Pentingnya mengemudi dengan bokong

(Untuk Gianluca Celentano)
07/09/22

Kursi dan posisi mengemudi adalah elemen pertama yang menentukan keselamatan dan kendali kendaraan, demikian pula instruktur otoritatif dari sekolah mengemudi yang aman dan bahkan lebih banyak lagi pengemudi sekaliber Niki Lauda: dia berpendapat, dengan alasan yang bagus, bahwa 30% dari kredit dalam kompetisi masuk ke mobil, 40% ke pengemudi dan sisanya ... untuk keberuntungan ..., tetapi "pantat"lah yang mengerti ke mana mobil itu pergi.

Konsepnya adalah: tunjukkan bagaimana Anda duduk di belakang kemudi dan saya akan memberi tahu Anda pengemudi apa Anda.

Aman, tidak nyaman

Untuk menghadapi persaingan pasar, produsen mobil telah menemukan sedikit dari segalanya. Demi Tuhan, semuanya berguna dan menarik, tetapi yang secara substansial menekankan kenyamanan pengemudi, dengan berbahaya melepaskannya dari hubungan sensitif dengan kendaraan yang sebenarnya masih diperlukan.

Mari kita analisis beberapa aspek: nyaman (terlalu mundur atau "berbaring") di kursi sangat memperlambat reaksi darurat dan berkontribusi pada rasa keseimbangan yang lebih rendah, sandaran tangan kursi yang diposisikan terlalu tinggi dapat menghalangi siku saat mengemudi, berbelok dengan satu tangan kemudi yang lembut menawarkan sudut kemudi yang lebih sedikit dan kewaspadaan yang lebih rendah, mengandalkan inersia dengan menempatkan perpindahan gigi ke netral atau menekan kopling untuk mengerem (untungnya sekarang ada robot) membahayakan stabilitas kendaraan.

Meskipun kendaraan mengubah dirinya menjadi "perpanjangan gerakan multimedia" dari kehidupan kita, masih mungkin untuk berinteraksi dengan penyesuaian profesional untuk meningkatkan keselamatan aktif. Pada kendaraan militer khusus, ada lebih banyak ...

7 jenis kursi pelindung

Diberi wewenang untuk mengemudikan kendaraan lapis baja tidak hanya berarti mengetahui karakteristik, penggunaan, batasan, dan manuver pengalihannya, tetapi juga bagaimana Anda seharusnya berada di kapal?. Fokusnya adalah pada bagaimana meningkatkan keamanan dan ergonomi kursi untuk personel militer pada kendaraan lapis baja, kapal atau Sistem Perlindungan Mobil Perusahaan Israel tempat beberapa insinyur dari industri kendaraan lapis baja berkumpul. Di sana Mobius telah menciptakan tujuh jenis kursi Terlindungi dari ledakan digunakan untuk peran apa pun yang dicakup oleh militer dalam sebuah tim.

Perlindungan didasarkan pada konsep Spiral (foto), yaitu pada pin logam yang sangat kokoh yang dibuat dalam bentuk heliks yang sangat kompak. Jika terjadi deflagrasi atau benturan yang kuat, poros menjadi melemah, memanjang dan menahan goncangan tubuh prajurit bersama dengan jangkar kursi tertentu. Pada kenyataannya, jika diamati, mereka tidak tampak sangat berbeda satu sama lain dan mungkin menghindari konsep komersial, jenisnya mungkin kurang berdasarkan fungsi dan penempatan.

Kategorinya meliputi: kursi untuk pasukan, untuk awak kendaraan, untuk pengemudi, untuk penembak, selain kursi Mrap tertentu, yang dipasang di Humvee e Pertahanan Oshkosh, untuk kapal Angkatan Laut dan layak dihancurkan untuk Penerbangan.

Elemen umum adalah ringan, penahanan, panduan khusus, keberadaan sabuk titik 4/5, penyesuaian intuitif dan kemudahan pengoperasian dalam meninggalkan struktur, serta teknologi dan desain yang memungkinkan Mobius untuk menyesuaikan dan menyesuaikan kursi sesuai dengan ergonomi internal kendaraan.

Lindungi diri Anda dari gelombang kejut

Catatan informasi dari Sistem Perlindungan Mobil dia menjelaskan bahwa 600 tes telah dilakukan di setiap kursi, sementara 13.000 telah dipasok ke pertahanan Amerika, Israel dan Eropa untuk menyiapkan 45 platform kendaraan anti-ranjau yang berbeda. Faktanya, meskipun kapsul pengaman kendaraan lapis baja mempertahankan isolasi dengan bagian luar jika terjadi deflagrasi di bawah lambung, gelombang kejut bisa antara 250-600G (!). Teknologi kursi ini berjanji untuk menguranginya menjadi kurang dari 25G, sebuah entitas yang dapat bertahan hidup oleh tubuh manusia.

