Umumnya, kendaraan untuk penggunaan campuran yang ada di angkatan bersenjata adalah yang paling banyak dieksploitasi dan telah menempuh jarak lebih jauh. Apakah mereka dalam versi mobil, bus atau truk, ukurannya yang membuat mereka lebih disukai untuk layanan barak dan perjalanan non-operasional, juga karena alasan biaya. Sebuah logika yang berfokus pada pentingnya bagaimana menginvestasikan sedikit sumber daya untuk sarana dan peran motorisasi militer, sekarang lebih dari sebelumnya disebut untuk melakukan "optimasi".
Fiat ducato
Sejak 1981 telah menjadi kendaraan komersial multitasking paling populer par excellence yang juga telah berkurang populasinya di barak setelah menggantikan Fiat 242 yang kurang beruntung. Bunglon sejati setara dengan kakak laki-laki yang lebih kuat Iveco Setiap hari dari mana nilai kapasitas, traksi, dan pengaturan yang lebih otomotif, meskipun dikhususkan untuk pekerjaan, pada dasarnya memisahkannya.
Selama banyak restyling, termasuk restyling mesin, yang terjadi selama lima generasinya, bantalan beban dan bodi modular serta penggerak roda depan memungkinkan untuk mengoptimalkan area pemuatan lebih jauh lagi, menjadikan Fiat Ducato sebagai kendaraan yang diminati dunia. dan gunakan.
Seri kembar Citroën ditambahkan pelompat dan Peugeot Petinju dan Dodge RAM Pro Master 1500 untuk pasar Amerika Utara.
Di barak
Di bidang militer selalu memainkan peran kendaraan (umumnya didefinisikan sebagai van) untuk penggunaan campuran, tetapi banyak set-up yang memberikan peran khusus bahkan di perbatasan operasi, terutama setelah pengenalan empat- penggerak roda dengan seri kedua.
Mereka yang bekerja di militer di tahun 80-an akan mengingatnya dalam versi bus serta dalam konformasi dasarnya "van" atau tempat sampah untuk perawatan menit daripada kantor bergerak atau anti huru hara untuk Fo
Selain mesin dan mekanik, kualitas awal Fiat tanah milik duke lahir selama ledakan ekonomi saat itu, itu bukan yang terbaik meskipun investasi dalam desain terpuji; penggunaan bahan plastik untuk interior bukanlah yang terbaik dan menggemakan Fiat . kontemporer irama. Pada seri pertama tuas persneling yang ditempatkan di kolom kemudi cukup tidak akurat dan tidak sulit untuk tetap berada di tangan Anda, sementara kekenyalan gearbox, yang kemudian diposisikan di dasbor, ditingkatkan dengan makeover.
Meskipun studi revolusioner tentang ergonomi kursi pengemudi dianggap sebagai aspek yang agak tidak diketahui dalam otomotif komersial, sakelar, kunci, pencahayaan, dan kursi tidak adil bagi kendaraan mulia yang dikaitkan dengan Fiat Uno yang sangat kaya vitamin. . Kualitas otomotif yang sangat baik, kecemerlangan mesin bensin, sementara mesin diesel harus menunggu pengenalan supercharging.
Ford Transit
Di Bundesheer dia adalah Ford tertua Transit lahir pada tahun '53 untuk menjadi pesaing langsung Fiat tanah milik duke, yang pada tahun debutnya harus bersaing juga secara komersial dengan saingan Jerman yang sudah berada di generasi ketiga.
Il Transit itu mengambil konsep Van USA Eropa dan keandalan, kenyamanan dan komponennya tidak sebanding dengan van Italia baru.
Pada saat itu Ford Transit ini mengadopsi konsep struktural yang kurang otomotif dan karenanya lebih kokoh dan seperti truk mempertimbangkan penggunaan rangka pendukung, pegas daun, dan penggerak roda belakang.
Ada beberapa persiapan dan penggunaan militer yang digunakan oleh Deutsches Heer di platform ini, tetapi terlebih lagi yang ditawarkan oleh Mercedes, ikon militer ...
Mercedes T 1 / 818D
Hanya sedikit yang mengingatnya karena dia suka atau tidak peduli, tetapi dia juga adalah ikon militer serta kendaraan komersial berkat garis inovatif dan pelopor masa depan. Pelari cepat.
Debutnya datang pada tahun 1977 dan sedikit seperti Transit itu menganut konsep harus lebih besar (dan lebih lebar) dan lebih kuat daripada van, tetapi lebih ringan dan lebih mudah diatur daripada truk.
Dipasang pada bingkai pendukung, kesederhanaan dan penyempurnaan instrumentalnya menemukan keseimbangan yang tepat dan praktis. Saklar roda yang menarik untuk lampu berasal dari sedan mewah berujung tiga, tuas tunggal untuk wiper dan indikator atau lampu peringatan untuk kunci diferensial belakang opsional. Itu adalah salah satu iklan pertama yang menawarkan sistem pengereman ABS dan power steering dan bahkan ada versi 70-an 4x4 paruh waktu ex Deutscher Feuerwehrleute.
Ada banyak konfigurasi untuk penggunaan aeronautika, tentara dan sipil, dan pada mekanik yang sama beberapa operator bermerek UNIMOG telah hidup kembali, dengan lebih banyak konfigurasi termasuk untuk intervensi pencegahan kebakaran hutan atau intervensi perawatan spesialis di rel kereta api.
