“Prajurit seperti itu melayani Negara dan tidak terikat pada ideologi dan komitmen partisan; perasaan yang menggerakkannya adalah cinta tanah air, keterikatan pada bendera, pemujaan terhadap tradisi, jiwa raga, martabat pribadi. Dalam kehidupan moral yang lebih tinggi yang tersirat dalam disiplinnya dan dalam penyangkalan dirinya, ia merasakan tanah air sebagai kesatuan, konstan dalam waktu dan ruang, dari mana setiap keberadaan individu berproses, dan menguduskan dirinya untuk itu. Kita semua berharap untuk tidak melihat bumi sekali lagi dihancurkan oleh konflik umum, tetapi kami yakin bahwa jika ujian seperti itu dikenakan pada orang-orang dengan sejarah yang tak terbantahkan, dan apa pun cakupan senjata barunya, kebajikan tradisional prajurit akan tetap diperlukan. Kita tahu bahwa sejak kemarin, kembali ke zaman yang paling terpencil, kategori tugas militer, yang diterima hingga batas ekstrem penderitaan dan pengorbanan, menciptakan tipe manusia untuk ditempatkan di puncak skala nilai. Dan jika, dalam transformasi umum yang kita miliki di depan mata kita, tipe itu ditakdirkan untuk menghilang, umat manusia akan dimiskinkan "
(Ekstrak dari buku "Kehidupan pelaut"Oleh Laksamana MOVM Gino Birindelli, bapak pendiri COMSUBIN dan korps Navy Raiders)
Pertahanan Online mengunjungi Command Grouping Divers dan Raiders Angkatan Laut, di Benteng Varignano, tamu Laksamana Muda Massimiliano Rossi, komandan pengelompokan.
Di dalam pangkalan kami dapat menghadiri beberapa kegiatan pelatihan para siswa yang merampok dan mengunjungi ruang bersejarah departemen tempat kendaraan dan peralatan yang digunakan pada tahun-tahun sebelumnya disimpan. Kami juga melihat gudang senjata Pemerintah Indonesia dan peralatan yang dipasok ke GOS, yang akan kami jelaskan secara luas (bahkan dengan video yang tidak dipublikasikan !!!) di artikel berikutnya.
Seperti yang diketahui banyak pembaca kami, dalam Perjanjian Damai, setelah Perang Dunia Kedua, ada klausul dengan larangan khusus pada konstitusi oleh departemen penyerangan angkatan laut negara bagian Italia. Namun, beberapa "pikiran yang tercerahkan", di dalam Angkatan Laut, diam-diam menyediakan untuk menyisihkan semua peralatan menyelam yang digunakan selama konflik yang, dalam waktu dekat, dapat berguna. Namun, bergabung dengan NATO pada tahun 1949 dan Perang Dingin memungkinkan Angkatan Laut Italia untuk mengatasi keterbatasan ini, sehingga membentuk kembali departemen serangan angkatan laut.
Di aula bersejarah Varignano kami dapat melihat kendaraan bawah laut yang digunakan oleh COMSUBIN dari periode pasca perang hingga tahun 70-an. Di penghujung perang Xᵃ MAS tidak memusnahkan segala sarananya, bahkan ada yang berakhir di tangan Sekutu. Di pulau Sant'Andrea, di Venesia, beberapa SSB ditemukan. Setelah proses peninjauan, mereka menjadi efisien dan diberi nama Self-propelled Tipe A. pada saat yang sama TNI AL juga mengamankan beberapa MTSM (Modified Siluranti Touring Motorboats) dan SMA yang direkondisi dan diberi nama MEB. Cara-cara ini digunakan oleh para perampok (mungkin dalam operasi penyusupan di sepanjang pantai timur Laut Adriatik) pada paruh pertama tahun 50-an.
Mereka dapat diangkut ke area operasi menggunakan kapal torpedo veteran perang MS 75, yang mulai beroperasi dengan kapal saudaranya MS 74 pada tahun 1943 dan dikonfigurasi ulang untuk pengangkutan kendaraan penyerang. MS 75, di bawah Perjanjian Perdamaian, harus dijual ke Uni Soviet pada tahun 1949, sementara kembarannya tetap dalam pelayanan dengan Angkatan Laut sampai tahun 1962. Self-propelled Tipe A, awalnya adalah SSB (Siluro San Bartolomeo) yang diproduksi di kompleks Officina Siluri San Bartolomeo, di La Spezia, pada tahun 1943.
Pada tahun 1952 Self-propelled Tipe B, diturunkan langsung dari Tipe A, dengan karakteristik yang ditingkatkan sehubungan dengan otonomi.
Kedalaman operasional maksimum mencapai 10 meter, dengan jangkauan beban penuh sekitar 50 mil.
Arsitektur umum dari Ketik B itu sangat mirip dengan pendahulunya tetapi garisnya lebih masif, karena massa keseluruhan telah meningkat melebihi 1.700 kg.
Hulu ledak, di sisi lain, memiliki bobot yang lebih ringan karena kemungkinan target memiliki perpindahan yang lebih rendah daripada di masa lalu.
Untuk meningkatkan keheningan, faktor yang sangat penting dalam jenis operasi ini, dua baling-baling yang berputar berlawanan (Tipe A) ditinggalkan menggantikan empat bilah yang dibungkus dengan cincin pelindung, juga bertujuan untuk meningkatkan keselamatan operator.
