21 Agustus 1984: "Operasi Laut Merah"

Peletakan ranjau di Terusan Suez dan di Laut Merah telah menciptakan masalah khusus keamanan internasional yang, meskipun tidak segera terlihat oleh masyarakat umum, memiliki hubungan langsung dan dapat dikenali juga dengan kebutuhan keamanan nasional. Untuk itu, Italia tak bisa tinggal diam menghadapi peristiwa yang selain bersifat tindakan terorisme yang serius dan tidak bertanggung jawab, sebenarnya juga dimaksudkan untuk mewujudkan hambatan yang tepat terhadap kebebasan navigasi ke dan dari Mediterania, elemen mendasar bagi negara seperti Italia, dengan sistem industri dan ekonomi maritim.

Selain pentingnya misi pada tingkat teknis-militer yang ketat, signifikansi politiknya tentu saja tidak dapat diabaikan, terkait dengan misi Angkatan Bersenjata. Orang Italia di Lebanon dan dengan peran kehadiran yang dimainkan oleh unit angkatan laut di Sinai. Ini adalah tiga peristiwa yang menggarisbawahi kebutuhan dan legitimasi bahwa garis politik, bahkan defensif yang ketat dan koheren seperti garis Italia, tidak dapat dan tidak boleh diterjemahkan pada tingkat kehadiran militer menjadi aktivitas perbatasan sederhana, dipaksakan dalam batas-batas wilayah yang sempit. perairan.

Di sisi lain, kebijakan Pertahanan sejak saat itu telah sepenuhnya menerapkan kebutuhan ini, mengidentifikasi misi bersama khusus yang juga mempertimbangkan kemungkinan tugas-tugas keamanan internasional, interposisi gencatan senjata, jaminan hak asasi manusia kelompok minoritas, perlindungan sesama warga negara bagi Angkatan Bersenjata. luar negeri, sebagai kontribusi Italia untuk pemeliharaan perdamaian di seluruh wilayah Mediterania.

Tindakan tidak bertanggung jawab seperti penambangan Laut Merah, dengan semua ambiguitas dan misteri yang mengelilinginya, membuat prediksi apa pun menjadi tidak mungkin dan mendukung ketakutan bahwa mereka dapat terulang kembali, telah secara dramatis menegaskan pentingnya bahwa sejak masa damai harus dikaitkan dengan peperangan ranjau dan kepentingannya dalam konteks pertahanan laut yang lebih luas.

Perang ranjau, yang bahkan dalam konsepsi Angkatan Laut tercanggih dan modern sering kali sulit menerima pengakuan penuh atas ruang lingkup strategis yang dimilikinya, setara dengan yang diperjuangkan oleh unit permukaan atau kapal selam terpenting, dan kebutuhan untuk selalu memiliki sarana penanggulangan yang terkini dan efektif untuk menghadapi ancaman ranjau generasi modern.

Dalam siklus evolusionernya, senjata "ranjau" telah mengambil berbagai aspek yang telah menentukan, dari waktu ke waktu, penggunaan yang sama sekali berbeda, sehubungan dengan karakteristik dan kinerja berbeda yang ditawarkan.

Tambang asli, dalam arti modern senjata bawah air, baru muncul pada tahun 1810 dan diciptakan oleh Robert Fulton dari Amerika. Meskipun konsepsinya sangat sederhana, ia memiliki karakteristik dan kemungkinan yang mirip dengan tambang tertambat yang masih dimiliki beberapa Angkatan Laut.

Kerugian mencolok pertama, karena teknik penambangan, mulai dicatat selama Perang Saudara Amerika: tenggelamnya 22 kapal perang dan kerusakan serius yang diderita oleh orang Utara setidaknya dua kali lebih banyak, menentukan perlunya studi mendalam tentang semua kemungkinan bentuk penggunaan tambang dan tentu saja penanggulangannya.

Dalam Perang Dunia Pertama, hasil operasi penambangan melebihi semua harapan: total kerugian yang dianggap berasal dari senjata-senjata ini berjumlah 150 unit militer dan pedagang, di mana sekitar 35 kapal selam, untuk Blok Sentral; dan tenggelamnya seratus kapal perang dan sekitar 600 kapal dagang oleh Sekutu.

Senjata yang digunakan sebagian besar adalah ranjau berlabuh dengan sistem aktivasi kontak, yang meskipun konsepnya sangat sederhana, mampu memberikan hasil yang benar-benar mengejutkan.

Sementara, hingga akhir tahun 30-an, hanya ranjau "kejut" atau "kontak" yang ada, yaitu dengan perangkat aktivasi yang memerlukan benturan langsung dengan kapal target dan kapal selam, pada awal Perang Dunia Kedua ranjau pertama tambang flu, dibuat oleh Jerman, muncul di dunia. 

Sistem aktivasi mereka didasarkan pada kemampuan senjata untuk "memperingatkan" keberadaan atau perjalanan lambung kapal, dengan mengukur variasi yang ditimbulkannya pada kondisi lingkungan sekitar yang sudah ada sebelumnya; kondisi yang dapat berupa intensitas dan arah medan magnet bumi, dipengaruhi oleh keberadaan benda logam, atau medan akustik dan barik yang selalu menyertai setiap ajakan dinamis air padat.

Tambang pengaruh magnetik adalah yang pertama dari senjata generasi baru yang muncul dalam konflik terakhir, menyebabkan kekhawatiran yang begitu luas dengan efek menghancurkan yang terbukti mampu dilakukannya, hingga melepaskan kegiatan penelitian yang hingar-bingar tentang kemungkinan tindakan pencegahan.

Bahaya terbesar diwakili oleh kemungkinan penambangan tersembunyi, dengan kapal selam dan pesawat terbang yang diizinkan oleh senjata baru, yang ditakdirkan untuk mendarat di dasar; untuk ini harus ditambahkan kesulitan yang cukup besar yang terlibat dalam penemuan perangkat ini, sampai-sampai terkadang seseorang tidak memiliki persepsi sedikit pun tentang peletakan seluruh bidang yang dilakukan pada malam hari, kecuali melalui efek destruktifnya pada unit yang melewatinya. .

Saat itulah ada ukuran pentingnya senjata ini tidak hanya dalam konteks pertahanan murni, tetapi juga dalam konteks rencana serangan strategis jarak jauh dan jangka panjang.

Kesan tersebut dikonfirmasi oleh fakta beberapa saat kemudian, selama kampanye Pasifik, yang menyaksikan aktivitas penambangan udara yang intens dan dinamis oleh Amerika Serikat dengan lebih dari 12.000 ranjau disimpan di dekat pantai Jepang, di sepanjang rute akses utama ke pelabuhan; mereka menyebabkan tenggelamnya 1.000.000 ton kapal, serta memaksa sebagian armada Jepang untuk tetap menganggur di tambatan mereka untuk waktu yang lama.

