Sampai beberapa tahun yang lalu lelucon ini termasuk di antara jajaran tentara Israel: apa perbedaan antara Zelda (versi Israel dari pengangkutan pasukan Amerika M-113) dan pertandingan? Zelda terbakar terlebih dahulu!
Lelucon ini (pahit) dapat terjadi bahkan di antara awak tank Italia. Pertahanan online telah memiliki informasi lebih lanjut tentang insiden 22 Juni 2006 di situs militer Torre Veneri di Puglia, yang menyebabkan kematian seorang awak MBT selama latihan. C-1 ARIETE.
Tank tempur ARIETE dipersenjatai dengan bagian 120 / 44 yang menembakkan amunisi dengan kotak bahan bakar (dengan pengecualian kotak belakang yang terbuat dari baja). Amunisi ini disimpan di dalam turret dalam pengaturan yang sama dengan yang digunakan pada LEOPARD 1, dipersenjatai dengan sepotong 105 / 51 yang menggunakan amunisi dengan case yang seluruhnya terbuat dari logam. Kasing jenis ini dirancang untuk mengisolasi debu propelan yang terkandung di dalamnya dari kontak langsung dengan api bebas atau benda kepanasan..
Cangkang amunisi 120, di sisi lain, dibuat dengan senyawa berbasis selulosa yang dilapisi dengan lapisan tipis pernis pelindung: mulai dari pengujian yang dilakukan mulai terbakar, bersentuhan dengan badan logam yang dipanaskan, pada suhu sekitar 240 ° C.
Tank Barat dari generasi ARIES yang sama (M-1 ABRAMS - gambar di sebelah kanan -, LEOPARD 2, LECLERC), yang menggunakan model amunisi yang sama, dilengkapi dengan reservoir lapis baja yang terletak di area belakang di dalam turret, dan dipisahkan dari sisa lingkungan dengan menggeser partisi, terbuka hanya untuk waktu yang diperlukan untuk penarikan. dari sebuah pukulan.
Keranjang mengumpulkan case dari troli ARIETE, karena bentuk dan ukurannya, tidak menjamin penyimpanan yang aman dari bagian bawah yang jatuh ke dalamnya (Saksi mata menyaksikan jalan keluar dari keranjang tersebut di bagian bawah tembakan kedua yang ditembakkan oleh 120 / 44 yang, berdampak pada yang sebelumnya, mempertahankan energi kinetik yang cukup untuk dapat memanjat dinding kolektor).
Obor penetrator energi kinetik APFSDS DM-33 menjulur sekitar 280 mm dari tepi caseback dan, setelah tembakan, pada saat dikeluarkan dari ruang pembakaran, casing memiliki suhu sekitar 400 ° C.
Dalam insiden tersebut di atas terjadi bahwa bagian bawah bagian bawah, yang melompat keluar dari keranjang kolektor, bersentuhan dengan kasus salah satu tembakan 4 yang, tanpa perlindungan apa pun, ditempatkan di bawah massa osilasi potongan oleh 120 / 44.
Sistem anti-api, yang dipasang pada tangki ARIETE, menggunakan gas yang, jika digabungkan dengan udara, menyerapnya dalam kandungan oksigen, sehingga mencegah pembakaran hidrokarbon. Namun itu sama sekali tidak berguna jika terjadi kebakaran pada bubuk propelan karena mengandung oksigen dalam molekul yang menyusunnya.
Selain itu, pintu yang tersedia untuk pilot juga harus dirancang sebagai pintu keluar darurat, dengan operasi naluriah, cepat dan aman. ma ini tidak dipertimbangkan dalam desain kereta ARIETE.
Faktanya, untuk membuka pintu pilot, sebagai operasi pertama diperlukan, untuk memutar baut berlawanan arah jarum jam, mendorong tuas kiri ke depan dan menarik kembali yang kanan (sudah gerakan berlawanan dari lengan ini menimbulkan kebingungan, akan lebih baik jika gerakannya simetris).
Diperlukan untuk mengulangi manuver ini beberapa kali karena, dengan satu tindakan, tidak mungkin untuk memutar baut sejauh yang diperlukan untuk membebaskan pintu..
Manuver berikut terdiri dari pengoperasian tuas yang terletak di sebelah kanan pilot, untuk melepaskan gerakan vertikal pintu, yang kemudian harus didorong ke atas oleh aksi pegas penyeimbang. Tindakan yang termosensitif, karena pegas ini dikalibrasi selama periode musim dingin, dengan suhu mendekati nol.
