Masalah perlindungan kendaraan tempur lapis baja dan lapis baja dari serangan anti-tank dan udara, terutama saat ini dalam kerangka teknologi yang terus berkembang, tidak diragukan lagi merupakan konstanta yang menyertai evolusi "platform" tempur dari waktu ke waktu (dan tidak hanya), menurut dengan perbandingan tradisional "perisai VS tombak".
Kendaraan tempur disusun dengan mencari kemungkinan keseimbangan sempurna dari parameter yang disebut "formula taktis" (daya tembak, perlindungan dan mobilitas) dalam kaitannya dengan kemampuan operasional yang harus diungkapkan / dijamin ("persyaratan operasional"). Cukup jelas bahwa jika kita ingin memberikan nilai maksimum untuk semua parameter yang disebutkan di atas, kita akan berakhir dengan kendaraan tempur (MBT, IFV, busway) sama sekali tidak dapat digunakan, karena berat dan kemampuan manuvernya, bahkan dalam hal daya tembak. . Oleh karena itu "Bintang Utara" yang memandu desain / konstruksi kendaraan tempur, pertama-tama, adalah pencapaian tujuan penggunaannya ("persyaratan operasional" tersebut di atas), juga tidak berarti bahwa formula taktis harus sesuai. dikalibrasi untuk memberikan sistem senjata kinerja yang efektif dalam hal daya tembak, perlindungan dan mobilitas; hal tersebut di atas, sambil menunggu keberlanjutan keuangan yang memadai untuk melaksanakan proyek.
Berkenaan lebih khusus dengan masalah "perlindungan" platform, yang mencakup kemampuan bertahan kru dan / atau pasukan yang diangkut serta kendaraan itu sendiri, mengingat penyempurnaan teknologi berkelanjutan dari senjata anti-tank dan sistem serangan udara (lihat drone "Kamikaze") dan penggunaannya yang luas dan luas, parameter ini telah ditingkatkan dari waktu ke waktu ("perisai VS tombak") melalui penggunaan armor pasif, reaktif atau semi-aktif tambahan (berkenaan dengan pelanggaran anti-tank) dan lebih dari baru-baru ini dengan memasukkan sistem inovatif di platform (beberapa di antaranya sudah beroperasi dengan Angkatan Bersenjata Israel, AS, Rusia - sebagai contoh) yang pada dasarnya didasarkan pada kemampuan untuk mengidentifikasi ancaman baik di darat maupun di udara (melalui detektor /sensor) dan kemudian menetralisirnya, sehingga menciptakan semacam gelembung keamanan yang "menemani" kendaraan tempur tersebut.
Mengenai penggunaan armor pasif tambahan, penerapannya pada area paling sensitif dari platform tempur jelas melibatkan peningkatan berat keseluruhan kendaraan, dan oleh karena itu membutuhkan tenaga mesin yang tidak mempengaruhi kebutuhan mobilitas, terutama dalam hal kecepatan sesaat. percepatan / pemisahan. Secara khusus, sebuah tank biasanya lahir secara struktural dengan baju besi yang cocok untuk penggunaan taktis, yaitu untuk tindakan manuver yang khas dari pertempuran pertemuan, terobosan dan kelanjutan secara mendalam (dalam jargon "kereta maju", dalam konteks kerja sama dengan unit infanteri), setiap penggunaan armor pasif tambahan tidak boleh membahayakan mobilitas mereka, di bawah penalti kerentanan platform.
Pendekatan yang sama berlaku untuk kendaraan tempur unit infanteri, yang strukturnya, tidak seperti tank, lebih ringan untuk meningkatkan mobilitas mereka, untuk melakukan tindakan taktis, biasanya bekerja sama dengan tank, yang bertujuan untuk mendisartikulasikan perangkat musuh, bahkan melalui pendaratan pasukan. Mobilitas dan kelincahan gerakan yang mencolok merupakan faktor integrasi dari perlindungan "tout court" dari jenis kendaraan tempur ini (dan transportasi pasukan).
Di bagian depan pelindung reaktif tambahan, faktor berat tidak mempengaruhi sama seperti untuk yang pasif, namun penggunaannya, setidaknya untuk generasi pertama, dikondisikan oleh efek samping yang akan terjadi ketika apa yang disebut " batu bata" meledak, yang dapat menyebabkan kerusakan pada unit infanteri berkaki yang berdekatan dengan kendaraan. Berkenaan dengan pelindung semi-aktif, tidak seperti yang reaktif, mereka lebih ringan tetapi menawarkan perlindungan yang lebih rendah (alih-alih bahan peledak, pengisi inert telah dimasukkan di antara dua pelat ubin: bahan cair atau semi-cair atau bahan karet ), yang tidak memiliki efek samping.