Jelas, banyak contoh lain yang dapat dikutip tentang bagaimana senjata jenis ini telah mengambil peran yang sangat penting dalam konteks peperangan modern di laut, juga sebagai instrumen serangan, sangat efektif dan fleksibel digunakan, seperti untuk membenarkan yang sedang berlangsung. penelitian saat ini menuju penyempurnaan yang lebih dan lebih.

Tapi mari kita kembali sejenak ke petunjuk yang dibuat tentang pengembangan ranjau darat dan pencarian yang setara untuk sarana untuk melawannya. Seperti disebutkan, mutasi genetik sebenarnya dari senjata ini terjadi pada akhir tahun 30-an dengan terciptanya tambang bawah magnet pertama.

Teknik yang kemudian digunakan untuk melawan ranjau kejut harus segera direvisi.

Penanggulangan yang dirancang, dan yang membutuhkan sedikit waktu mengingat kerumitan masalah, pada akhirnya terdiri dari pembuatan berbagai jenis peralatan listrik, dipasang pada unit pengerukan yang dibangun dari bahan non-magnetik, dan mampu menghasilkan medan. jauh dari magnetik kendaraan pengerukan dengan karakteristik yang mirip dengan yang dihasilkan oleh lambung logam.

Itu adalah evolusi signifikan dari teknik pengerukan, tetapi tekanan peristiwa segera membutuhkan penelitian baru.

Nyatanya, ranjau induksi magnet dengan cepat diikuti oleh ranjau dengan pengaruh akustik dan kemudian munculnya senjata yang peka terhadap depresi yang dibuat di bagian bawah, oleh efek "Venturi", oleh transit unit angkatan laut. Yang terakhir khususnya, mengungkapkan diri mereka saat ini praktis tidak dapat ditarik jika tidak dengan penggunaan kapal "kelinci percobaan", dengan semua kontraindikasi yang jelas dari sudut pandang biaya/efektivitas operasi.

Kontras dengan jenis senjata ini, yang secara bertahap disempurnakan dengan penambahan perangkat waktunya, mengarahkan penelitian, pada pertengahan 50-an, menuju teknik penanggulangan baru, diarahkan untuk mencari dan mengidentifikasi perangkat di dasar laut, dan oleh karena itu untuk mereka. penghancuran dengan berbagai sistem, daripada penciptaan kondisi lingkungan untuk aktivasi spontan mereka.

Dalam praktiknya, dengan mengembangkan pengetahuan di bidang ekogoniometer untuk penelitian anti-kapal selam, perangkat elektro-akustik dibuat yang, bekerja pada frekuensi yang sesuai, mampu menemukan peti ranjau baik yang ditambatkan maupun yang diletakkan di dasar.

Teknik baru ini, yang disebut "penyapu ranjau" dan sangat disempurnakan di tahun-tahun berikutnya, adalah salah satu yang telah menghasilkan pencapaian paling signifikan dan paling efektif di bidang penanggulangan.

Saat ini sebenarnya mungkin untuk mengatasi sebagian besar kesulitan yang diciptakan juga oleh ranjau dengan konsepsi yang lebih maju, yang disebut "cerdas", yaitu mampu membedakan sinyal milik jenis kapal tertentu melalui analisis otomatis dan sistem perbandingan, dan oleh karena itu tetap tidak peka terhadap yang dihasilkan melalui tindakan pencegahan.

Meskipun beberapa Angkatan Laut, khususnya Angkatan Laut AS, percaya bahwa penyapuan ranjau pengaruh yang diterapkan dengan teknik lain, seperti helikopter, masih merupakan prosedur yang efektif dan nyaman, di antara Angkatan Laut Barat ada konsensus umum bahwa sistem terbaik dan paling andal adalah "berburu".

Konsep ini menyiratkan bahwa tambang harus ditempatkan, diidentifikasi sedemikian rupa, dan akhirnya dinaturalisasi satu per satu.

Angkatan Laut Italia telah membahas solusinya jauh sebelum angkatan laut Barat lainnya kapal penyapu ranjau, dengan keyakinan bahwa ketersediaan beberapa cara yang pasti efektif lebih mahal dibandingkan dengan banyak cara yang lebih murah yang keefektifannya bagaimanapun dikondisikan oleh sifat statistik dari prosedur yang diadopsi, seperti yang terjadi dalam kasus pengerukan konvensional.

Pada tahun 70-an, MMI memutuskan untuk memperoleh komponen kapal penyapu ranjau, yang berasal dari transformasi kapal penyapu ranjau pesisir, untuk mempersempit kesenjangan antara senjata baru dan alat penanggulangan yang tersedia dalam waktu sesingkat mungkin dan sesuai dengan sumber daya.

Garis tersebut mencapai konsistensi 7 penyapu ranjau yang berasal dari transformasi sebanyak penyapu ranjau, yang mewakili hubungan alami antara sistem CMM konvensional (Penanggulangan Tambang) dan teknik penyapu ranjau baru yang sekarang diadopsi secara luas pada unit generasi baru.

4 kapal penyapu ranjau kelas "Lerici" awal kemudian diikuti dalam waktu sekitar lima tahun oleh 8 unit lain yang sedikit dimodifikasi (kelas "Gaeta") untuk total garis yang, meski masih jauh dari tujuan optimal, masih merupakan tingkat yang cukup. berarti untuk memastikan pemenuhan tugas-tugas penting di sektor ini.

Ukuran kapal yang kecil, ketahanan yang tinggi terhadap guncangan, karena konstruksi lambung dalam fiberglass yang diperkuat bersama dengan solusi teknis yang memungkinkan isolasi maksimum mesin, penyediaan sistem navigasi presisi tinggi, karakteristik operasi umum, membuat itu sarana keefektifan yang terkenal, dan yang telah membangkitkan, seperti diketahui, juga minat banyak Angkatan Laut asing.

Dengan unit-unit baru (dijadwalkan, red) Angkatan Laut Italia akan memiliki salah satu kapal konsep paling canggih yang ada saat ini, dan dilengkapi dengan solusi teknis yang mampu mengatasi tidak hanya ancaman yang ditimbulkan oleh sebagian besar ranjau generasi baru tetapi juga dengan kebutuhan baru untuk pengawasan dan dukungan terhadap para pemberontak berbagai kegiatan bawah air baru seperti misalnya pengawasan jaringan pipa gas.

Rangkuman kegiatan yang dilakukan

Setelah ikhtisar singkat yang ditujukan untuk membingkai aspek terpenting dari masalah ini, ringkasan operasi Laut Merah sekarang menyusul.

Tidak ada keraguan tentang pentingnya misi ini, ada alasan yang bersifat operasional, terutama sejauh memungkinkan untuk mendeteksi dan meningkatkan tingkat persiapan profesional, kemampuan pria, kesesuaian dan kemungkinan objektif dari misi ini. cara; kemudian ada alasan-alasan, sebagaimana disebutkan dalam pendahuluan, yang terkait dengan masalah pedoman dan konsepsi pertahanan itu sendiri, yang telah diajukan kembali oleh misi dengan menyerukan penentuan yang sangat signifikan dalam hal prinsip-prinsip yang lebih umum.