Di musim panas, dengan suhu di atas 30 ° C, saat mengembang, ia kehilangan resistansi sehingga tidak lagi mampu mengangkat palka ke ketinggian yang diperlukan. Jika pintu tidak dinaikkan, sandaran kursi harus sepenuhnya bersandar, berbaring, bawa lutut setinggi dada, arahkan kaki ke permukaan bagian dalam pintu dan dorong ke atas. Ini karena, dalam kasus-kasus ekstrem, dengan kekuatan lengan tidak mungkin untuk menggunakan dorongan yang diperlukan.
Jika kemudian kalibrasi musim semi terjadi di musim panas, dengan musim dingin musim semi yang berkontrak membuatnya sangat sulit untuk menutup pintu.
Setelah benar-benar mengangkat pintu, perlu untuk bertindak pada tuas lain, di sebelah kanan pilot, untuk memungkinkan rotasi horizontal dilepaskan, untuk membebaskan rute pelarian.
Semua operasi yang dijelaskan, tidak seperti LEOPARD 1, hanya dapat dilakukan dari dalam ARIETE, sehingga tidak termasuk intervensi eksternal.
Kecelakaan tiga belas tahun yang lalu menyebabkan kematian kopral Marco Bisconti, pilot kereta, dan melukai anggota kru 3 lainnya. Investigasi yang diikuti tidak mengidentifikasi tanggung jawab subyektif, apalagi yang obyektif, dan setelah 13 tahun tidak ada tuduhan atas kematian tragis Bisconti. Dalam kasus ini selalu ada kecurigaan beralasan untuk menutup-nutupi (setelah kecelakaan volume drum meningkat, namun perubahan ini terjadi tidak mengurangi risiko ledakan tak disengaja di dalam kompartemen tempur).
Saat ini, di Officine Marconi, tiga tank ARIET sedang diperbarui (dengan alokasi 35 juta euro), yang mencakup penerapan perubahan yang telah disebutkan dalam artikel sebelumnya (hukum).
Meskipun para pemimpin militer lebih suka (dan mendukung) akuisisi LEOPARD 2, logika politik menang atas akal sehat.
Sedangkan untuk mobil lapis baja CENTAURO II yang baru, sistem umpan 120 dua drum dirancang - untuk bagian 45 / 6 dengan pemuatan otomatis - setiap langkah, dari mana untuk memilih amunisi yang akan digunakan. Kedua drum secara fisik terpisah dari ruang pertempuran oleh pintu lapis baja, yang memisahkan dua lingkungan. Jika terjadi ledakan internal, pelat yang diletakkan di bagian belakang turret akan memberi jalan, agar ledakannya keluar, sehingga membatasi risiko kerusakan di dalam kendaraan..
Tergantung pada target untuk memukul, penembak memilih amunisi yang paling cocok, yang diekstraksi dari drum.
Selain tembakan yang terdapat dalam drum, ada yang ditempatkan di pelana khusus di kedua sisi bagian belakang lambung.
Kompartemen ini memiliki dua pintu masuk: satu eksternal dan satu menuju ruang tempur; selain itu ada dua bukaan untuk mengambil pukulan dari dua endapan yang lebih rendah (juga dalam hal ini, atap kompartemen ini akan menghasilkan untuk memberikan lubang ke luar untuk kemungkinan ledakan).
CENTAURO II akan mempertahankan awak kru 4, dengan demikian mengikuti pendekatan Israel, seperti halnya MERKAVA IV memiliki kru 4 dan dipersenjatai dengan meriam pemuatan otomatis (dalam kasus kerusakan pemuatan otomatis, seorang pria di lebih banyak, akan lebih mudah).
Program pembaruan ARIETE tidak menyediakan kompartementalisasi dengan amunisi lapis baja, seperti yang dikatakan oleh teknisi Oto Melara (milik kelompok Leonardo), itu akan menyebabkan masalah ergonomi berat bagi anggota kru. Selain itu, kompartementalisasi akan berdampak negatif terhadap kecepatan pemotretan, yang dianggap penting untuk MBT.
Namun, kekurangan ini, menurut pendapat kami, merupakan unsur bahaya besar bagi kru. Tidak hanya untuk pengapian yang tidak disengaja dari satu atau lebih amunisi di dalam kompartemen tempur (seperti yang terjadi dalam kecelakaan yang dijelaskan di atas 2006), tetapi juga untuk kerentanan ini terhadap pukulan langsung.
Kami hanya berharap bahwa di masa depan kami tidak perlu mengeluh tentang korban lain karena kekurangan ARIES.
Foto: Tentara Italia / YouTube / Angkatan Darat AS