Terakhir dan tidak kalah pentingnya, inovasi yang paling menarik untuk perlindungan kendaraan tempur adalah, seperti yang disebutkan dalam pendahuluan, penyertaan pada platform sistem untuk mendeteksi dan mencegah ancaman terhadap tank dan udara, saya kutip dalam hal ini, salah satunya. , sistem yang terkenal Trophy APS termasuk yang paling canggih di sektor tertentu, dibuat oleh "Rafael Advanced Defense" (Israel).
Sistem ini, selain untuk melengkapi unit darat Israel, dipasok dua tahun lalu oleh tentara AS di tingkat brigade, sebagai yang pertama langkah untuk memodernisasi unit lapis bajanya. Bahkan tentara Jerman dan Inggris baru-baru ini memulai proses pengadaan "Piala", terutama untuk unit lapis baja.
Di segmen teknologi inovatif khusus ini, saya ingin menunjukkan kolaborasi yang dimulai antara "Leonardo Spa" dan tim ahli dari Inggris, untuk pembuatan sistem yang disebut MIPS (Modular Integration Protection System) perlindungan teknologi tinggi untuk kendaraan lapis baja yang akan menggabungkan berbagai tingkat teknologi perlindungan elektronik dan fisik, untuk menciptakan perisai pertahanan yang efektif terhadap tank dan pesawat.
Dengan mengacu, secara umum, pada pertahanan anti-pesawat dari "kekuatan bergerak", saya menyoroti penerapan sistem terintegrasi berteknologi tinggi yang dirancang oleh "Pertahanan Udara & Rudal Rafael Multi Layered" ("Spider - SR": Sistem Pertahanan Udara Jarak Pendek dan "Laba-laba - MR": Sistem Pertahanan Udara Jarak Menengah), yang memberikan perlindungan tambahan jarak pendek dan menengah ke unit, bahkan jika dilengkapi dengan platform yang dilengkapi dengan sistem "Trophy".
Akhirnya, saya ingin fokus pada konsep umum bertahan hidup di medan perang, dengan perhatian khusus pada pasukan lapis baja dan lapis baja, yaitu di luar pencarian berkelanjutan (proses permanen) solusi efektif (rasio biaya / manfaat) untuk membuat kendaraan tempur yang lebih terlindungi. , masalah dukungan logistik tetap terbuka, yang secara tepat berkaitan dengan kelangsungan hidup aset yang dikerahkan, dan saya mengacu pada kegiatan transportasi, pengisian bahan bakar, pemulihan, dan evakuasi yang diperlukan dan tidak dapat dihindari.
Pasukan lapis baja dan lapis baja (komponen berat unit manuver) harus memiliki aset logistik yang memadai, baik dari segi kapasitas teknis maupun kecepatan taktis/logistik, memberikan kehidupan pada proses berbudi luhur yang dapat mendukung "setiap waktu" dan dalam upaya pertempuran, di bawah hukuman membuat komitmen operasional rentan.
Sebagai kesimpulan, refleksi saya tentang masalah "trek VS yang diputar", jelas bahwa ke mana trek pergi, yang beroda tidak pergi, bahkan jika itu lapis baja (dengan pistol 120 mm.). Unit lapis baja selalu dikaitkan dengan tank (MBT), kendaraan tempur (IFV) di trek, tidak hanya memiliki kecepatan operasi yang hampir homogen (lihat video), tidak hanya untuk memfasilitasi kegiatan logistik (transportasi, pengisian bahan bakar, pemulihan dan pembersihan), tetapi terutama untuk menciptakan perasaan umum yang khas dari pasukan lapis baja. Demikian pula, unit lapis baja, di atas roda, harus dapat beroperasi dengan cara yang "homogen", sehingga busway berat dengan meriam harus dapat sesuai dengan busway yang didedikasikan untuk penjelajah (Centauro~panah).
Harapan saya, memang saya yakin, bahwa refleksi sederhana saya ini telah lama matang di dalam Angkatan Bersenjata dengan maksud untuk mempertahankan efisiensi dan efektivitas instrumen militer yang tinggi.
gen. d. (tambahan.) Carmelo Cutropia
Foto: AS: Korps Marinir / Angkatan Darat AS / IDF