Situasi di mana orang dan kendaraan dipanggil untuk bekerja bukanlah situasi di mana misi pelatihan umumnya berlangsung yang, meskipun dilakukan dalam kondisi yang sangat menuntut, pasti menderita keterbatasan simulasi dan kecerdasan.

Kondisi obyektif pekerjaan sangat sulit, karena berbagai alasan:

• jarak area yang ditugaskan dari pangkalan yang mampu memastikan dukungan teknis dan logistik yang memadai dan kebutuhan konsekuen untuk menyediakannya dengan unit pendukung yang tidak diperlengkapi secara jelas untuk tujuan tersebut;
• kondisi iklim dan lingkungan yang sangat berbeda dari kondisi di mana operator selam dan awak kapal biasa beroperasi;
• ritme kerja yang sangat intens karena urgensi tugas, yang akhirnya terwujud dalam penelitian 42 hari tanpa henti, dari fajar pertama hingga matahari terbenam.
• Yang tidak boleh diabaikan adalah fakta bahwa untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun manusia dipanggil untuk beroperasi dalam situasi yang benar-benar berisiko serta sulit secara teknis, dan untuk menanggapi komitmen yang menentukan untuk keselamatan navigasi, komitmen yang diasumsikan terhadap sebuah bangsa asing dan yang terjadi di bawah pengawasan sebagian besar dunia.

Oleh karena itu, operasi Laut Merah bagi MMI merupakan test bed yang sangat berguna, yang memungkinkan verifikasi yang tepat, dalam konteks nyata, dari tingkat persiapan teknis dan profesional yang sangat baik dari orang-orang tersebut, juga menawarkan kesempatan untuk penilaian validitas yang konkret. dan keefektifan sarana, yang pada akhirnya menunjukkan kesesuaian totalnya untuk mengonfirmasi validitas pilihan yang dibuat.

Beberapa pertimbangan menyangkut indikasi kebijakan pertahanan yang muncul dari misi.

Dalam 50 tahun terakhir, Mediterania telah menyaksikan pertumbuhan negara-negara yang baru merdeka dengan bobot politik yang tidak dapat diabaikan, sehubungan dengan itu Italia terus-menerus berkomitmen pada keinginan untuk persahabatan dan kerja sama, untuk bantuan dan pertukaran ekonomi, hidup berdampingan secara damai dalam situasi kesetaraan dan rasa hormat.

Oleh karena itu tidak ada kepentingan langsung Italia di Mediterania selain menjamin kondisi stabilitas yang diperlukan untuk mempertahankan kehidupan ekonominya, yang terkait erat, seperti yang diketahui, dengan kemungkinan menerima aliran bahan baku yang sangat diperlukan melalui laut.

Untuk alasan ini, kebebasan navigasi di Mediterania dan di sepanjang rute aksesnya, serta prinsip nilai absolut, merupakan persyaratan mendasar, yang mengarah pada keharusan untuk mengecualikan diterimanya setiap upaya untuk membatasinya secara apriori.

Dalam kesempatan tersebut, MMI terpanggil untuk menyikapi kemungkinan tersebut sebagai salah satu tugas kelembagaannya.

Nyatanya, tidak mungkin untuk mengabaikan bahaya langsung yang ditimbulkan oleh peristiwa seperti Laut Merah ke Italia, dan ancaman yang berasal dari situasi krisis atau konflik lokal di Mediterania; inilah mengapa kemungkinan keputusan untuk tidak berpartisipasi dalam operasi penahanan damai, yang dimaksudkan untuk mencegah perselisihan lokal yang sederhana memicu spiral konfrontasi yang lebih besar, dapat mengakibatkan perbedaan yang mencolok dengan kepentingan nasional.

Di bawah dorongan inilah misi Laut Merah lahir dan dilaksanakan, sebuah misi yang dengan tepat ingin diberikan oleh Pemerintah sebagai karakter bilateral eksklusif, sebagai masalah keamanan nasional dan dukungan Italia untuk negara sahabat; niat ini tidak akan muncul dengan bukti yang sama seandainya ada jalan keluar untuk solusi dalam kemitraan dengan negara lain, atau untuk pembentukan konsultasi militer multilateral, yang selanjutnya dapat memicu kecurigaan, yang diungkapkan oleh beberapa pihak, bahwa operasi reklamasi bisa menyamarkan tujuan berbeda yang disebabkan oleh kekuatan ini atau itu.

Oleh karena itu, kapal penyapu ranjau Italia tidak membentuk kekuatan yang terintegrasi dengan sarana negara lain, tetapi telah beroperasi di bawah kendali nasional langsung, melaporkan, hanya untuk koordinasi operasional di daerah tersebut, kepada komando Mesir di Adabya.

Misi tersebut melibatkan unit CMM selama 59 hari, 42 hari di antaranya dihabiskan di wilayah operasional.

Luas total 124 mil persegi (sekitar 285 km2) dieksplorasi.

483 kontak ditemukan, 236 di antaranya diselidiki dan diklasifikasikan sebagai "bukan tambang"

Untuk memenuhi misi tersebut, unit melakukan total 2.485 jam gerak dan menempuh jarak 15.644 mil (sekitar 30 km).

Unit sepenuhnya menanggapi tugas yang diberikan.

Meskipun ini adalah lambung tua, yang beroperasi dalam kondisi lingkungan yang parah, hanya terjadi kerusakan yang sangat kecil, namun segera diperbaiki dengan sarana di atas kapal dan tidak mempengaruhi kinerja misi.

Para kru sangat terlibat dalam pelaksanaan operasi, yang berlangsung hampir tanpa henti selama 42 hari dalam kondisi iklim yang tidak biasa.

Sebanyak 305 orang terlibat, termasuk 32 perwira, 128 NCO, 140 pelaut dan 5 warga sipil.

PENGEMBANGAN MISI

Selama uraian misi, asumsi operasi akan diperiksa secara singkat dengan mengacu pada berbagai fase negosiasi awal dengan Pemerintah Mesir.

Setelah deskripsi singkat tentang karakteristik unit-unit yang berpartisipasi, pelaksanaan operasi di tiga area yang ditugaskan akan diilustrasikan, Teluk Suez, Teluk Suez, dan Danau Bitter, yang secara wajar dapat dibedakan satu sama lain dalam hal kondisi lingkungan dan oleh karena itu juga dari sudut pandang operasional.

Pada akhirnya, ringkasan kegiatan dilakukan dan pemeriksaan terhadap pelajaran yang dipetik dan analisis misi.

Tindakan awal

Menyusul serangkaian ledakan bawah air yang terjadi di Laut Merah mulai dari awal Juli dan permintaan Mesir untuk campur tangan oleh unit penanggulangan ranjau MMI, pada 13 Agustus sebuah komisi ahli dikirim ke Kairo yang terdiri dari perwakilan dari SMM untuk memperoleh elemen yang diperlukan untuk perencanaan setiap intervensi Italia dan untuk menentukan metode eksekutif.