Di antara nilai-nilai yang dianalisis oleh para insinyur adalah parameter Indeks Respons Dinamis (DRI) yang menentukan kemungkinan kerusakan tulang belakang yang disebabkan oleh kekuatan vertikal kekerasan yang dihasilkan oleh ledakan atau benturan dari kursi pelontar jet.

Kursi penembak mesin, yang ketika dilipat memiliki pelat langkah yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, memiliki fungsi dan penyangga yang berbeda untuk bagasi ditambah platform untuk menopang dan juga dapat dipasang pada bidang vertikal. Tampaknya mirip dengan yang digunakan untuk kapal dan perahu motor, satu-satunya perbedaan adalah keberadaan sandaran tangan dan rotasi yang disediakan untuk penggunaan laut.

Itu dari pengemudi / Humvee (sama) dan untuk pasukan tampaknya identik, tetapi perlu dicatat bahwa tidak ada sandaran tangan dan profil strukturnya cukup tipis untuk mengambil lebih sedikit ruang dan memungkinkan duduk dengan rompi kevlar. Satu pasukan juga dapat dilipat untuk mengoptimalkan area pergerakan, mungkin dalam jarak Pengangkut Personel Lapis Baja.

Awak memiliki tempat duduk yang sama tetapi dari foto tampak tanpa sandaran kepala, mungkin karena tidak memiliki beban dalam mengamati instrumen dan dalam mengelola operasi.

Sistem ini sudah menganut konsep MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected), sedangkan kursi aeronautika yang sangat ringan unik, disesuaikan dan dipelajari selain ketahanan benturan juga untuk pengusiran.

Semakin banyak kursi militer yang aman

La Sistem Perlindungan Mobil sejak 2009 telah menjadi solusi perlengkapan yang dipilih di seluruh dunia oleh banyak produsen kendaraan taktis dan kendaraan operasional termasuk Pertahanan Oshkosh. Sistem penyerapan energi revolusioner dikaitkan dengan kebutuhan untuk menyediakan bahan yang valid untuk melindungi militer dengan lebih baik dalam konteks perang modern dan sering dan dari serangan IED yang tidak diketahui.

Jika kami menganalisis masa lalu kendaraan taktis multi-peran kami, kami menyadari bahwa kursi adalah varian yang disederhanakan, dilapisi karet dan plastik dari seri sipil, seringkali dengan sedikit penahanan dan dua penyesuaian, memanjang dan untuk sandaran (lihat VM90 dan MUV 70/20).

Harus dikatakan bahwa pada VTLM Lynx (di foto kursi belakang VTLM Lynx 2), yang merupakan bagian dari kelompok taktis yang sangat terspesialisasi, perhatian mendalam juga diberikan pada keamanan kursi, sedemikian rupa sehingga mereka yang ditugaskan untuk kru dilengkapi dengan sandaran kepala bersudut tidak seperti yang muncul dari gambar produksi Sistem Perlindungan Mobil.

Fitur kursi untuk kendaraan militer

Data ini berasal dari Italia dan dilaporkan oleh perusahaan teknik bersejarah, the Kamera srl of Milan didirikan pada '58 untuk memasok komponen ke Lambretta dan Innocenti, kemudian menjadi pemimpin dalam produksi kursi dan kolaborator dengan merek otomotif paling terkenal seperti Ferrari, Maserati, Bugatti, Sparco. Khusus juga di sektor kereta api, pertanian, penerbangan dan bahari, juga memiliki kompetensi penting di kursi untuk kendaraan militer.

Disiplin pembuatan komponen yang akan dipasang pada kendaraan militer sangat ketat dan harus mengikuti arahan NATO.

Durasi dari waktu ke waktu, tahan api dan kesederhanaannya adalah karakteristik utama pertama, tetapi juga pengaturannya berbeda dari instalasi sipil. Padahal jika di medan sipil tempat duduknya bersandingan, secara militer di kendaraan operasional mereka disusun berjajar diletakkan satu di depan yang lain, oleh karena itu dengan bahu prajurit menghadap badan pesawat atau sel/struktur badan pesawat. kendaraan. Ini memungkinkan lebih banyak pergerakan internal dalam situasi operasional apa pun, tetapi juga evakuasi yang lebih cepat jika terjadi kemiringan vertikal kendaraan yang besar: kursi menjadi tangga nyata.

Modularitas juga merupakan elemen kunci ketika diperlukan untuk menambah atau menghapus kursi untuk meningkatkan transportasi tentara dan / atau persenjataan.

Foto: Departemen Pertahanan AS / Sistem Perlindungan Mobius / Pertahanan Online