Pada kualitas off-road dan keandalan kendaraan multiguna Iveco VM90, kami tidak gagal untuk memuji. Ini adalah proyek yang valid dan penting di mana bahkan ukurannya (termasuk jarak cahaya rendah dan jarak sumbu roda) sangat cocok menjadikannya salah satu yang terbaik off-road kacau. Persilangan antara truk dan jip yang dibuat untuk memprioritaskan utilitas dan keserbagunaan daripada kenyamanan berkendara.
Kendaraan yang sukses lahir dari reinterpretasi Iveco Setiap hari 4x4, van yang muncul di pasar komersial pada tahun '78.
VM90 atau mungkin lebih baik untuk mengatakannya Setiap hari yang saya juluki "bunglon" karena lampu lingkaran depannya yang jelas, masih merupakan "raja mutan" mengingat banyaknya kegunaan.
Jika kita mencari kemping, kapal tanker, kendaraan konstruksi, minibus daripada kendaraan pertambangan atau bahkan kendaraan amfibi, kita hampir selalu menemukan beberapa varian Iveco. Setiap hari.
VM90 kami yang berharga masih (untungnya) menjadi saksi dari teknologi yang sukses dan kuat yang khas dari kendaraan militer di masa lalu yang harus ditambahkan, jangan lupa, ACM90.
Banyak petualangan, lahir sampai akhir
Saya masih ingat ketika saya akhirnya mengarungi dengan garis air di atas pegangan pintu ... Jelas saya tanpa snorkel tetapi memasukkan blok reduksi dan memberikan akselerasi yang baik, saya muncul kembali menaiki tanah berbatu yang miring di depan saya tanpa masalah yang saya berpikir memiliki kecenderungan lebih dari 60%.
Saat Anda mencapai puncak secara vertikal, Anda kehilangan semua referensi, dari kaca depan Anda hanya dapat melihat langit dan Anda harus mencoba mengingat tren bagian yang curam. Sejak saat itu hanya ditangani oleh gesekan ban dan torsi mesin hingga VM bangkit seolah-olah melanjutkan dalam ruang hampa, menetap dengan lembut dengan bantuan akselerator.
Penataan ulang
Setelah debut militernya tiga puluh tahun lalu, tak terbendung bunglon telah mengalami perubahan gaya yang substansial, meskipun tersembunyi, di antara seri yang diproduksi dari tahun 2003 hingga 2015. Ini menyangkut sistem bahan bakar, yang beralih dari pompa in-line ke common rail, instrumentasi, perpindahan, dan tenaga (dari 100 hp pada tahun 86 menjadi 145 dalam '08-VM90T3), serta transmisi dari paruh waktu BorgWarner (dapat disisipkan 4x2) a waktu penuh NVG (permanen 4x4) New Venture Gear.
Peredam/distributor: menurut keyakinan, sistem BorgWarner asli telah mencatat keandalan yang sangat baik dibandingkan sistem yang lebih modern karena kesederhanaannya NVG penuh waktu, mungkin disebabkan oleh penggunaan sistem distribusi yang tidak akurat.
Batang torsi: pada dasarnya adalah suspensi yang, di bagian depan VM90, membantu peredam kejut hidrolik. Mereka menetralkan torsi osilasi dengan menahan efek torsi, mengambil lebih sedikit ruang dan menjadi sangat tahan dan tahan lama. Diameternya meningkat pada tahun 2008 (dari 31 menjadi 33 mm) untuk meningkatkan ketahanan dalam penggunaan dan stabilitas yang paling kritis.
Tangki lembaran logam 70l pada tahun 2008 menjadi 80 liter berkat penggunaan wadah polypropylene, lebih tahan terhadap panas dan isotaktik.
Pelat sasis juga telah ditingkatkan 4 menjadi 5mm dan rollbar telah ditambahkan ke platform yang selalu mempertahankan total 7 kursi (3 di antaranya di dalam kabin), kecuali untuk yang dilindungi yang memiliki total 6 kursi dalam modul lapis baja.
Bobot kotor kendaraan meningkat pada periode yang sama dari 4450 kg menjadi 4700, juga meningkatkan massa maksimum yang diizinkan di bagian depan dari 2050 menjadi 2150 kg dan massa yang dapat ditarik dari 1500 kg menjadi 3500 pada VM90 T3/F1C, sejauh ini yang paling canggih .