Dalam pertemuan pertama yang diadakan pada tanggal 14 Agustus, otoritas Mesir menggambarkan kriteria pembagian wilayah kerja, yang pada prinsipnya telah disepakati dengan perwakilan negara-negara terkait untuk pasukan CMM dari Amerika Serikat, Inggris Raya dan Prancis. Zona-zona ini diatur di sepanjang rute transit Teluk Suez dan untuk menghilangkan ranjaunya, penggunaan pasukan dari Inggris Raya diperkirakan di utara, Amerika Serikat di tengah, dan Prancis di selatan.

Area Teluk antara Inggris dan Amerika Serikat diusulkan kepada delegasi Italia untuk pengoperasian unit kami.

Pilihan daerah tersebut tampaknya tidak terlalu tepat dan delegasi menyatakan kebingungannya berdasarkan kemungkinan yang tidak relevan bahwa ada ranjau di daerah yang ditugaskan, mengingat tidak adanya kecelakaan yang terjadi hingga saat itu di hadapan sejumlah besar orang. Selain itu, transit kapal dagang, kedalaman yang tinggi dari bentangan teluk yang ditentukan (antara 55 dan 70 meter) akan sangat membatasi bahaya bahkan jika ada ranjau yang tidak terduga.

Akhirnya, diamati bahwa jarak daerah tersebut dari pelabuhan terdekat (setidaknya tiga puluh mil) akan menyebabkan hilangnya banyak waktu untuk transfer dan kesulitan logistik.

Oleh karena itu, delegasi memberikan kesempatan kepada otoritas Mesir untuk memusatkan semua upaya CMM di daerah yang telah terkena ledakan (Teluk Suez, Selat Jubal) dan untuk memeriksa kemungkinan menugaskan salah satu daerah yang dekat dengan Suez ini ke unit kapal penyapu ranjau Italia.

Sehubungan dengan argumen ini, selama pertemuan kedua yang diadakan pada tanggal 16 Agustus, otoritas Mesir mempertimbangkan kembali penugasan yang dibuat dan menerima proposal tersebut, menanyakan tentang kriteria yang disarankan untuk melakukan intervensi terutama di area di mana ledakan telah terjadi dan selanjutnya di area lain.

Dalam perspektif baru ini, penugasan wilayah asli ke AS dan Prancis dikonfirmasi, wilayah yang ditetapkan ke Britania Raya sedikit diubah dan wilayah Great Bitter Lake dan Teluk Suez ditetapkan ke Italia sebagai prioritas pertama, dan , pada prioritas kedua , seluas sekitar 18 mg. X 3,5 mg. antara zona Inggris dan zona AS

Orang Mesir akhirnya memesan perairan Mediterania di depan Port Said untuk pasukan mereka sendiri.

Delegasi, mencatat apa yang diusulkan, pada saat yang sama menyampaikan kepada otoritas Mesir kriteria yang menjadi dasar intervensi Italia, dan lebih tepatnya:

• otonomi komando dan kontrol dan koordinasi aktivitas oleh otoritas Mesir berdasarkan kontak bilateral e
• kebijaksanaan nasional penuh mengenai cara dan waktu kerja pasukan dengan perhatian khusus pada kemungkinan intervensi operator bawah air untuk operasi penanggulangan.

Berkenaan dengan kemajuan pembicaraan, perlu dicatat bahwa selama kedua pertemuan, keinginan yang luas untuk menerima saran dan proposal dari "ahli" negara lain mengenai kemungkinan solusi untuk masalah ranjau Teluk Suez muncul di pihak Mesir. dan Laut Merah.

Situasi ini jelas menguntungkan lawan bicara asing yang merupakan orang pertama yang memiliki kesempatan untuk mendiskusikan metode intervensi mereka dengan otoritas Mesir.

Meskipun demikian, wilayah Teluk Suez yang diusulkan selama pertemuan terakhir untuk melaksanakan operasi penanggulangan ranjau dari unit-unit Italia, menawarkan banyak keuntungan seperti:

• kedekatan dengan pangkalan angkatan laut Adabiya
• perairan dangkal
• kepentingan politik/strategis yang terkait dengan dampaknya pada akses selatan ke Kanal

Area prioritas kedua, meskipun berjarak sekitar 50 mil dari Suez, kemungkinan besar tidak ditambang dan dengan kedalaman 50-60 meter, menawarkan keuntungan dari ukurannya yang terbatas dengan komitmen waktu sederhana yang dapat diperkirakan sebelumnya untuk eksplorasinya.

Kekuatan yang berpartisipasi

Menyusul hasil pembicaraan tersebut di atas, Pemerintah Italia memutuskan untuk memberikan bantuan yang diminta untuk penghapusan ranjau di Laut Merah, dan akibatnya pada tanggal 21 Agustus Grup Angkatan Laut ke-14 dibentuk oleh kapal pendukung Peringatan dan kapal penyapu ranjau pesisir Pohon ash, kastanye e Loto, dan ditugaskan ke bawahan langsung Staf Umum Angkatan Laut.

Adapun karakteristik ketiga kapal penyapu ranjau tersebut adalah unit kayu kecil dengan bobot perpindahan sekitar 400 ton, panjang 40 meter, dengan awak standar 41 unit, meningkat menjadi 45 untuk kebutuhan khusus.

Unit yang dibangun sekitar tahun 1955 berfungsi untuk waktu yang lama sebagai Kapal Penyapu Ranjau Pesisir sampai transformasi mereka menjadi kapal penyapu ranjau diputuskan pada tahun 70-an.

MMI pada saat itu harus menghadapi evolusi ancaman yang signifikan yang berasal dari perkembangan di bidang ranjau laut dan hanya teknik perburuan ranjau baru yang dapat memberikan respons yang memadai.

Untuk memperoleh pengalaman yang sangat diperlukan di sektor ini dan sebagai fase transisi yang diperlukan menuju kapal penyapu ranjau fiberglass tipe "Lerici" yang baru, SMM memutuskan untuk melanjutkan transformasi tujuh kapal penyapu ranjau, tiga di antaranya terlibat dalam misi di Laut Merah.

Setelah menurunkan semua peralatan untuk pengerukan pengaruh, kapal penyapu ranjau dilengkapi dengan unit propulsi tambahan yang terdiri dari baling-baling bersaluran, dapat disetel, dan dapat ditarik, yang terletak di area tengah/buritan, yang mampu memastikan kesunyian dan kemampuan manuver unit yang diperlukan di dekat tambang.

Sistem perburuan ranjau kemudian dipasang, dipimpin oleh pusat operasi dan dimaksudkan untuk menjalankan fungsi lokalisasi, identifikasi, dan netralisasi ranjau.

