Dikatakan bahwa Giorgetto Giugiaro dirancang, bersama dengan desainer Aldo Mantovani, the Panda di Porto Cervo selama liburan 15 hari. Tampaknya CEO Fiat Carlo De Benedetti saat itu telah meluncurkan ide untuk mereplikasi kesuksesan Fiat 500 ke Giugiaro dan bahkan dari mesin perancang selama dua minggu di Sardinia, proyek "Zero" terbentuk, kemudian diberi nomor 141. Saat itu tahun 1976.
Harga mobil baru harus sedikit melebihi harga mobil kecil 126, tetapi di atas semua itu untuk bersaing dengan mobil ekonomi sukses lainnya: Renault 4 dan Citroën Dyane dan 2 CV.
Tubuh tradisional dan mesin dua silinder (Fiat 126) dan empat silinder (Fiat 127) dengan batang dan lengan ayun sebelum munculnya Api membuat mobil utilitas Italia baru ini, mudah dikenali untuk instrumentasi yang dikumpulkan, permukaan datar, kantong pintu sederhana, benda dan kursi yang terinspirasi dari kursi pantai, mobil muda, sederhana dan spartan itu, dengan nama yang tepat Panda, sejak tahun 1980 tercatat lebih dari 7 setengah juta kopi diproduksi. Lima juta adalah angka untuk Fiat 500.
Untuk Angkatan Bersenjata 4x4
Tak perlu dikatakan, itu Panda ditakdirkan untuk menjadi semacam letnan militer, pada saat Polisi dan Carabinieri berpisah dengan wanita sejati, Julia Super dan l 'Alfetta, sementara di Angkatan Darat itu adalah Fiat 127, 128, 124 dan 131 bersama dengan AR59 yang diakui selama perjalanan di alun-alun senjata batalyon dan resimen.
Banyak orang pada masa itu akan bertanya-tanya untuk apa penggerak semua roda pada kendaraan tiga pintu yang begitu aneh dan mungkin merasa diremehkan karena harus meninggalkan sedan hatchback klasik untuk tugas departemen.
Pada kenyataannya, 4x4 memiliki kualitas tersembunyi, yang akan kita ketahui, dan mampu mengatasi kendaraan off-road paling masif.
Binaragawan asal Austria Steyr-Daimler-Puch AG yang juga dikenal dengan perlengkapan kendaraan di sektor pertahanan ini memanfaatkan mekanik sederhana versi 45 (4 silinder 903 cc) dengan membuat transmisi dari transmisi depan ke belakang. gandar. Sebuah sistem yang dapat disisipkan oleh pengemudi hingga 60 km/jam yang akibatnya menaikkan trim dari Panda. Itu adalah mobil kecil all-forward pertama dengan mesin melintang yang mengadopsi all-wheel drive.
Di batalyon itu Panda 4x4 adalah antagonis dari AR59 dan kemudian 76, tetapi dia tidak pernah berhasil mengambil tur inspeksi malam yang tidak dikatalogkan sebagai kendaraan taktis, melainkan untuk penggunaan promiscuous yang diperpanjang. Carabineri di kota kecil pegunungan pasti ditemukan di Panda 4x4 mobil dinas yang tak terbendung, serta Polisi Keuangan untuk kontrol perbatasan gunung atau Polfer untuk mendaki tanggul trek.
Bahkan, dia bisa menjadi adik perempuan AR .
Seperti yang sudah diberitakan, bahkan seri yang paling "operasional" digunakan oleh Angkatan Bersenjata Angkatan Bersenjata Italia. itu sebenarnya dikatalogkan sebagai kendaraan roda komersial (sesuai dengan parameter Direktorat Persenjataan Tanah TERRARM). Namun, Fiat membuat elaborasi proyek 141 (yaitu Panda) untuk membuat kendaraan taktis Cahaya satu langkah lebih rendah dari Campagnola. Namanya adalah "Pandon". Itu sedikit lebih besar, lebih lebar dan dengan mesin yang tidak biasa untuk model itu, 1242 bhp 71 cc, yang sama diperkenalkan kemudian di Fiat. Skor. Hanya dua model presentasi yang diproduksi, dan mereka dilengkapi dengan penggerak semua roda yang dapat dimasukkan, diferensial belakang yang dapat mengunci sendiri dengan kontrol elektro-pneumatik, bumper logam dan non-resin, lampu depan bundar, kap kanvas (tipe AR), cermin yang lebih besar. , kait derek depan dan belakang dan lampu perang homologasi Stan AgNATO.
