiza ) dan Italia (Sardinia), bertentangan dengan pasal 74 konvensi PBB tentang hukum laut. Pihak berwenang Aljazair telah menyatakan kesediaan mereka untuk membahasnya kembali dengan Italia, tetapi faktanya tetap, seperti kepastian bahwa akan lebih baik untuk memulai debat sebelum tindakan sepihak itu.
Seperti dapat dipahami dari contoh-contoh ini, tetapi sudah demikian selama lebih dari dua ribu tahun, kepentingan nasional mendasar condong ke laut secara umum dan Mediterania pada khususnya dan penting untuk siap kapan saja untuk menegaskan alasan sah kita untuk melindungi kepentingan nasional, terutama dengan diplomasi dan di ujung hukum, tetapi juga siap untuk menunjukkan otot, jika sangat diperlukan.
Di laut, satu-satunya prinsip yang harus selalu dipertahankan adalah kebebasan penggunaannya. Sebuah kebenaran yang jelas dan tak terbantahkan yang setiap penjelasannya tampak berlebihan tetapi yang, bahkan dengan meningkatnya minat terkait dengan sumber daya laut, perlu diatur dengan konferensi PBB pertama dan ketiga tentang hukum laut, yang umumnya dikenal sebagai Konvensi. Jenewa di laut lepas (1958) dan Montego Bay pada 1982 (Unclos I dan III). Instrumen jaminan dan kontrol hukum ini tampaknya cukup untuk memastikan kebebasan navigasi dan penggunaan laut. Tetapi ancaman yang ditimbulkan oleh pembajakan, terorisme transnasional, perdagangan narkoba dan, sebagaimana disebutkan, oleh kehendak beberapa negara untuk merebut hak atas bagian laut yang lebih besar (dan sumber daya terkait), membuat perlunya mempertahankan alat yang efektif yang mampu menegakkan standar internasional juga, jika perlu, dengan penggunaan kekuatan.
Italia harus siap, seperti juga negara-negara paling maju, untuk menjamin kebebasan navigasi di semua lautan dan perlindungan kepentingan nasionalnya, menjamin penghormatan terhadap hukum internasional. Sejarah mengajarkan kita bahwa ... ketika kapal bergerak, ekonomi bergerak ... Sebuah ajaran yang tidak boleh dilupakan, terutama oleh mereka yang memiliki tanggung jawab politik dan militer untuk menyediakan alat yang tepat untuk melindungi kepentingan nasional di laut. Suatu konsep yang, sayangnya, tampaknya saat ini diremehkan oleh beberapa orang, mungkin korban dari keberpihakan visi usang dan nostalgia, yang disebabkan oleh banyak pelanggaran terhadap kecerdasan dan kepentingan negara kita.
Dalam periode kekacauan dan darurat global seperti yang kita alami dan kehadiran di kancah dunia subyek non-negara yang berpengaruh, penting untuk memiliki rute yang jelas untuk diikuti dan, jika perlu, mengidentifikasi kepentingan nasional dan menyediakan alat-alat kepada Angkatan Laut dengan alat-alatnya. cocok sebagai, misalnya, pesawat V / STOL yang sangat diperlukan untuk memulai (F-35B), sehingga unit-unit kapal induk kami dapat mencapai kemampuan operasional penuh dan mampu mengejar tujuan yang ditetapkan.
Ini memengaruhi kepentingan nasional kita dan revitalisasi ekonomi, yang sangat diuji oleh keadaan darurat Covid-19 dan oleh krisis dunia baru-baru ini.
cv (ris) pil. Renato Scarfi
Foto: Angkatan Laut / Angkatan Laut AS / Türk Silahlı Kuvvetleri / Kantor Perdana Menteri