Evolusinya saat ini disebut Vario, kendaraan yang bahkan lebih kuat tetapi kami tidak dapat menempatkannya di antara van bahkan jika di Bundesheer rangkaian kendaraan yang menarik ini sangat luas dan profesional seperti halnya 818 D.
Secara pribadi saya ingat mengendarai versi bus T 1 35-seater, mesin diesel aspirasi agak keras dan kayu, bensin lebih baik, tetapi konsep yang terkandung dalam gagasan empat puluh tahun yang lalu ini tidak bergantung pada kecepatan tetapi pada efisiensi tanpa syarat. .
Volkswagen T
Dalam armada Bundeswehr peran van selalu sangat luas dan terintegrasi dengan kendaraan taktis berkat banyak konformasi dan di antaranya adalah T25 yang berasal dari Transporter Type2 yang bagus.
Dibandingkan dengan model yang sudah dijelaskan, T25 mungkin yang paling otomotif, meskipun lahir sebagai kendaraan komersial dan untuk bersantai / berkemah.
Salah satu ciri khasnya adalah posisi belakang mesin boxer yang unik (berasal dari VW Beetle) yang membebaskan ruang di bagian depan. Volkswagen tepatnya pada seri ini ingin menawarkan opsi 4Motion, yaitu sistem 4x4 waktu penuh dipasang pada kendaraan bermotor longitudinal dimana, sebuah Torsen -Torque Sensing - limited slip differential selalu menjamin traksi pada roda yang bergerak.
Selain penyempurnaan mekanis, T25 sangat sederhana tetapi untuk penggunaan militer atau sebagai opsi, mereka memiliki pemanas tambahan Eberspächer dan suspensi yang lebih kuat untuk pekerjaan off-road. Di dunia kolektor, versi pos komando dan stasiun radio bekas dicari karena jarak tempuh yang rendah dan konservasi yang sangat baik.
Renault Menguasai
Sepupu dari Armée Français tidak diragukan lagi memiliki investasi yang lebih besar di sektor pertahanan dan kendaraan itu sendiri untuk penggunaan campuran sering kali juga mencakup tugas-tugas operasional.
Renault Menguasai kontemporer dari tanah milik duke, memulai debutnya pada tahun '81 dan berkat keandalan dan garis berototnya, mobil ini dengan cepat masuk ke jajaran kendaraan komersial. Umumnya siapa pun yang mengendarai Menguasai agak bermusuhan dengan tanah milik duke.
Bersama dengan Peugeot Petinju dan Citroën pelompat (i tanah milik duke French) berfungsi sebagai kendaraan multi-peran ringan dan khusus (BM1104x4) di Armée Français, tetapi itu adalah Renault Menguasai untuk tampil lebih beragam di antara para pesaing.
I Menguasai mereka juga sangat populer dengan sapeurs-pompiers dengan peran ambulans (umumnya di antara perlengkapan pertama sebuah van), dukungan logistik, cbrn dan bantuan pinggir jalan.
Fitur Renault yang menarik Menguasai adalah pilihan antara versi dengan penggerak roda depan atau belakang, dengan roda tunggal atau kembar.
Renault juga memiliki lini spesialis militer berkat Renault Trucks Defense; di sini produksi melihat platform kendaraan menengah dan berat sipil dengan umpan balik bagus sekali.
Selanjutnya mereka dimiliterisasi menempatkan diri mereka sesuai dengan standar NATO berdasarkan jenis dan juga lapis baja berdasarkan pengaturan.
Fiat 127 Fiorino
Ini mungkin tampak aneh tetapi merupakan salah satu kendaraan yang paling sukses karena ambiguitasnya dalam menutupi dimensi mobil yang terkait dengan volume muatan belakang yang menarik.
Ide segmentasi kendaraan setengah mobil dan setengah van berasal dari Amerika Serikat dan Fiat mengusulkan konsep ini dengan ukuran Eropa dan awalnya pada 127 mekanik, kemudian Fiat dengan analog Uno CS (versi Brasil dari Uno).
Jenis kendaraan ini, mengingat ukurannya yang kecil dan popularitasnya, memungkinkan mengemudi mobil secara intuitif dan hampir tidak ada orang yang menyebutnya sebagai van tetapi dengan sayang "Fiorino".
Berkat pegas daun melintang belakang alih-alih pegas dan peredam kejut hidraulik, itu sangat kuat menawarkan pegangan jalan yang baik bahkan jika kemudinya bukan yang paling lembut.
Di antara multitasking angkatan bersenjata kita ada di atas segalanya Fiorino, dengan perlengkapannya yang sangat populer (juga oleh bekas telepon Sip) di bandara militer, oleh kelompok anjing dan oleh Angkatan Laut untuk dipindahkan ke dermaga pelabuhan atau digunakan oleh Penjaga Pantai.
Jika bahkan sebelum tahun 80-an, model kendaraan memiliki kepribadian yang kuat, dengan akhir abad terakhir desain semakin menjadi lebih seragam (sedikit terlalu banyak), membuat identifikasi lebih rumit sementara merek yang dipajang lebih jelas. kisi. Banyak platform (serta mesin) sekarang dibagi antara produsen mobil dan, karena peraturan keselamatan dan standar desain, mereka tidak jauh berbeda satu sama lain. Bahkan perbaikan dan intervensi mekanis telah mengalami titik balik penting yang telah menstandarisasi protokol intervensi, lebih memilih penggantian daripada perbaikan.
Foto: web