Pada tahun-tahun setelah berakhirnya perang, konsep strategis mengenai penggunaan kendaraan serbu angkatan laut mulai berubah, mengingat kemungkinan mendekati pangkalan musuh, tanpa ditemukan, menjadi semakin tidak mungkin. Untuk alasan ini diputuskan untuk membuat kendaraan yang mampu menavigasi bahkan pada singkapan, sehingga dapat menempuh jarak yang lebih jauh, dan kemudian dapat menyelam dekat dengan target.
Sebuah mesin self-propelled dibangun dengan bentuk yang lebih cocok untuk navigasi permukaan, tepatnya untuk bergerak lebih mudah di permukaan air dan untuk dideteksi dengan lebih sulit oleh radar.
Media baru, yang disebut self-propelled Tipe C, memiliki jangkauan 26 mil, kedalaman operasional maksimum 30 meter dan kecepatan terendam lebih dari 2 knot.
Mereka tiba di Varignano pada tahun 1954, pada saat itu skenario operasional di mana para perampok dapat dipekerjakan adalah pantai Yugoslavia dan Albania, di negara terakhir, khususnya di Valona, kapal selam Soviet yang beroperasi di Mediterania berhenti.
Alokasi dana yang lebih mencolok memungkinkan penjabaran doktrin operasional baru dan, akibatnya, kemungkinan mengadopsi lebih banyak sarana teknologi: disadari kebutuhan untuk melepaskan kendaraan penyerang sejauh mungkin dari tujuan.
Doktrin baru ini diterapkan pada sarana seri BIR (dari inisial komandan Raggruppamento Gino Birindelli saat itu).
BIR 58 (mulai beroperasi pada tahun 1958) memiliki konfigurasi kano dan mampu membawa hingga 4 perampok (ditambah pilot). Propulsi dipastikan oleh dua motor: satu listrik dan satu termal. Yang terakhir dibungkam dan di bawah air, untuk mengurangi jejak akustik secara signifikan. Massa total BIR 58 mencapai 1.500 kg, dengan kecepatan jelajah maksimum 3,5 knot, sedangkan dengan mesin termal mencapai 4,5 knot (kedalaman operasi sekitar 20 meter).
Prosedurnya asalkan BIR 58 (dalam foto berikut di latar belakang) akan mendekati, pada malam hari, sebuah teluk di pantai timur Laut Adriatik, pada siang hari itu akan tetap tersembunyi (ditinggalkan di bagian bawah di bivak), dan kemudian lanjutkan aksinya setelah kegelapan turun lagi. Masalah terbesar akan menyangkut kondisi dingin dan cuaca, karena tidak mungkin menggunakan BIR 58 dengan kondisi laut di atas 3.
Pada tahun 1960 sebuah mesin self-propelled kecil di bawah air diperkenalkan, yang disebut TE (Elementary Transporter). Dalam praktiknya itu adalah "seret", atau perangkat dengan bentuk torpedo, dengan penggerak listrik, yang dipegang oleh operator ke belakang dengan tangannya. Pesawat itu dilengkapi dengan mesin listrik yang mampu mengembangkan tenaga 1,5 hp, memungkinkan kecepatan maksimum 2,4 knot (otonomi 60 menit). Panjang keseluruhannya adalah 2,15 meter, dengan diameter 425 mm, dimensi ini memungkinkannya untuk diangkut di dalam tabung torpedo kapal selam yang dipasok ke Angkatan Laut (Kelas Kucing e Bala, mantan Angkatan Laut AS).
Selanjutnya, model TE baru dikembangkan, dalam versi kursi tunggal dan dua kursi, yang mulai beroperasi antara akhir tahun 60-an dan awal 70-an abad terakhir, dengan nama TEC (di foto, di latar depan " mono" , di tengah "dua tempat duduk").
Keunikan dari sarana baru ini juga terletak pada kemungkinan diluncurkan dari udara. Untuk tujuan ini, bahan seperti serat kaca digunakan, agar memiliki bobot yang rendah dan ketahanan mekanik yang baik pada saat yang bersamaan. TEC dua tempat duduk memiliki panjang 5,6 meter, penggerak dipastikan oleh motor listrik yang mampu mengembangkan daya 2 hp pada 130 volt, mencapai kecepatan maksimum 4,5 knot pada kedalaman 30 meter (l otonomi baru saja berakhir 25 mil).
TEC memiliki baling-baling quad belakang, dengan cincin pelindung. Model dua tempat duduk yang dipamerkan di ruang COMSUBIN memiliki dua kemudi samping kecil, mungkin untuk menyelam lebih cepat. Di belakang kompartemen tempat para perampok mengambil tempat mereka ada wadah untuk bahan peledak dan peralatan lainnya.
Mungkin, beberapa kendaraan ini diluncurkan dari udara, pertama oleh C-119 dan kemudian oleh C-130, dengan keluar dari bak truk. Setelah peluncuran TEC diikuti oleh para perampok, namun manuvernya sama sekali tidak sederhana seperti, meskipun menggunakan kanopi terarah, pesawat itu mendarat pada jarak tertentu (terutama dengan adanya angin kencang) dan, dengan kegelapan , tentu tidak mudah untuk menemukannya. Belakangan, sistem infiltrasi ini ditinggalkan, lebih memilih untuk meningkatkan kapasitas penerbangan di laut.
Foto: Pertahanan Online
