Skandal Aries Baru: membuat kesalahan adalah manusiawi tetapi gigih ...

(Untuk Tiziano Ciocchetti)
18/07/22

Konflik di Ukraina menunjukkan bahwa tank dan artileri masih memainkan peran mendasar dalam konflik intensitas tinggi.

Dalam konferensi Pusat Studi Angkatan Darat baru-baru ini, yang diadakan pada tanggal 5 Juli di Roma, Kepala Staf Angkatan Darat, Jenderal Serino, dan Kepala Staf Pertahanan, Laksamana Cavo Dragone, menegaskan kembali kebutuhan dan urgensi untuk melanjutkan program modernisasi tank C1 Ariete.

Mendengar pernyataan-pernyataan ini, kami berpikir bahwa membuat kesalahan tentu saja manusiawi, tetapi bertahan adalah jahat!

Ingat bahwa gerobak Ariete adalah proyek nasional yang lahir pada tahun 80-an (dipresentasikan untuk pertama kalinya di lapangan tembak Monte Romano pada tahun 1987) abad terakhir. Angkatan Darat membayangkan akuisisi 300 unit, namun akhir Perang Dingin dan pemotongan Anggaran Pertahanan, menunda akuisisi 10 tahun (dengan pengurangan 100 kendaraan). Dari 200 Ariete diperoleh (sejak 1998), sejauh yang kami tahu, efisien tidak lebih dari tiga puluh gerbong, yang lain digunakan sebagai "pemasok" suku cadang.

Pada tahun 2019 diputuskan untuk memulai program pembaruan, tentang 125 Ariete, tersebar selama 12 tahun dengan perkiraan biaya awalnya sebesar 421,7 juta euro.

(Di bawah ini adalah entri DPP (Dokumen Perencanaan Multiannual) 2018-2020 tentang angka-angka untuk pembaruan ARIETE)

Angka 35 juta (yaitu alokasi dari 2018 hingga 2020) berkaitan dengan biaya untuk memperbarui dua prototipeAriete, salah satunya dipresentasikan kepada delegasi Angkatan Darat pada 19 April.

Pertama-tama, lambung memiliki, di bagian bawah, anti-eliminasi dan perlindungan IED; jenis trek baru telah diadopsi, dengan lebar yang sama dengan yang sebelumnya (620 mm) tetapi memiliki pitch tautan yang diperpanjang 20 mm dan sol berukuran lebih besar (penggantian diperlukan karena peningkatan daya dan torsi yang disediakan oleh mesin baru dan juga untuk mengurangi tekanan spesifik yang diberikan di tanah), trek dari Leopard 2, karena lebarnya sekitar 700 mm, ini akan melibatkan modifikasi lengan suspensi, sehingga melebihi lebar lambung.

Trek secara dimensi sama dengan Leopard 1 dan PzH-2000 self-propelled, dengan satu-satunya perbedaan bahwa mereka menggunakan konektor tipe mesh "Duchbill", sudah digunakan di gerbong Sherman selama Perang Dunia Kedua, sebagai cara untuk meningkatkan permukaan penopang pada tanah lunak tetapi tidak relevan saat berjalan di jalan dengan tanah keras atau berbatu.

Adapun kompartemen tempur, di dalam turret lokasi 13 granat 120 mm siap pakai, tersedia untuk pelayan, dan di penyimpanan reservoir yang ditempatkan di sebelah kiri pilot, nulla cambiato. Sebuah tanda bahwa masalah pembakaran amunisi di tank Rusia tidak harus diakui; pada Sherman untuk mencoba membendung masalah, "gudang basah" (terdiri dari sistem di mana tembakan meriam dipindahkan ke rak di lantai lambung. Peluru di rak dikelilingi oleh wadah kecil berisi campuran air, etilen glikol, dan penghambat karat, yang dikenal sebagai "Amuda").

Keranjang yang berfungsi untuk menampung peluru yang dikeluarkan juga tetap tidak berubah. Kita ingat bahwa kapasitas keranjang yang kecil adalah salah satu penyebab (bukan yang utama) yang menyebabkan kematian Marco Bisconti, pilot dariAriete, dalam kecelakaan yang terjadi pada 22 Juni 2006 di poligon Torre Veneri (LE). Satu-satunya perubahan adalah penghapusan dukungan untuk menyimpan 4 granat yang sebelumnya terletak di bawah massa berosilasi.

Sebuah sistem listrik sepenuhnya menggantikan sistem hidrolik untuk menggerakkan menara, sehingga juga menghilangkan 35 liter minyak yang, ditekan pada 150/170 Bar, melalui pipa sekitar 11 meter, mengaktifkan motor ayun dan elevasi hidrolik; belum diketahui apakah ini telah mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk memutar menara hingga 360 °, sehingga membawanya dari 18 detik ke waktu yang lebih dekat ke 10 detik daripada menara Leopard 2.

Pos penembak adalah yang paling banyak menerima perubahan, model layar yang sama dengan yang dipasang di Centaur II, telah menggantikan optik asli yang terdiri dari sistem prisma dan lensa. Jadi definisi gambar tidak lagi karena batas yang ditentukan oleh mata penembak tetapi oleh jumlah piksel yang disediakan oleh layar. Di Italia tidak ada perusahaan dengan keterampilan teknis dan kualitatif yang serupa dengan kelompok Zeiss yang telah menciptakan optik dari Macan Tutul 2A7 tetapi, sebaliknya, di grup Leonardo ada perusahaan yang memproduksi atau mensubkontrakkan sistem elektronik lengkap yang jauh lebih sederhana dan lebih murah.