Sayang sekali, bagaimanapun, Pertahanan belum meluncurkan pesanan untuk varian menarik ini yang bahkan tidak diproduksi dalam versi sipil. Hal serupa juga terjadi dengan Lamborghini Cheetah (foto) e Persetujuan Lebih.
Kekuatannya jauh dari aspal
Secara pribadi saya dapat memberi tahu Anda tentang ketika saya masih kecil dan biasa pergi off-road dengan Renault 4 saya di sirkuit motorcross. Tidak, saya bukan anak bunga, tapi penggemar sederhana. Nah, Renault 4 serta Dyane 6 atau 2 CV, mampu memanjat hampir di mana-mana dan bergerak di salju, berkat pusat gravitasi yang bergeser di gandar depan, yang seperti lunas perahu layar, yang stabil .
Tapi apa rahasia mereka yang kemudian diwarisi dari Panda? Baiklah, keringanan, hanya lebih dari 600 kg.
La Panda 4x4 mengikuti logika yang sama, mencapai Ptt 800 kg yang dikompensasikan dengan penambahan penggerak roda belakang. Mobil yang mampu melakukan uji coba, meskipun terbatas (tidak ada kunci diferensial) dari jalan, bergerak di padang rumput yang curam, trek bagal, lumpur dan salju atau sebagai traktor, dengan memperhatikan pasangan dengan crawler. Satu-satunya perhatian di alur lumpur dan salju adalah untuk tidak membiarkannya "membajak", agar tidak meratakan tubuh.
Di jalan itu berjalan dengan baik dan cukup ekonomis, sementara kemudi tidak terlalu tepat meskipun dapat diterima dan tidak adanya servo rem memaksa Anda untuk menekan pedal sedikit lebih banyak. Tapi ada banyak lagi...
Miniatur kendaraan off-road
Jangan lupakan fitur khusus dari 4x4 yang di bagian belakang, seperti kendaraan off-road sungguhan, dilengkapi dengan jembatan kaku, pegas daun, dan pegas koil. Itu adalah gearbox lima kecepatan dengan crawler.
Faktanya, dengan 4x4 kami memulai dengan yang kedua, sedangkan yang pertama adalah gigi yang dikurangi nyata untuk lereng paling dramatis di mana, seperti LMV LINCE ("2", ndd) kecil, itu memungkinkan kami untuk terkejut di bagian yang sangat miring . Ternyata lebih kasual dari SUV Range Rover.
Non plus ultra dari Panda 4x4 dicapai dengan mesin Fire 1000 dan 1100 CC dengan tenaga 50 dan 54 hp, mesin yang menggunakan sistem karburator dan elektro-karburator yang mendukung injeksi multipoint yang dioptimalkan. Merobohkan sofa belakang, yang pada model pertama adalah semacam tempat tidur gantung (mungkin Giugiaro terinspirasi oleh tempat tidur gantung Porto Cervo-nya), volume belakang berisi 200 liter, sedangkan massa maksimum yang diizinkan untuk 54 hp adalah 1200 kg.
Ban knobby tipe salju 145/70 R13 dan pelek baja dengan bumper samping mengiringi penataan ulang Panda, termasuk versi militer, selama tahun-tahun keberuntungannya.
Bahkan hari ini seri 169 dan 316 (yang baru Panda) adalah salah satu mobil kecil yang paling sukses, sedangkan evolusi 4x4 telah mengadopsi sistem kinematik paruh waktu (yaitu penggerak roda depan digunakan sampai hilangnya traksi terungkap di bagian belakang) dan baru-baru ini "Torsi sesuai permintaan ” dikombinasikan dengan fungsi Diferensial Penguncian Elektronik. Sistem serupa sekarang juga digunakan dalam taktik berat.
Foto: web / penulis
