Kemampuan dan solusi opsional yang tersedia untuk helikopter bermesin ganda AW169 terus berkembang berkat peluncuran peningkatan bobot kotor maksimum menjadi 5100 kg dan dengan konfigurasi sebelas kursi yang sepenuhnya sesuai dengan IOGP (Asosiasi Internasional Produsen Minyak & Gas) standar 690 laporan yang ditetapkan di bidang industri energi. Kedua solusi tersebut akan tersedia untuk helikopter versi selip.
Peningkatan bobot, yang awalnya dirancang sebagai respons terhadap persyaratan misi khusus untuk operator pemerintah dan militer seperti transportasi pasukan dan pertempuran, kini juga akan memenuhi kebutuhan baru yang diungkapkan oleh pasar sipil dan layanan utilitas publik berkat berbagai manfaat dan kinerja operasional. . Faktor kunci untuk perluasan kemampuan ini adalah potensi pertumbuhan yang melekat pada model helikopter ini, yang tidak memerlukan perubahan pada desain komponen penting, dan paket peningkatan kinerja yang telah diperkenalkan yang menjamin keluaran tenaga lebih besar dari mesin dan transmisi serta aerodinamis. solusi yang semakin meningkatkan perilaku helikopter di segala kondisi dan untuk semua aplikasi operasional. Dibandingkan dengan berat lepas landas maksimum standar sebesar 4800 kg, penambahan 300 kg memungkinkan pengangkutan tambahan tiga penumpang atau jumlah bahan bakar yang lebih besar yang mampu menjamin sekitar satu jam penerbangan tambahan. Operator yang sudah menggunakan versi skid AW169 akan dapat meminta penerapan penambahan bobot menjadi 5100 kg untuk meningkatkan kemampuan helikopter mereka.
Sebagai pilihan selanjutnya, konfigurasi sebelas kursi, yang sepenuhnya sesuai dengan standar IOGP, akan memperkenalkan tangki bahan bakar modular baru dan dua pintu keluar darurat tambahan di kabin, melalui jendela samping, sehingga menambahnya dari empat menjadi enam. Konfigurasi sebelas tempat duduk akan tersedia untuk versi dengan selip seiring dengan peningkatan bobot kotor maksimum. Solusi ini akan memungkinkan terpenuhinya persyaratan yang lebih ketat untuk tugas transportasi lepas pantai yang mendukung industri energi dalam hal kapasitas muatan, jangkauan, dan kepatuhan terhadap standar industri terbaru.
Konfigurasi ini akan memungkinkan jangkauan hingga 139 km dengan sebelas penumpang, sehingga menawarkan kemampuan yang biasanya hanya tersedia dengan model helikopter yang dilengkapi dengan berat lepas landas maksimum lebih besar dari 5500 kg, dengan tetap menjaga biaya khas pesawat yang lebih ringan, dan dengan lebih modern. standar keselamatan dibandingkan dengan model yang sekarang sudah ketinggalan zaman. Konfigurasi baru ini juga akan lebih berkelanjutan dibandingkan model yang kurang modern dalam kategori bobot referensi, antara lain berkat sistem propulsi yang lebih efisien, kemampuan navigasi yang canggih, dan pendekatan yang canggih terhadap bantuan teknis dan pemeliharaan. Sertifikasi peningkatan bobot kotor maksimum diharapkan pada tahun 2024 sedangkan untuk konfigurasi dengan sebelas kursi dan tangki bahan bakar modular diharapkan pada tahun 2026.
Kemampuan baru ini akan menjadi tambahan dari sertifikasi EASA (European Aviation Safety Agency) yang diperoleh pada akhir tahun 2022 untuk versi skid dan untuk fitur unik autopilot untuk tugas pencarian dan penyelamatan pilot tunggal (Mode SAR - Pencarian dan Penyelamatan). ) di pesawat sesuai dengan IFR (Instrument Flight Rules). Dengan diperkenalkannya versi skid, AW169 telah menjadi satu-satunya helikopter dalam kategori sertifikasi relevan yang tersedia dengan semua solusi yang disediakan untuk roda pendaratan (termasuk yang dapat ditarik atau diperbaiki dengan roda), yang semakin menunjukkan keserbagunaan model desain. Paket peningkatan kinerja yang dikembangkan sebelumnya telah memastikan peningkatan kemampuan, kecepatan transmisi, dan ketersediaan muatan melalui pembaruan perangkat lunak mesin dan modifikasi aerodinamis, menjadikan AW169 sebagai helikopter dengan rasio power-to-weight terbaik di kelasnya.
Pengenalan AW169 telah memperkuat daya saing dan posisi Leonardo di pasar helikopter global, mengkonsolidasikan kehadiran perusahaan di sektor layanan medis darurat, meningkatkan jumlah operator untuk penegakan hukum, perlindungan sipil dan pencegahan kebakaran. Hal ini semakin memperkuat kepemimpinan perusahaan di segmen VIP bermesin ganda, memberikan operator opsi tambahan yang ditempatkan di antara AW109 yang sangat dihormati dan AW139 yang terlaris. Helikopter ini juga mewakili solusi yang sangat fungsional untuk operasi jarak pendek dalam mendukung sektor energi dan memungkinkan Leonardo untuk meningkatkan perannya dalam bidang dukungan pemeliharaan ladang angin. Desain helikopter yang dapat digunakan ganda memenuhi berbagai persyaratan pemerintah, keamanan dan pertahanan, di Italia dan di seluruh dunia, untuk misi seperti pengawasan, pengangkutan pasukan, pertempuran, penyelamatan, pemadaman kebakaran, pelatihan, penyelamatan gunung, dan MedEvac (evakuasi medis).
Lebih dari 320 AW169 telah dipesan hingga saat ini, dengan lebih dari 170 unit dikirimkan dari jalur perakitan akhir di Vrgiate (VA) ke operator di 30 negara. Armada global telah mengumpulkan lebih dari 170.000 jam terbang untuk setiap jenis misi dan dalam semua kondisi operasi. Helikopter terdepan armada ini telah melampaui 3700 jam terbang dalam misi penyelamatan udara di Swedia.