"MUV pada perubahan yang terlewat?"
Pada kenyataannya, Harian baru telah menjadi tentara selama beberapa tahun, tetapi sejak awal dipahami bahwa Iveco sama sekali tidak ingin mengaitkan platform MUV 70.20 dengan yang sekarang. Setiap hari yang secara resmi berbagi "hanya" bentuk kabin. Memang Kendaraan Utilitas Militer 70.20, terlepas dari berbagai elaborasi yang menarik dan tersedia di internet, tampaknya, setidaknya menurut kecerobohan, cukup meyakinkan untuk menggantikan VM90 yang baik. Memang, kehidupan baru diharapkan untuk "90" yang tak terhentikan dan ada banyak pertanyaan tentang apa yang akan menggantikan mereka suatu hari nanti.
Sayang sekali karena Iveco adalah pemimpin dalam pembangunan mesin, van e truk (Saya ingat Iveco Massif 3.0 HPT), dengan 27 pabrik berlokasi di 16 negara di seluruh dunia.
Pedomannya hilang
Tiga puluh tahun yang lalu VM90 adalah bagian dari proses manajemen proyek yang luas antara staf pertahanan dan perusahaan manufaktur. Secara tidak resmi, persinggungan antara kebutuhan tentara dan peluang untuk berinteraksi dengan proyek ini sedikit bernuansa, membuat perusahaan hanya memiliki tugas untuk menawarkan "produk".
Situasi ini mungkin disebabkan oleh periode sejarah yang berlangsung dari tahun sembilan puluhan hingga saat ini. Tiga puluh tahun di mana tentara tampaknya telah kehabisan napas, dipanggil dalam waktu yang sangat singkat untuk kegiatan dan misi, tetapi juga menunggu keputusan yang dengan jelas menetapkan peran sektor pertahanan Italia dalam konteks angkatan bersenjata Eropa. Suatu kondisi yang untuk sarana pada dasarnya diterjemahkan menjadi penerimaan penawaran yang sudah dikemas oleh pasar sarana taktis Eropa, yang saat ini diskemakan oleh kelas, peran dan fungsi.
Saya memahami bahwa detail teknis-operasional kendaraan membayar harganya, yang dapat memiliki karakteristik yang lebih asli terkait dengan kebutuhan layanan dan keselamatan nasional.
BANTUAN dan IDV: VM90 menggoda
Dengan siaran pers tertanggal 9 November 2022, diketahui bahwa Pabrik Militer Spolette Torre Annunziata, bekerja sama dengan IDV (Iveco Defense Vehicles), telah menyelesaikan pekerjaan rekondisi pertama dari serangkaian kendaraan VM90 demiliterisasi yang tidak lagi beroperasi di pabrik tersebut. Pasukan bersenjata.
Rekondisi ini merupakan bagian dari kerangka yang lebih luas dari program kerjasama internasional Kementerian Pertahanan dengan tujuan untuk mempromosikan kebijakan kerjasama yang lebih kohesif dengan Angkatan Bersenjata dan Kepolisian negara lain. Perjanjian ditandatangani pada tahun 2021 dengan Kendaraan Pertahanan Iveco, yang merupakan peluncuran kembali industri penting dari AID (Defense Industries Agency) yang akan mengaktifkan kembali bengkel pabrik Torre Annunziata. Jadi outlet produksi baru, pekerjaan baru, dengan pemulihan efisiensi, produktivitas, dan perdagangan membuka jalan bagi kemitraan publik-swasta baru, mempromosikan ekonomi sirkular.
Proyek “VM90” akan memungkinkan AID untuk mengirimkan batch kendaraan rekondisi lainnya untuk ditempatkan di pasar internasional sesegera mungkin.
Semuanya sangat menarik, tetapi tampak jelas bahwa VM90 tidak ditebus dengan sewa jangka panjang, tetapi sebagian besar telah dibayar oleh Negara Italia; akan menarik untuk memahami apa yang akan dibawa oleh "pertukaran yang adil" ini ke tentara... Hanya a bunglon VM!
Foto: Angkatan Darat Italia / web / Truck4x4.DVD / Twitter