Sebuah bar berayun dengan operasi yang mirip dengan tongkat pesawat telah menggantikan satu-satunya sistem yang umum untuk Centaur I, Dart, Ariete, panah dan sistem HITROLE, yaitu sistem yang terdiri dari dua joystick tetap yang memungkinkan, melalui joystick dan tombol, mengontrol sistem pertarungan.

Selama penggunaan sistem pertempuran, dengan kereta yang bergerak cepat di berbagai medan, penembak biasanya bersandar dengan helm pada optik bidik agar memiliki posisi kepala yang stabil, melihat ke dalam lensa mata optik, yang kompensasi dioptrinya sebelumnya telah disesuaikan dan mungkin dimasukkan filter untuk lebih menyesuaikan penglihatan dengan kondisi cahaya saat ini, perhatiannya semata-mata didedikasikan untuk apa yang dia lihat melalui sistem bidikan.

Dukungan stabil yang dibentuk oleh tipe handwheel Leopard 1/2 atau jenis kuk tetap Centaur I itu memungkinkan dia untuk melawan tekanan yang ditransmisikan oleh pergerakan kendaraan dan pada saat yang sama mengatur menara untuk melakukan bidikan. Sistem penglihatan yang terdiri dari kamera yang kemudian mentransmisikan gambar ke layar LCD tidak dapat bersaing dalam kualitas gambar dengan sistem optik murni, karena tunduk pada fenomena refleksi, memaksa penembak untuk terus menggerakkan kepalanya, terutama saat layarnya. berukuran kecil, tidak memungkinkan kompensasi dioptri, pada malam hari interior gerobak menyala seperti pemandangan alam, menghilangkan penglihatan malam kru dan membuat posisi kendaraan mudah dikenali. Oleh karena itu, operator memiliki kesulitan yang lebih besar untuk berkonsentrasi hanya pada target, bar kontrol pergerakan menara, yang sepenuhnya bergerak, tidak dapat menawarkan dukungan apa pun untuk melawan tekanan yang dihasilkan oleh perjalanan off-road.

Peralatan bidik yang sejajar dengan laras, dengan kualitas dan konsep yang sangat baik, sangat berguna jika terjadi kegagalan pada sistem lain, malah dibongkar karena ukuran busur pengangkat yang sekarang diperlukan untuk keberadaan sistem pergerakan listrik. Teleskop koaksial telah digantikan oleh optik kembali up, seperti hanya dalam nama, tetapi dibangun oleh tersangka biasa.

Kereta senapan mesin Browning 12,7x99 mm dipasang secara ketinggalan zaman secara eksternal ke palka pelayan, ayunan hanya diperbolehkan di lengkungan depan dan memaksa operator untuk mengekspos dirinya hingga setinggi pinggang untuk mengoperasikan senjata, itu spontan bertanya pada diri sendiri mengapa pemasangan menara kendali jarak jauh HITROLE tidak dipertimbangkan. Selain itu, dengan biaya sekitar 3 juta euro per unit, penghematan telah dilakukan pada pemasangan kamera belakang yang, melalui layar yang ditempatkan di sebelah dasbor, memungkinkan pengemudi melakukan gerakan mundur yang aman dan cepat mirip dengan apa yang telah dilakukan kru selama bertahun-tahun Leopard 2.

Pintu darurat yang terletak di bagian bawah lambung di belakang pilot, dapat digunakan dalam keadaan darurat oleh kru untuk keluar dari gerobak dengan aman dan dapat dibuka secara naluriah dalam beberapa detik, sebagai hasil penerapan perlindungan anti-eliminasi, pintu ini digantikan oleh pintu jebakan dengan berat sekitar 200Kg, yang hanya dapat dioperasikan jika gerobak tidak tergelincir dan jika tidak ada hambatan yang menonjol dari tanah, karena massa dan kerumitan manuver yang harus dilakukan untuk pelepasan dan rotasi palka ini, selama kursus pelatihan kru waktu tersingkat yang dibutuhkan adalah sekitar 5 (lima) menit!

Seperti biasa untuk jenis pasokan ini, industri, mengandalkan dukungan politik, sudah menerima begitu saja akuisisi kontrak bahkan jika tes penembakan prototipe akan dimulai pada bulan September dan sejauh ini tidak ada pendapat yang diminta kepada operator.

Sejak OTO-Melara didirikan oleh Leonardo, sudah menjadi praktik umum untuk mempercayakan studi dan konstruksi material kepada perusahaan eksternal tanpa pengalaman sebelumnya dalam subjek tertentu, yang merancang dan memasang perubahan pada menara. Ariete dia tidak pernah menginjakkan kaki di gerobak atau bertanya kepada Angkatan Darat bagaimana gerobak harus dimodifikasi agar lebih responsif terhadap harapan para kru.

Satu-satunya peningkatan nyata adalah yang dapat ditemukan saat menghidupkan mesin: lokomotif asap, jenis lokomotif berbahan bakar batubara yang membedakan fungsi mesin Ariete, Centaur I, Dart e panah, telah hilang sama sekali seperti perilaku terengah-engah yang khas saat mesin berjalan di bawah 1300 rpm.

Baca juga bagian kedua: "Skandal Aries Baru: ketekunan adalah ... sebagai orang Italia!"

Foto: Angkatan Darat / Kementerian Pertahanan