Sebelum memberi tahu Anda tentang kendaraan roda dua yang megah dan "tidak biasa" yang belum pernah melihat pekarangan militer kita, mari kita ingat dengan sedikit rasa malu bahwa bahkan Angkatan Bersenjata telah membuat beberapa "jepit" pada pembelian kendaraan. Di antara ini ada juga "roda tiga", yang tidak berhasil ingin menggantikan bagal yang ramah dan setia. Itu adalah bagal mekanis Guzzi 3x3 yang diadopsi oleh pasukan Alpine dan dengan sistem traksi yang halus dan patut ditiru pada tiga roda dan bobot yang cukup besar, 1000 kg. Tapi jika kita melihat-lihat rumah Piaggio kita akan menemukan beberapa kejutan ...
Bahkan, selain dari pesawat turboprop P180 bermesin ganda, perusahaan Pontedera telah menciptakan sepeda roda tiga pemenang, kera legendaris diikuti oleh turunannya, Piaggio. Poker, sebuah sepeda roda empat. Sebaliknya, itu adalah pengganti Porter, kendaraan roda empat, bagaimanapun, untuk memakai bintang di Angkatan Udara dan, hanya berpikir, untuk dikembangkan dalam versi lapis baja untuk Meritorious sebagai pengganti Fiat 900 T. "Siapa yang tahu jalan apa yang dipegang ... "
Vespa Abadi
Merek Piaggio termasuk yang pertama menggerakkan Italia dengan kendaraan roda duanya, setelah presentasi Vespa di Turin, yang berlangsung pada 24 Maret 1946. Kendaraan yang dengan cepat menjadi sepeda motor atau, jika Anda mau skuter, paling terkenal di dunia, menjual jutaan eksemplar.
Sebuah "sepeda motor" yang aneh dengan suara yang tidak salah lagi dan cocok untuk orang malas yang tidak harus memanjat pelana untuk menaikinya, atau tepat untuk wanita dengan rok panjang.
Kendaraan yang sangat praktis dan kokoh, dengan roda yang disekrup ke pelek tanpa jari-jari dan mesin satu silinder yang tak kenal lelah dengan transmisi tanpa rantai, benar-benar hal baru.
Garis lembutnya mengingatkan pada serangga yang khas, meskipun terinspirasi oleh pesawat aeronautika. Mungkin agak tidak nyaman atau tidak nyaman untuk mengasosiasikannya dengan sepeda motor karena kehadiran bodywork bukan fairing atau solusi telanjang cuaca.
Cangkang harmonis yang menampung kompartemen mesin dan roda belakang berlanjut ke footboard dan kemudian ke pelindung depan, detail yang mirip dengan skuter. Untuk alasan ini pasar Inggris memberinya julukan skuter, dari kata kerja "untuk berlari", meluncur.
Vespa 150 TAP, anti-tank
Skuter motor Pontedera segera menjadi terkenal juga di film-film bioskop, di mana kebebasan dan keceriaan hampir selalu dikaitkan dengan mengendarai Vespa. Tidak pernah ada pembaptisan militer, meskipun Piaggio mengubah produksinya selama dua perang dunia untuk persediaan perang, juga memberi kehidupan pada pesawat bermesin ganda P32.
Saya tidak berpikir ide itu datang ke sepupu Prancis setelah malam sampanye, tetapi Vespa dimiliterisasi dalam segala hal di luar rumah, menjadi kendaraan taktis nyata dengan senjata anti-tank.
Memang itu Ateliers de Konstruksi dari Sepeda Motor dan Mobil, lebih dikenal sebagai ACMA, sebuah perusahaan yang terkait dengan Piaggio untuk perakitan komponen, itu merevolusi konsep damai Vespa, menguraikan modifikasi mengganggu dan aneh pada struktur.
Selama Perang Indochina pada tahun 50, Armée de terre dibutuhkan kendaraan yang gesit untuk mengangkut artileri anti-tank dan mampu diluncurkan dari udara oleh C-119 Boxcar sekutu AS. Prancis dikalahkan oleh konflik Indocina, tetapi mengulangi eksperimen di Aljazair dan di sini Vespa 150 TAP mampu diapresiasi.
Diwarnai khusus dalam warna gurun atau hijau tua, model TAP (Rombongan Aéro Portées) dipasok ke paràs, dipasang pada versi komersial 150 dari mana mereka mengambil kehidupan dalam dua tahun yang berbeda, 56 dan 59 dengan perpindahan 150 cc.
Vespa 150 TAP dimaksudkan untuk digunakan sebagai tripod untuk meriam M20 recoilless 75 mm yang ditempatkan di bawah sadel, tetapi tampaknya merupakan legenda untuk dapat menembak dengan senjata yang ditempatkan di kursi transportasinya.
Versi TAP menjadi hidup dengan modifikasi Vespa 150 dan melibatkan bala bantuan struktural penting, adopsi bumper perimeter yang juga bertindak sebagai pegangan, pelindung baja untuk bak mesin dan knalpot, sekaligus mengadaptasinya terhadap guncangan. peluncuran udara. Beberapa bagian bodi dikurangi, seperti spatbor, agar lebih cocok untuk jalan tanah. Rak atap di depan perisai depan berisi dua tank, sementara enam peluru dipasang di sepanjang sisi struktur.
Berat kosongnya mencapai 115 kg dan pelananya yang panjang dapat membawa dua tentara, dan sebuah trailer yang ditopang oleh troli beroda tunggal juga disediakan. Mesinnya berkarakteristik dua langkah dengan campuran 2% yang mendorong Vespa pada kecepatan 60 km / jam dengan jangkauan 200 km dan gearbox-nya dengan kontrol tombol tiga kecepatan yang khas dan perpindahan gigi dengan cakram basah.
Pasir Aljazair, bagaimanapun, menciptakan beberapa masalah untuk roda kecil dan, di beberapa tempat, perlu turun untuk mengendarainya dengan tangan.
SKUTER PEMECAHAN
Penggunaan meriam M20 pada Vespa TAP dipilih untuk meningkatkan peran taktis Vespa anti-tank. Sebenarnya itu ringan dan dapat dikendalikan dengan baik bahkan jika sudah ketinggalan zaman, tetapi di atas semua itu mampu menembus baju besi di urutan 100 mm, seperti yang ada pada tank T-34.
Foto: web / Daftar Kendaraan Rekreasi Bersejarah Italia / Twitter
