Mempertimbangkan dinamika dan masalah yang diciptakan oleh fenomena ini di dunia maritim dan khususnya di laut pedagang, selama konferensi, berbagai aspek darurat ini ditangani dengan perhatian khusus pada kesulitan yang dialami oleh para awak kapal dagang, meskipun, menghadapi ketika mereka melakukan intervensi untuk membantu migran yang mempertaruhkan hidup mereka di perairan Mediterania.
Di bagian pertama hari yang dimoderatori oleh Renato Causa, Pastor René Manenti, dari CSER, memperkenalkan karya-karya dengan laporan tentang arus migrasi Mediterania, menyoroti seberapa banyak mereka terkait dengan sifat manusia dan bahwa analisis dapat membantu menghilangkan mitos dan ketakutan, membawa opini publik kembali ke evaluasi yang lebih adil terhadap fenomena tersebut.
Prof. adv. Mario Carta, profesor hukum Uni Eropa, Unitelma Sapienza telah menjabarkan kerangka kerja norma-norma hukum internasional di mana penyelamatan di laut dibingkai, menyoroti hubungan rumit yang ada antara aturan yang didedikasikan untuk perlindungan migran di laut, bahkan di sebagai pencari suaka dan pengungsi, dan kebutuhan untuk memerangi kegiatan kriminal pedagang, sumber keuntungan besar dan ilegal.
Pengalaman awak unit pedagang yang dipanggil untuk membantu migran diceritakan oleh Raffaele di Francia, manajer operasi Augusta Due Srl Company, menggarisbawahi bagaimana menghadapi darurat kemanusiaan di Mediterania sepanjang tahun 2014 dan di bulan-bulan pertama tahun 2015 pedagang kapal semakin sering dipanggil dengan risiko serius bagi awaknya serta kerugian ekonomi yang signifikan yang sepenuhnya ditanggung oleh pemilik kapal.
Dalam kesaksiannya ditambahkan bahwa Laksamana Felice Angrisano, yang hadir pada pertemuan itu dan berbicara tentang kewajiban hati, bahwa keharusan untuk menyelamatkan nyawa ketika tidak ada waktu untuk memverifikasi risiko penularan atau keabsahan dokumen para migran. , penumpang kapal yang tidak boleh berlayar, karena kekurangan awak kapal dan perlengkapannya. Terakhir, ia menyoroti penggunaan Merchant Navy yang "sembrono" dalam operasi penyelamatan baru-baru ini, yang telah menjadi penyelamatan di laut, menurut data yang muncul di konferensi, bahkan lebih tinggi daripada kontribusi Penjaga Pantai.
Selama meja bundar yang dikoordinir oleh Pdt. Gabriele Beltrami, Luca Sisto, kepala layanan Kebijakan Transportasi Confitarma, mengingat bahwa pada tahun 2014, dari total sekitar 170.000 migran, sekitar 42.000 diselamatkan oleh 254 kapal dagang, di antaranya 170 Italia, sementara pada bulan-bulan pertama tahun 2015 sekitar 100 kapal dagang yang dipanggil untuk menyelamatkan menyelamatkan lebih dari 12.100 orang.
Comtte Francesco Paolo Serretiello, inspektur ITF Italia. dia menyatakan bahwa di samping tindakan positif dan konkret untuk mendukung pembajakan, sekaranglah saatnya untuk bekerja sama untuk ini, yang semakin menjadi keadaan darurat biasa yang melibatkan angkatan laut pedagang.
Pastor Bruno Ciceri, baik dalam pidatonya maupun dalam menyimpulkan pekerjaan hari itu, menekankan bahwa keuntungan yang tidak dapat disangkal dalam menjalankan karier maritim secara tradisional diimbangi oleh beberapa kesulitan dan masalah yang aneh: jarak dari lingkungan sosial dan keluarga seseorang ke berbulan-bulan; kadang-kadang pengalaman dramatis konfrontasi dengan kekuatan alam; bahaya pembajakan, di samping operasi penyelamatan dan penyelamatan baru-baru ini dan berkelanjutan di laut. Awak kapal komersial sama sekali tidak memadai untuk menyelamatkan ratusan orang pada suatu waktu tidak menerima latihan persiapan untuk tugas ini dan ini mengarah ke situasi yang sangat kuat dari tekanan fisik dan psikologis, yang membutuhkan bantuan emosional dan pengakuan sipil.
Hari Pelaut adalah kenyataan yang lebih dari layak untuk dicatat dan dianalisis secara mendalam karena jumlah orang yang terlibat dan dampaknya di area Mare Nostrum.
Sumber: Confitarma
