Fans mengenalinya karena bagiannya yang agung disertai dengan musik mesin silinder kembarnya, mungkin 850cc berbentuk V, tetapi bahkan mesin satu silinder berdenyut dengan suara yang tegas dan tidak salah lagi dan knalpot ganda sering menyesatkan jumlah silinder.
Ikatan perusahaan Mandello del Lario dengan Angkatan Bersenjata kuat, pada kenyataannya, setelah periode di Isotta Fraschini sebagai test driver, Carlo Guzzi terdaftar sebagai marshal mesin di Regia Marina dan di sini ia berteman dengan pilot layanan udara Giovanni Ravelli. Bersama dengan penggemar sepeda motor lainnya, ide untuk membuat Perusahaan Anonim Moto Guzzi lahir, tetapi Giovanni Ravelli meninggal sebelum waktunya dalam kecelakaan pesawat pada tahun 19. Namun, perusahaan itu hidup kembali pada tahun 21 dan, untuk mengenang temannya Ravelli, elang dengan sayap terbentang diperkenalkan di logo Moto Guzzi, mirip dengan logo yang dikenakan para penerbang angkatan laut di lengan jaket mereka.
Moto Guzzi memulai kolaborasi militer sekitar tahun 1930 dengan GT17 dan GT20, tetapi telah memiliterisasi beberapa versi sipilnya untuk tujuan perang. Sepeda motor pada masa itu semuanya bersilinder tunggal meskipun Guzzi telah memproduksi side V-twin 33 untuk balapan pada tahun 500.
Tidak pernah mengatur
Guzzi hari ini masih memiliki hak istimewa bersejarah saluran terbuka menuju pasokan sepeda motor untuk Polisi, tetapi meskipun jaminan ini selalu menghadapi (terutama untuk gairah) untuk meningkatkan diri di pasar sepeda motor yang kompetitif dan sengit, menghasilkan salah satu yang tak terbantahkan ikon dunia roda dua.
GT 17
Ini adalah sepeda motor grand touring pertama yang memasuki barak dengan silinder tunggal 500 cm³ 13 hp dengan distribusi batang dan rocker. Perpindahan gigi manual tiga kecepatan dengan kopling multi-cakram dan dua tempat duduk juga diproduksi. Menurut departemen penugasan, itu disiapkan untuk pengangkutan senapan atau senapan mesin Breda 6,5 mm dan, menurut apa yang kami pelajari, itu menemani tentara kami dalam perang di Ethiopia. Itu digantikan oleh keluarga Guzzi Moose, tentu lebih berprestasi.
Moose
Pilihan nama model Guzzi dengan bunglon yang bagus Moose dikandung pada tahun 1938 untuk penggunaan militer dan dari mana mereka berasal Moose V (jalan tengah restyling), theRusa Cepat AV yang menjadi SA, yaitu Super Moose dan Tri Moose sebuah kendaraan roda tiga. Selain spesialisasi baru pengendara sepeda motor Bersaglieri, itu ditugaskan ke semua resimen sebagai kendaraan pengintai dan pemandu kolom. Dua kursi agak panjang memiliki stang belakang kedua untuk orang yang diangkut yang tidak harus mendukung pengemudi sambil mempertahankan pengaturan operasional.
Versi terbaru dari Super Moose mereka tidak lagi memiliki tuas persneling tetapi platform rocker muncul lebih dekat dengan konsep sepeda motor saat ini.
Skema teknis sebagian menggemakan GT20, tetapi beritanya berbeda. Mesin 500cc horizontal dengan roda gila eksternal klasik menghasilkan 14 hp.
Kopling multi-pelat dilumasi oleh uap minyak dan gearbox adalah 4-kecepatan dan pelindung kaki diperkenalkan, juga hal baru.
Untuk memungkinkan penggunaan bensin yang lebih halus, versi militer memiliki rasio kompresi yang lebih rendah.
"Ledakan berdenyut"
L 'Moose itu segera terbukti sangat kuat berkat kerangkanya yang diuji selama Perang Dunia Kedua di gurun Libya dan di Rusia yang membeku oleh pengendara motor kami Bersaglieri. Faktanya, pada awal tahun 31 Resimen Bersaglieri ke-2 di Trastevere memiliki perusahaan sepeda motor eksperimental dengan tiga peleton operasional ditambah satu untuk komando dan layanan. Mottonya sangat fasih: Berdenyut aku meledak.
Selain Gilera dan Frera, sepeda dalam hal ini adalah Guzzi Alce 500 tempat duduk tunggal yang melahirkan sosok penembak, spesialisasi dalam spesialisasi. Hak prerogatifnya harus menyangkut kompetensi yang luas dalam senjata dan sebagai pengintai, serta keterampilan yang kuat sebagai pengendara sepeda motor.
