Menjelang akhir Perang Dunia Kedua, angkatan laut Jerman berhipotesis pengembangan kapal bawah air independen, mampu melakukan perjalanan darat seperti kendaraan darat, dan kemudian langsung masuk ke air untuk melakukan misi serangan pendek, beroperasi sebagai kapal selam mini. .
Proyek ini ditugaskan ke Pusat Uji Torpedo dari Kiel-Eckernförde yang, di bawah bimbingan Alois Lödige mengembangkan konsep yang sangat inovatif dari kendaraan bawah air otonom yang disebut "Lödige Projekt" atau ikan biksu (setan laut).
Pada awal tahun 1944 pengembangan kendaraan ukuran kecil untuk penggunaan amfibi dihipotesiskan. Awalnya itu adalah perahu mini yang ditentukan sonderfahrzeug (kendaraan khusus), dikemudikan oleh satu orang, panjangnya sekitar 9,8 meter dan berat enam belas ton tanpa persenjataan, dan dipersenjatai dengan sepasang torpedo yang ditempatkan di bagian bawah lambung dekat rel.
Prototipe dari ikan biksu itu dikembangkan dalam empat bulan dan siap untuk tes pertama pada bulan Juli. Berbeda dengan desain awal, ia memiliki awak dua orang dan diperpanjang menjadi 14,2 meter, dengan lebar dua meter. Pemindahan telah meningkat menjadi 35 ton.
Kapal selam mini ini ditenagai oleh mesin bensin Otto 80 tenaga kuda (60 kW) yang menyediakan tenaga penggerak baik di air maupun di permukaan (sekitar 10 knot) menggunakan baling-baling tunggal tetapi juga di darat memastikan kecepatan sepuluh kilometer per jam.
Bawah air menggunakan motor listrik AEG 25 tenaga kuda (19 kW) yang telah berhasil digunakan di kapal selam mini segel (foto berikutnya), yang memungkinkan kecepatan jelajah delapan knot.
Selama pengujian di laut, prototipe terbukti mampu beroperasi pada kedalaman perendaman maksimum dua puluh satu meter (bahkan jika targetnya adalah 50 meter).
Otonomi di permukaan pada kecepatan maksimum diperkirakan, dalam kondisi standar, menjadi tiga puluh jam, dapat diperpanjang hingga delapan puluh jam pada kecepatan yang dikurangi. Menyelam: sepuluh jam dengan kecepatan maksimum (listrik) atau dua puluh jam dengan kecepatan patroli. Ini berarti jangkauan aksinya dari darat tidak mungkin signifikan, mengurangi penggunaannya untuk aksi di dekat pantai, selalu dipastikan dengan dukungan logistik untuk pasokan di darat. Batasan yang signifikan.
Mesin dari ikan biksu itu maju, langsung di bawah tiang snorkel tetap yang juga berisi periskop, antena radio dan kompas magnetik. Ruang kontrol di belakang dengan profil rendah, dan karena itu sulit ditemukan, menara komando di mana pintu masuk dibuka. Baterai dan tangki bahan bakar berada di tengah kapal dengan motor listrik terletak di buritan.
Kemudi haluan horizontal tetap, tetapi kemudi vertikal dan buritan horizontal diatur oleh navigator dengan tongkat kendali yang serupa dengan yang digunakan di bidang penerbangan.
Untuk mengimbangi berat persenjataan, kapal menggunakan tangki pemberat khusus yang mencegah permukaan setelah peluncuran torpedo. Sedangkan untuk persenjataannya, bukan dua torpedo G7 yang bisa membawa dan melepaskan empat ranjau. Dalam penggunaan amfibi, yaitu, keluar dari air, dia bisa menggunakan penyembur api dan senapan mesin.
Vizeadmiral (Wakil Laksamana) Hellmuth Heye, komandan Pasukan Khusus Angkatan Laut Jerman menyatakan pada tahun 1944: “Saya melihat Seeteufel sebagai senjata yang menjanjikan untuk digunakan dalam serangan komando. Itu tidak tergantung pada kapal induk dan personel pangkalan, dapat mencapai pantai musuh, melakukan tindakan sabotase dan menghindari pengejaran di darat atau di bawah air. Itu dapat dibawa ke lokasi dengan kapal induk yang dilengkapi dengan derek besar. Dengan mesin yang lebih bertenaga daripada prototipe, kecepatan 8 hingga 10 knot dapat diperoleh. Kecepatan dan jangkauan dapat lebih ditingkatkan dengan memasang motor loop tertutup. Ditujukan untuk digunakan di perairan pantai jika waktu memungkinkan, di sungai, danau, dan danau buatan ... "
Meskipun tes awal menunjukkan bahwa kapal selam mini dapat bekerja dengan baik di bawah air, itu dianggap terlalu kecil untuk penggunaan darat. Treknya terlalu kecil dan kendaraan tidak stabil dan tidak terlalu bertenaga di medan kasar atau dengan sedimen lepas seperti pasir pantai. Dengan kata lain, itu bisa saja kandas dan terjebak dalam tembakan musuh, kehilangan keunggulan taktisnya.
Oleh karena itu, penggunaan mesin diesel 250 hp (190 kW) yang lebih bertenaga dipertimbangkan, serta trek yang lebih lebar untuk mendistribusikan beban dan mengurangi tekanan tanah. Prototipe dipresentasikan kepada manajemen pabrik Borgward di Bremen dan produksi awal tiga kapal pada awalnya direncanakan untuk menguji modifikasi yang direncanakan. Namun, efektivitas taktisnya akan selalu dibatasi oleh jangkauan tindakan dan otonomi yang terbatas.
Keputusan dariOberkommando der Marine (Komando Angkatan Laut Tinggi) untuk memusatkan produksi pada model yang sudah diproduksi pada awal 1945, namun rencana ini dibatalkan dan satu-satunya prototipe yang dibuat kemudian dipindahkan ke Lübeck dan dihancurkan pada akhir perang.
Referensi
Kemp, Paul (1996). Prajurit Bawah Air. London: Pers Senjata & Armor. ISBN 1-85409-228-6.
Mallmann Showell, Jak P. (2002). Buku Pegangan Angkatan Laut Jerman, 1939–1945. Stroud, Inggris: Penerbitan Sutton. ISBN 0-7509-3205-8.
Moore, John & Compton-Hall, Richard (1987). Perang Kapal Selam: Hari Ini dan Besok. Bethesda, Maryland: Adler & Adler. ISBN 0-91756-121-X.
Prenatt, Jamie & Stille, Mark (2014). Kapal Selam Axis Cebol: 1939–45. Oxford, Inggris: Penerbitan Osprey. ISBN 978-1-4728-0122-7.
Rossler, Eberhard (2001). U-Boat: Evolusi dan Sejarah Teknis Kapal Selam Jerman. London: Cassel. ISBN 0-304-36120-8.
Foto: web / PimboliDD
(artikel awalnya diterbitkan di https://www.ocean4future.org)