Peralatan utama yang terkait dengan ketiga fungsi tersebut adalah (untuk mencari dan menemukan):

navigasi radio presisi dan sistem pelacakan otomatis dan radar presisi juga terkait dengan sistem pelacakan otomatis

echogoniometer kedalaman variabel untuk fungsi identifikasi dan netralisasi

inti yang terdiri dari 6 penyelam dengan perahu pneumatik yang dilengkapi untuk pengangkutan dan pelepasan bahan peledak penangkal ranjau

televisi bawah air self-propelled dan dikendalikan kabel.

Perhatian khusus harus diberikan pada persiapan logistik misi.

Kapal penyapu ranjau sebenarnya dikonfigurasikan untuk beroperasi di perairan pantai metropolitan dan oleh karena itu, dengan prospek lokasi dengan durasi yang tidak pasti, di wilayah operasional yang sangat jauh dari basis dukungan teknis-logistik yang memadai, menjadi perlu untuk menerapkan beberapa tindakan yang akan menjamin unit kemungkinan terus mengekspresikan potensi operasional mereka.

Dalam batas waktu sederhana yang diperbolehkan untuk persiapan unit, perawatan luar biasa dilakukan pada mesin dan peralatan on-board; stok suku cadang ditingkatkan dan kru terintegrasi dengan beberapa perwira spesialis dan bintara.

Namun yang terpenting, diputuskan untuk memasukkan kapal pendukung ke dalam kelompok operasional Peringatan dengan tugas unit komando dan pendukung.

Unit ini telah melakukan tugas serupa selama latihan NATO, ketika unit CMM dikerahkan di Turki, Yunani, dan Mediterania barat, dan oleh karena itu filosofi kelompok tugas taktis CMM sudah dikenal luas.

di Peringatan komando dan staf dari Grup Angkatan Laut ke-14, inti teknisi spesialis peralatan CMM, stok material tambahan dan, jika memungkinkan, seluruh peralatan cadangan, personel penyelaman tambahan, dan personel medis; singkatnya segala sesuatu yang dianggap perlu untuk memberikan otonomi teknis dan logistik yang lengkap kepada unit-unit tersebut.

PELAKSANAAN OPERASI

Ringkasan acara

Satuan dari Grup Angkatan Laut ke-14 mereka meninggalkan La Spezia pada pagi hari tanggal 22 Agustus tiba di Porto Said pada malam tanggal 28 Agustus.

Perpindahan itu tidak ditandai dengan peristiwa-peristiwa penting; cuaca rata-rata tetap baik, kecuali untuk beberapa hari laut yang sangat ganas dan angin sakal yang kuat yang membuat navigasi kapal penyapu ranjau disarankan untuk diperlambat, karena bagaimanapun, ada cukup waktu untuk tiba di Pelabuhan Said pada waktunya untuk bergabung. naik kereta kedua dari dua kereta yang dijadwalkan melintasi Selat pada malam hari.

Namun, penundaan yang tidak terlalu lama itu membuat khawatir para jurnalis kami yang telah menunggu sejak sore hari di Port Said dan tidak sabar untuk mengirimkan laporannya.

Faktanya, mengingat kecenderungan alami pers untuk memburu peristiwa sensasional, telah melahirkan serangkaian hipotesis yang cukup dramatis.

Untuk memenuhi perhatian yang disediakan media untuk misi tersebut, sebuah konferensi pers diatur di atas kapal Peringatan berlabuh di ruang tunggu sebelum pembentukan konvoi.

Namun, karena masalah bea cukai, para jurnalis tidak diizinkan untuk berangkat, dengan konsekuensi yang dapat ditebak sesuai suasana hati mereka.Konferensi pers singkat diselenggarakan di lapangan pada pukul tiga pagi, memanfaatkan beberapa jam yang tersedia sebelumnya. pembentukan dan keberangkatan konvoi, untuk meyakinkan roh dan menghilangkan kemungkinan keraguan dan kebingungan tentang efisiensi kapal.

Setelah mengatasi rintangan sulit "hubungan masyarakat", unit-unit tersebut melewati Terusan Suez sesuai jadwal pada tanggal 29 Agustus dan tiba di pangkalan angkatan laut Adabiya pada sore hari di hari yang sama.

Berdasarkan kontak awal dengan komando angkatan laut Mesir yang bertanggung jawab atas seluruh operasi, program kegiatan disiapkan dengan mempertimbangkan kondisi lingkungan yang berbeda yang ada di tiga wilayah operasi yang ditugaskan.

Lebih khusus lagi, unsur-unsur yang dipertimbangkan untuk perencanaan adalah:

- orografi dan aksesibilitas ke pantai yang menghadap ke area operasi untuk memastikan kemungkinan penggunaan sistem navigasi primer yang menggunakan, sebagaimana disebutkan, tiga transponder yang terletak di pantai, atau sistem sekunder yang terdiri dari radar dan pelampung pensinyalan khusus yang disediakan kepada kapal penyapu ranjau,

- tren dasar laut dan jarak pandang di dasar laut untuk menentukan sarana penyelidikan kontak yang paling sesuai (penyelam atau TV berpemandu kabel),

- kondisi cuaca yang berlaku untuk menentukan teknik pencarian terbaik,

- tren lalu lintas pedagang dan konsekuensi ketersediaan area untuk dijelajahi, untuk menentukan tingkat penggunaan unit dan siklus pemeliharaan selanjutnya.

Pada pagi hari tanggal 31 Agustus, operasi dimulai di area dengan prioritas terbesar, Teluk Suez.

Teluk ini dibatasi oleh pantai yang mudah diakses melalui laut dan darat dengan titik koordinat geografis yang mudah dideteksi dan ini memungkinkan untuk menggunakan sistem navigasi radio utama.

Kedalamannya, dengan sifat yang cukup konsisten, bervariasi antara 8 dan 35 meter dengan jarak pandang di dasar antara 1 dan 5 meter. Dalam kondisi ini, operasi penyelidikan kontak dapat dilakukan baik oleh operator bawah air maupun dengan menggunakan TV berpanduan kabel.

Kondisi cuaca secara statistik menguntungkan.

Lalu lintas pedagang yang padat dengan masuk dan keluarnya kapal dari teluk yang terdistribusi selama 24 jam dan dengan kebutuhan rute khusus untuk pergerakan di area pelabuhan di area tunggu, menyebabkan kesulitan dalam menjaga area yang luas tetap bersih untuk operasi kami dan terbatas. tingkat pemanfaatan unit CMM.

Berbasis di Adabiya, unit tersebut melakukan operasi CMM di Teluk Suez dari 31 Agustus hingga 17 September.

Rata-rata, dua unit dipekerjakan setiap hari dari pukul 0800 hingga 1.800, sedangkan yang ketiga berada di pelabuhan untuk pemeliharaan.

Satu-satunya masalah muncul dalam mengoordinasikan aktivitas unit CMM dengan lalu lintas pedagang yang padat.