Meskipun senapan bahu tidak praktis dan menimbulkan masalah keseimbangan dan kelambatan dalam penggunaan, dukungan dibuat di stang untuk menembak berhenti dan kompi Bersaglieri menjadi elit nyata tentara kerajaan yang dapat tiba dengan cepat mengejutkan di parit musuh dan menembak dari titik-titik strategis lintas.
Il Falcone, regresi dimulai
Saat itu akhir tahun 80-an dan di gudang kendaraan batalyon transmisi saya, saya yakin ada, di bawah lembaran yang sebagian menyembunyikan mereka, setidaknya tiga Guzzi. Saya tidak berani menemukannya tetapi dari spatbor belakang saya menyimpulkan bahwa itu mungkin Falcone o Airone, saya pikir yang pertama sekalipun.
Il Falcone itu lahir setelah perang sebagai pengganti GTW tetapi, secara militer, itu menggantikan Elk yang mulia. Bahkan Falcone dilengkapi silinder tunggal dengan batang horizontal 500cc dan rocker dan gearbox sekarang menjadi pedal empat kecepatan terkonsolidasi. Sepeda motor ini tidak memasuki pasar sipil mungkin karena persaingan difusi mesin yang lebih kecil dan lebih cepat, tetapi dalam angkatan militer dan polisi itu sangat dihargai sehingga pada tahun '67 Guzzi membuat restyling mengusulkan elang baru dengan pembaruan berkelanjutan: cakram roda gila tertutup dan bak oli kering menghilang, sedangkan dalam seri sipil starter listrik dan tachometer ditambahkan dan kecepatan yang dinyatakan adalah 140km / jam.
Resimen cuirassier dari Arma, selain Moose, Super Moose, Sebuah toko, juga menggunakan Falcone dan kemudian v7.
Guzzi juga Airone (foto) pada tahun 52 memiliki sejarah militer yang menarik sekaligus membedakan dirinya dari produksi perang besar-besaran sebelumnya karena memiliki kapasitas 250cc. 29.926 unit terjual (sumber Moto Guzzi).
Seri 7 cc dan 700hp V50 memiliki garis inovatif yang dibuat oleh insinyur Lino Tonti dengan mesin V-twin, seri sipil memulai debutnya pada '65, sebelum versi militer, dan mengembangkan versi California, Olahraga e Khusus mendapatkan pengakuan di seluruh dunia.
Curiosity - di '75, mungkin untuk membuat lebih banyak terobosan ke pasar bintang dan garis, rumah Mandello del Lario membangun V1000 I-Convert, sepeda motor Eropa pertama dengan konverter torsi, kopling, dan dua roda gigi manual: untuk semua maksud dan tujuan semi otomatis periode tersebut. Sangat cepat 170 km / jam, tetapi dengan rem mesin sangat sedikit. Guzzi dibenahi dengan mengupgrade sistem pengereman dengan Brembo integral braking.
Di barak
Anda akan memahami bahwa dua roda berkontribusi pada motorisasi Angkatan Darat Italia di samping kendaraan bermotor pertama OM 36, Fiat-SPA CL39, Lancia Ro, sehingga pada tahun 1927 Inspektorat Teknis Otomotif Angkatan Darat Kerajaan didirikan. Namun, penggunaan sepeda motor mengalami kontraksi drastis setelah Perang Dunia Kedua.
Ratusan sepeda motor diparkir di mobil barak, secara bertahap digantikan oleh mobil dan kendaraan untuk keperluan campuran. Pada kesempatan latihan eksternal atau layanan penghubung, dimungkinkan untuk bertemu dengan beberapa mobil van kecil dengan perwira di dalamnya daripada tentara yang melakukan layanan tur pos.
Hampir semuanya dijual dalam rangka tender karena kebutuhan operasional wajib militer telah berubah secara radikal. Sudah sebelum tahun 70-an, kendaraan yang paling banyak beredar adalah truk ACM 52, ACP 62/70, ACM80 / 90 dan jip Fiat AR59 / 76. Baru pada tahun 50 Guzzi menciptakan bagal mekanik (lihat artikel), sebuah sepeda roda tiga yang sebenarnya tidak praktis, berat, dan dalam banyak hal tidak berguna di trek bagal yang sempit.
Dengan munculnya digitalisasi dan internet, bahkan layanan tur surat menghilang dan di tahun sembilan puluhan sepeda motor tetap menjadi kenangan seperti perusahaan sepeda motor, bahkan jika ...
Baca bagian pertama"Tentara dengan dua roda: dari sepeda ke sepeda motor"
Baca bagian kedua"Angkatan Darat dengan 2 roda: motorisasi berkembang"
Baca bagian ketiga: "Tentara di atas roda 2: peran logistik untuk sepeda motor"
(bagian ketiga menyusul)
Foto: web
