Citra kendaraan yang terbakar selalu menimbulkan sugesti tertentu dari penonton dan media, sehingga menimbulkan trauma bagi pengemudi dan penumpangnya yang malang. Apalagi jika kendaraan yang dimaksud lebih besar dari mobil biasa, seperti bus atau truk.
Ini sedikit mirip dengan resonansi berita tragis tentang jatuhnya pesawat dan banyak korbannya, suatu kondisi yang tidak memandang pesawat sebagai sarana yang secara statistik lebih aman daripada realitas buletin perang harian tentang kecelakaan di jalan dan mobil.
Perdagangan yang tidak terkendali sehingga merugikan para profesional
Terlepas dari pekerjaan operator polisi lalu lintas, khususnya di ibu kota yang hingar bingar, ada ketidakpedulian yang substansial terhadap aturan peradaban umum dan keselamatan di sektor jalan.
Masuk dengan arogan ke bundaran atau pergerakan lajur tanpa melihat kaca spion luar dan menunggu giliran, hanyalah contoh dari daftar tanpa akhir, yang ditambahkan dengan pintu yang terbuka setinggi mata. Faktanya, kontrol kecepatan hanya sebagian mengambil aspek pencegahan, diterjemahkan menjadi instrumen yang sempurna untuk sanksi. Faktor yang secara populer menjauhkan warga dari institusi meskipun mereka melakukan kesalahan terang-terangan, membuat mereka merasa dibenarkan untuk melanggar aturan yang terkadang dipertanyakan.
Sanksi harus diterapkan dengan menganalisis kerangka sosial saat ini dan, meskipun poin lisensi telah membawa banyak pengendara kembali ke sekolah mengemudi, itu adalah kurangnya pendidikan kewarganegaraan dan kehadiran terlalu banyak "pengemudi setir viral" untuk membahayakan keselamatan dan keamanan mereka. bahwa orang lain di jalan , serta tekanan masyarakat modern.
Selalu kesalahan dari "kendaraan berat"?
Sangat sering profesional menjadi korban kesalahan orang lain (perubahan jalur tiba-tiba atau lebih buruk lagi mobil menabrak tanpa alasan) dan jebakan media, jika investigasi tidak dibuka, jatuh pada kendaraan terbesar, elemen yang lebih mudah dikutuk pada publik kotak.
Saya sudah mengulangi ini di artikel lain, mobil, van, truk pickup tidak ada hubungannya dengan setengah berat; itu adalah satu hal untuk memiliki SIM yang unggul di saku Anda dan melakukan berbagai tugas pekerjaan termasuk mengemudi "truk pickup", satu hal adalah berada di jalan dan mengemudi sepanjang hari mengetahui kendaraan berat Anda dan reaksinya dengan baik.
Di sektor transportasi, kondektur membagi diri dengan sedikit humor menjadi: berlisensi, putar roda kemudi e autis.
Tentang kebakaran
Tema yang sangat "panas" dan berulang terutama yang berkaitan dengan bus terjadwal. Seorang pensiunan mekanik (dari perusahaan mobilitas penting) memberikan penjelasan kepada saya: kerangka kipas pendingin besar yang digerakkan dengan oli hidrolik, berkat getaran dan goncangan yang terjadi setiap hari, akan membutuhkan permainan tertentu yang akan membuatnya meledak. pin dan bilah impeller sumbu, pada titik ini dapat menggeser pipa hidrolik. Minyak yang bocor ke pengumpul akan terbakar meskipun ada sistem pemadam kebakaran yang sejauh ini menghindari korban.
Oleh karena itu, di bawah lensa masalah ada pemeliharaan dan sumber daya untuk sektor ini, serta jalan licin alih-alih aspal yang aman. Saya dengan patuh menambahkan bahwa "indera penciuman" pengemudi juga memainkan peran profesional ...
Ada juga faktor lain yang perlu dipertimbangkan ketika terjadi kebakaran abnormal di dalam bus. Harus dipahami kategori mana (yang disebutkan di atas) konduktor itu, dan apakah dia benar-benar mengenal kendaraan dengan baik.
Retarder elektromagnetik secara tidak sengaja menarik satu klik dari lima yang diramalkan untuk berhenti total, dan mungkin relai teoretis yang tidak berfungsi, cukup untuk menghasilkan panas yang sangat besar dalam jarak jauh. Temperatur yang kemudian naik ke diferensial, poros penggerak dan pelek, membuat udara di dalam ban menjadi terlalu panas dan menyebabkannya meledak dan terbakar.
The "retarder" adalah bantuan yang memungkinkan Anda untuk memperlambat kendaraan tanpa menggunakan rem kaki menyebabkan klasik kabur. Vans dan sejenisnya tidak memilikinya. Sebuah sistem yang dapat mengambil beberapa nama, termasuk halangan, orang yang berniat jika itu hidrolik, atau penghambat elektromagnetik.
Mendengarkan rekan-rekan bus, kemudian akan ada sekering atau tetes minyak pada katalis, tetapi ini semua asumsi masalah yang dianalisis pada setiap revisi.
Bus seperti kereta api adalah dalam hal apapun sarana darat yang paling aman untuk bepergian secara kolektif, dan peraturan yang seringkali memberatkan (seperti kualifikasi dan lisensi pengemudi) menjamin profesionalisme pengemudi dan kendaraan selama perjalanan atau persewaan.
Tentara, contoh pelatihan dan keamanan
Kami telah membahas ini, tetapi ada baiknya untuk kembali ke topik: pelatihan militer adalah dan harus tetap ketat dan selektif, menyediakan berjam-jam keakraban dengan kendaraan berat yang ditugaskan.
Meskipun kehidupan seorang konduktor militer mungkin lebih ringan daripada seorang sopir truk, berlisensi dengan bintang, serta profesional sipil di sektor ini, adalah jaminan untuk keselamatan kolektif.
Tetapi ada lagi yang berkaitan dengan militer, investasi Angkatan Darat dalam pelatihan dan keselamatan personelnya, yang secara resmi diusulkan lagi tahun ini didari jalan.
Pada 7 Juli, di rute kompleks Cervasca, Cuneo, brigade alpine ke-2 Taurinense berkat kolaborasi terkonsolidasi antara Grup Merlo dan Angkatan Darat Italia, ia telah memperbarui umpan balik dari pengemudinya, keandalannya, meningkatkan teknik dan manuver ekstrem mereka dengan kendaraan Vtlm Lynx, crawler artikulasi VM90 dan Bv.
Foto: Brigade Pemadam Kebakaran Nasional / Polisi Negara / web / Tentara Italia