Secara keseluruhan, area sekitar 30 mil persegi dieksplorasi, mencapai tingkat pemulihan 96%, dan 205 kontak diselidiki.

Pada tanggal 18 September, setelah menyelesaikan operasi di Teluk Suez, unit dipindahkan dari Adabiya ke Great Bitter Lake, area yang dibatasi oleh pantai yang dapat diakses baik melalui laut maupun darat dengan titik koordinat yang mudah dideteksi.

Oleh karena itu, sistem navigasi utama juga dapat digunakan di sini.

Kedalaman yang bervariasi antara 8 dan 18 meter sangat cocok untuk penggunaan penyelam, sedikit lebih kecil dari TV yang dipandu kabel karena jarak pandang yang buruk di bagian bawah (0-2 meter). Operasi investigasi juga difasilitasi oleh kondisi cuaca yang sangat baik.

Lalu lintas pedagang, yang sangat padat, diatur dengan sangat teliti; ini secara signifikan mengurangi masalah koordinasi dan dimungkinkan untuk beroperasi setiap hari di area yang sangat luas, meningkatkan tingkat pekerjaan unit.

Operasi di Danau Pahit Besar, yang dimulai pada 19 September, dihentikan pada malam tanggal 20, setelah 45% area dieksplorasi, menyusul permintaan Mesir untuk intervensi mendesak di area prioritas kedua di Teluk Suez. Faktanya, ledakan lebih lanjut telah tercatat di bagian tengah Teluk, yang ditugaskan ke Inggris dan fakta tersebut telah menghidupkan kembali kekhawatiran umum dan khususnya mengkhawatirkan otoritas Mesir.

Kelompok angkatan laut kemudian bergerak ke selatan pada tanggal 21 September ke daerah baru yang ditandai dengan kondisi lingkungan yang sama sekali berbeda dari yang dihadapi sampai sekarang.

Teluk Suez diapit oleh garis pantai yang jauh dari wilayah operasi, sulit diakses atau bahkan tidak dapat diakses karena masih ada ladang ranjau darat dari Perang Yom Kippur, dengan beberapa titik koordinat geografis yang sulit dideteksi.

Hal ini mengharuskan penggunaan sistem navigasi sekunder, radar, yang dikaitkan dengan margin kesalahan yang lebih luas.

Selain itu, tidak mungkin mempekerjakan penyelam untuk menyelidiki kontak karena kedalaman yang tinggi dan kondisi cuaca yang sangat buruk membuat operasi pencarian menjadi sulit dan sangat sering juga mencegah penggunaan TV berpemandu kabel.

Lalu lintas pedagang tidak terlalu padat, atau lebih tepatnya agak jarang baik dalam ruang dan waktu, dan tidak membatasi penggunaan kapal penyapu ranjau yang karenanya dapat beroperasi dengan tingkat pemanfaatan yang tinggi.

Gejala dari kondisi meteorologis merugikan yang khusus dan berkepanjangan adalah kenyataan bahwa untuk dapat menyelidiki hanya dua kontak (yang memiliki "kepercayaan" tertinggi), unit kapal penyapu ranjau harus berhenti di jangkar menunggu perbaikan kondisi cuaca untuk a bagus 5 hari, setelah sebelumnya sudah beroperasi 5 hari lagi dengan kekuatan laut 3/4 dan angin 25/30 knot.

Di kawasan ini, sebagaimana telah disebutkan, pergerakan unit pedagang sama sekali tidak mengganggu kelancaran operasi CMM karena jalur kapal penyapu ranjau di kawasan yang ditugaskan sejajar dengan arus lalu lintas.

Operasi di area ini berlangsung dari 23 September hingga 3 Oktober, mempekerjakan semua unit setiap hari dari matahari terbit hingga terbenam.

Area seluas 75 mil persegi dieksplorasi dengan tingkat pemulihan 84%, menemukan total 100 kontak. Klasifikasi mereka terhambat oleh perairan dalam, lebih dari 54 meter, yang tidak memungkinkan penggunaan operator bawah air dan kondisi cuaca buruk, yang secara signifikan membatasi penggunaan sistem televisi.

Akibatnya, seperti yang telah disebutkan, hanya dua kontak yang dianggap paling berbahaya yang teridentifikasi.

Semua kontak yang tersisa ditandai pada peta laut yang dikirim ke otoritas Mesir pada akhir operasi.

Setelah operasi selesai, unit meninggalkan area tersebut pada 3 Oktober menuju Adabiya untuk perbekalan dan istirahat kru.

Pada tanggal 5 Oktober, unit dipindahkan dari Adabiya ke Great Lake untuk menyelesaikan operasi yang sebelumnya terhenti.

Kondisi lingkungan yang sangat menguntungkan, perairan dangkal dan laut yang tenang, memungkinkan penyelesaian tugas yang mudah dan cepat, yang diselesaikan pada 7 Oktober.

Sebanyak 40 kontak diselidiki di bahtera ini.

Dari Grande Lago Amaro unit pindah ke Ismalia di mana mereka melakukan persinggahan teknis hingga pagi hari tanggal 10 Oktober, ketika mereka memulai transfer ke Italia yang berakhir di La Spezia pada pagi hari tanggal 19 Oktober.

ANALISIS MISI, KOMENTAR PENUTUP DAN PELAJARAN YANG DIPEROLEH

Sebelum memulai pemeriksaan fakta, klarifikasi lebih lanjut tentang berbagai kemungkinan penggunaan senjata "ranjau" adalah tepat.

Sangat penting untuk menegaskan kembali konsep fleksibilitasnya yang ekstrem dan kemampuan senjata ini untuk digunakan, lebih baik dari yang lain, sebagai instrumen tekanan yang mudah diukur dan untuk dapat digunakan dalam bentuk ini bahkan oleh mereka yang hanya memiliki kemampuan terbatas. nomor dan tidak dilengkapi dengan sarana instalasi yang khusus didedikasikan untuk tujuan ini.

Ini benar-benar terjadi di Laut Merah, di mana Libya, untuk meningkatkan tekanan terus menerus dilakukan dalam bentuk yang paling beragam pada pemerintah Mesir, dengan menggunakan kapal dagang (RoRo ghat), di mana dia telah memulai personel militer, melakukan peletakan ranjau dalam jumlah yang tidak ditentukan di Teluk Suez.

Senjata yang digunakan, seperti yang dapat dipastikan kemudian setelah penemuan dan pemulihan salah satunya, adalah konstruksi Soviet, modern dan dilengkapi dengan perangkat canggih tetapi hanya dipersenjatai dengan sebagian dari bahan peledak yang diharapkan (100 kg, bukan 600 kg). ).

Hipotesis yang paling dapat diandalkan tentang tujuan operasi itu adalah menganggapnya sebagai peringatan berat pertama tentang kemungkinan mencapai blokade total lalu lintas melalui Suez dengan konsekuensi langsung yang jelas pada ekonomi daerah tersebut, di mana Compagnia del Canale adalah salah satunya. pilar-pilar tersebut, dan dalam jangka pendek dan menengah, perekonomian negara-negara Eropa dan Barat pada umumnya.

Selain itu, untuk mengevaluasi dengan lebih baik hasil yang dicapai oleh pasukan yang mengintervensi reklamasi, penting untuk menyoroti bagaimana operasi ranjau atau Penanggulangan Ranjau (CMM) yang lebih baik, pada dasarnya memiliki tujuan untuk memastikan transit gratis bagi kapal militer dan kapal niaga di sepanjang garis komunikasi maritim dan sepanjang rute akses ke pelabuhan dan mencapai hasil yang telah ditetapkan sebelumnya ketika pada akhir kegiatan dapat dipastikan bahwa tidak ada ranjau di daerah yang terkena dampak baik karena semua yang diletakkan telah dinetralkan atau karena telah dipastikan bahwa, pada kenyataannya, tidak ada tidak ada.

Kemungkinan kedua ini, yang tidak boleh diremehkan, terkait langsung dengan fleksibilitas tambang yang disebutkan di atas yang memungkinkannya untuk digunakan juga dan terutama sebagai senjata psikologis.

Deklarasi semata-mata telah meletakkan ladang ranjau oleh suatu negara yang diduga memiliki kapasitas untuk melakukannya sebenarnya merupakan ancaman nyata, dan karenanya harus dilenyapkan.

Karena itu, adalah tepat untuk memeriksa beberapa elemen kepentingan yang tidak pernah dianalisis secara rinci pada periode di mana "media massa" lebih menonjolkan peristiwa-peristiwa tersebut dan, lebih khusus lagi:

• kemungkinan alasan yang mendorong empat pemerintah berkonsultasi dengan otoritas Mesir untuk memutuskan intervensi pasukan CMM mereka di Laut Merah;
• waktu yang berbeda dan metode intervensi yang berbeda;
• kriteria untuk menugaskan wilayah operasi oleh otoritas Mesir ke Angkatan Laut yang mengintervensi.

Ketiga elemen yang disebutkan di atas jelas saling bergantung satu sama lain, memengaruhi alasan kecepatan intervensi dan metode eksekusi; kemampuan untuk melakukan intervensi dengan segera, serta cara yang dipilih untuk intervensi, berdasarkan kriteria untuk menetapkan area operasi.

Mengetahui bahkan hanya secara dangkal sikap dan perilaku dari berbagai kelas politik dari negara-negara yang bersangkutan, hampir konsekuensinya untuk berhipotesis motivasi yang mungkin untuk intervensi:

untuk Perancis itu adalah pertanyaan untuk tidak melewatkan demonstrasi "kekuatan besar" dan terutama mendukung kegiatan promosinya di bidang pembuatan kapal militer di bidang kepentingan komersial yang terkenal;

untuk Britania Raya, yang unit CMM-nya telah ditempatkan di Mediterania dengan memperhatikan kemungkinan ancaman ranjau di Selat Ormuz, itu adalah operasi militer yang murni dan sederhana;

untuk Amerika Serikat itu adalah kewajiban yang dipenuhi dalam semangat latihan kesiapan operasional (disebut "Quick Look"); menggunakan, antara lain, sarana, seperti helikopter, tentu cocok untuk penempatan kembali yang cepat di area mana pun (bahkan jika masalah logistik serius muncul selama fase eksekutif yang diselesaikan berkat ketersediaan USN yang sangat besar) tetapi sama-sama tidak cocok untuk dibawa melakukan operasi reklamasi yang efektif mengingat kemampuan mereka hanya memungkinkan pencarian cepat dengan mengorbankan penyelidikan yang efektif dan sistematis di area yang ditugaskan;

untukItalia itu adalah pilihan politik yang bermasalah, di satu sisi terhalang oleh kritik dengan itikad baik dan buruk dari mereka yang umumnya tidak mengetahui faktor operasional masalah secara nyata, dan di sisi lain didorong oleh "cakupan luas" baru yang diberikan. ke Mediterania dan Timur Tengah Italia dan harapan terselubung untuk mengulang secara internal "kemuliaan jurnalistik" misi di Lebanon.

Dari sudut pandang teknis-operasional, operasi tersebut malah merupakan upaya organisasional yang terpuji oleh Angkatan Laut Italia (MMI), bukan karena jarak intervensi dari pangkalan metropolitan melainkan untuk semua hal yang tidak diketahui yang terkait dengan ketidakpastian operasinya. durasi pada pengetahuan yang langka tentang situasi lingkungan dan keandalan sarana, tidak pernah terbukti dalam komitmen yang begitu lama.

Berkenaan dengan aspek terakhir ini, perlu juga dicatat bahwa, karena kecaman lucu dari pembukaan jembatan di atas sungai Magra, juga pada dasarnya bersifat politis, MMI bukannya dapat menggunakan kapal penyapu ranjau baru. Lerici berkewajiban untuk mengirim 3 kapal penyapu ranjau tua yang dibangun pada tahun 1955 dan mengubahnya menjadi kapal penyapu ranjau di tahun 70-an yang, atas penghargaan kru mereka, bekerja lebih dari sangat baik.

Sebagai hasil dari waktu reaksi yang disebutkan di atas, kapal penyapu ranjau Inggris dan helikopter AS adalah yang pertama melakukan intervensi, diikuti dengan cepat oleh Prancis dan, oleh karena itu, oleh Italia.

Lebih dari tanggal kedatangan di wilayah operasi Italia, sangat penting untuk menjadi yang terakhir memutuskan intervensi dan karena itu memulai negosiasi dengan pemerintah Mesir setelah semua yang lain.

Sesampainya di meja perundingan untuk pembagian tugas dan pembagian wilayah tanggung jawab terhadap hal-hal yang dalam praktiknya sudah disepakati dengan peserta lain, beberapa di antaranya di laut dengan pasukan operasinya, dimaksudkan agar delegasi Italia menghadapi tugas yang berat. mencuri bagian dari daerah yang paling signifikan dari orang lain baik dari sudut pandang kebutuhan nyata untuk menghapus ranjau (misalnya, di Teluk Suez terdapat bentangan laut di mana keberadaan ranjau tidak akan menimbulkan bahaya nyata bagi kedalaman latar belakang) dan, lebih umum, dari sudut pandang politik dan strategis (misalnya, tidak semua area merupakan jalur wajib atau memiliki relevansi yang signifikan).

Alternatifnya adalah membatasi partisipasi Italia hanya untuk kehadiran formal "untuk menunjukkan bendera" antara lain, sehingga membuat beberapa kritik kaum hawa menjadi valid.

Untuk melengkapi gambaran situasi, perlu digarisbawahi bahwa sikap penundaan Italia, di satu sisi, diimbangi, di sisi lain, dengan pernyataan kesediaan, sejak awal keadaan darurat, oleh pemerintah Belanda untuk mengirimkan CMM mereka sendiri. unit ke Laut Merah dan tekanan simultan pada pemerintah Mesir untuk diundang berpartisipasi dalam misi bersama dengan empat negara lainnya (atau menggantikan salah satu dari mereka).

Dari pemeriksaan data yang diungkapkan oleh negara-negara yang berpartisipasi dalam misi di Laut Merah, muncul dua kategori hasil yang berbeda terkait, antara lain, dengan karakteristik wilayah operasi..

Yang pertama menyangkut kapal penyapu ranjau Inggris dan Italia yang telah menyelesaikan operasi reklamasi sistematis, yang secara efektif membuat sesuatu yang sangat mirip dengan peta dasar laut dengan indikasi semua objek yang ada (beberapa ratus) dengan sifat paling bervariasi.

Dalam jenis operasi ini penyapu ranjau Italia memastikan tidak adanya ranjau dari area yang ditugaskan kepada mereka sementara penyapu ranjau Inggris beruntung (!) untuk mengidentifikasi satu-satunya tambang yang berhubungan dengan peletakan yang dilakukan oleh ghat (Photo).

Di sisi lain, di area yang ditugaskan untuk kapal penyapu ranjau Inggris, di bagian paling selatan yang belum direklamasi, satu-satunya ledakan yang terjadi di seluruh operasi terjadi.

Kedua peristiwa ini berarti bahwa dua wilayah, Italia dan Inggris, tepat di sebelah selatan pelabuhan Suez sebenarnya, serta penting secara strategis, dua wilayah paling signifikan dari sudut pandang operasional dan dengan demikian menegaskan intuisi delegasi yang benar. Orang Italia yang menuntut lebih dari sekedar menyetujui penugasan bentangan laut itu.

Kategori kedua dari prestasi menyangkut:

helikopter AS yang secara efektif melakukan eksplorasi cepat di wilayah laut yang luas di sepanjang dua jalur lalu lintas di bagian selatan Teluk Suez tanpa mencapai hasil yang signifikan;

kapal penyapu ranjau Prancis yang, di dekat Selat Gubal di depan pelabuhan Hurgada, antara lain di luar jalur lalu lintas utama, menemukan sejumlah tambang tua yang berasal dari salah satu konfrontasi Arab-Israel.

Oleh karena itu, semangat yang digunakan untuk menangani misi di Laut Merah berbeda. baik hasil yang dicapai oleh kekuatan individu yang berpartisipasi, hasil keseluruhan dalam hal apa pun fundamental.

Mungkin untuk pertama kalinya ada tanggapan yang cepat, efektif, dan terkoordinasi dari negara-negara Barat dalam menghadapi krisis yang tiba-tiba.

Prancis, Inggris, Italia, dan Amerika Serikat, meskipun terlibat langsung dalam acara tersebut, dapat berpartisipasi secara eksklusif sebagai dukungan kepada negara sahabat yang, antara lain, ditugaskan untuk mengoordinasikan seluruh operasi sehingga memperkuat ikatan yang sudah ada dan di atasnya. semua dengan mengkonsolidasikan kepercayaan Mesir pada kemungkinan dukungan lebih lanjut yang tepat waktu jika terjadi keadaan darurat di masa depan.

Kesimpulannya, pada akhir seluruh operasi, alih-alih menderita kerusakan ekonomi, Mesir mencapai kesuksesan politik yang cukup besar dengan memperkuat tidak hanya citranya sebagai pemimpin dunia Arab moderat, tetapi juga pamor struktur militernya yang mampu mengelola dan dengan cemerlang mengoordinasikan aktivitas kekuatan berbagai negara tanpa masalah apa pun.

Hasil keseluruhan ini seharusnya, pada tingkat nasional, menghilangkan semua kontroversi yang muncul pada saat itu, terutama karena melihat bahkan hasil kecil, atau kurang terkenal, upaya itu tentu saja sepadan dengan usaha Italia untuk kesempatan yang tidak dapat diulang. untuk secara realistis menguji kinerja dan kemampuan sarana CMM sendiri, dan mengonfirmasi validitas pilihan yang dibuat untuk pengembangan masa depan mereka.

Tanpa meremehkan rasa terima kasih dari otoritas tertinggi Mesir atas kualitas dan keseriusan pekerjaan yang dilakukan oleh kapal penyapu ranjau Italia dalam konteks perbandingan langsung dengan unit Inggris yang tidak mereka rusak sama sekali.

Sebagai bukti keberhasilan misi tersebut, Menteri Pertahanan Mesir, Jenderal Abu Gazala, menganugerahi komandan misi tersebut penghargaan sipil tertinggi yang diberikan kepada orang asing.

KESIMPULAN

Misi yang dipercayakan kepada Grup Angkatan Laut ke-14 telah selesai sepenuhnya.

Area prioritas pertama (Teluk Suez dan Great Bitter Lakes) dibersihkan tanpa ada ranjau yang ditemukan.

Di area prioritas kedua (Teluk Suez) semua kontak dilaporkan dan ditandai dan mereka yang karakteristiknya paling dekat dengan tambang diselidiki.

Pengaturan logistik, yang disebutkan di awal, terbukti cukup dan memadai. Secara praktis semua perawatan dan intervensi untuk menghilangkan rangkaian kerusakan terbatas, yang berasal dari penggunaan intensif dan berkepanjangan dari semua sistem dan peralatan on-board, dimungkinkan dengan menggunakan bahan cadangan yang dibawa pada saat keberangkatan.

Pelajaran yang dipelajari

Pelajaran yang dipetik adalah konfirmasi praktik dari hal-hal yang sudah diketahui:

1. Kru ketika mereka termotivasi, ketika pengorbanan yang dibutuhkan memiliki tujuan yang jelas untuk semua, mereka memberikan kinerja yang melampaui harapan apa pun dan mereka juga melakukan operasi yang mudah dan lancar yang pada awalnya mungkin tampak penuh dengan kesulitan dan ketidaktahuan.
2. L'keandalan disorot dari kelengkapan sistem kapal penyapu ranjau dan efektifitas/efisiensi yang sama secara keseluruhan menegaskan keabsahan pilihan yang dibuat oleh MMI pada tahun 1970 ketika transformasi 7 kapal penyapu ranjau menjadi kapal penyapu ranjau diputuskan dan dilaksanakan. Hasil bagus dari semua latihan yang dilakukan sejak itu sebagian besar telah dilampaui oleh yang dicapai selama misi di Laut Merah.
3. Operasi jangka panjang jauh dari wilayah metropolitan layak untuk unit CMM hanya dengan dukungan unit pendukung mampu memastikan, seperti yang dilakukan Peringatan, baik pasokan logistik maupun intervensi teknis yang dapat dilakukan dengan mesin dan personel yang tidak dapat dipasang pada unit kecil seperti kapal penyapu ranjau.

cv(r) Fernando Cinelli (komandan Comgrupnav 14)

_{Foto: penulis / web}