Kendaraan yang digunakan oleh Angkatan Bersenjata, selain yang ditugaskan untuk lembaga bantuan, Daerah, kotamadya dan administrasi publik, merupakan investasi penting oleh masyarakat untuk berfungsinya negara. Ini adalah cekungan penting lebih dari 30.000 unit (sensus fungsi publik 2017-2018) yang ditambahkan armada kendaraan militer yang umumnya menerima lebih banyak perhatian daripada sektor yang disebutkan di atas. Ini mungkin karena sekolah lama yang diwarisi dari beberapa marshal di kepala bagian kendaraan.
Namun, ada kesenjangan yang memalukan antara kebutuhan nyata untuk pekerjaan publik dan apa yang secara birokratis dibahas untuk pembelian. Sebuah kendaraan yang ditugaskan untuk administrasi publik tidak mungkin mengikuti jarak tempuh terkait dengan pendaftarannya, tetapi kami menyesal untuk mencatat bahwa kasus kendaraan tidak terpakai.
Apakah ketidakaktifan ini akan berhasil?
Selain pembelian, ada kenyataan bahwa karena berbagai alasan, menerima kendaraan sebagai sumbangan, misalnya Pemerintah Kota atau Palang Merah Italia, tetapi ketika datang ke kendaraan berat, kendali situasi sering lepas dari tangan mereka yang (bukan karena kesalahan mereka sendiri) tidak adalah spesialis di sektor ini. Sebenarnya, tidak sulit untuk mengamati alun-alun yang cerah di mana kendaraan diparkir selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun.
Tidak aktifnya kendaraan berat
Jika kita mengecualikan pemberhentian kendaraan untuk kepentingan pengasingan, ada administrasi yang lebih memilih untuk menghentikan kendaraan tanpa batas daripada mencari peran untuk itu, bahkan mungkin menguntungkan. Tentunya salah satu alasannya terletak pada biaya penanganan dan kebutuhan nyata untuk memiliki kendaraan jenis tertentu (lalu mengapa dibeli?), Tetapi juga dari mekanisme birokrasi (beberapa contoh datang dari Perlindungan Sipil).
Dalam kasus lain, kendaraan tetap diam menunggu untuk disortir di lembaga, tetapi "menunggu lama" tentu saja tidak baik.
Jaring laba-laba di antara spatbor dan ban kering, atau rem cakram berkarat adalah hal yang menarik perhatian saat Anda berada di area parkir.
Sebuah kenyataan yang membuat kemungkinan kembali ke layanan sangat tidak mungkin.
Beberapa waktu yang lalu saya bertanya kepada sebuah badan swasta apakah saya dapat memindahkan beberapa truk yang telah berhenti selama sekitar sepuluh kilometer, tetapi jawaban yang sulit dipahami dari lawan bicara tampaknya tidak menunjukkan minat pada ketersediaan saya, bahkan mungkin untuk biaya bahan bakar. Faktanya, jeda tiba-tiba tidak kurang tepat di tengah persimpangan.
Konsep dari sewa penuh untuk pengendalian biaya, tapi saya percaya itu juga merupakan kemunduran setelah pembatalan parkir mobil yang terkait dengan bengkel kementerian.
Alternatif untuk optimasi fungsional juga bergantung pada perusahaan eksternal atau, seperti yang telah terjadi selama bertahun-tahun di Bundeswehr, perekrutan, jika perlu, kendaraan dan personel terlatih.
Ketika kendaraan berat ditinggalkan untuk waktu yang lama mereka tidak menderita gejala yang sangat berbeda dari mobil dan oleh karena itu, mereka harus menerima gerakan kecil beberapa kilometer setidaknya dua atau tiga kali sebulan, tetapi ini tidak selalu terjadi.
Pada dasarnya, kendaraan berat bekerja di bawah tekanan hidrolik dan pneumatik, sebuah aspek yang menunjukkan tingginya jumlah segel yang sudah ada pada truk sederhana.
Ketidakaktifan dan panas matahari adalah salah satu elemen yang menyebabkan kerusakan segel yang kehilangan kualitasnya dan menjadi lebih rentan terhadap kebocoran. Kebocoran udara pada kendaraan berat, hanya untuk mendapatkan gambaran, konsekuensi dari memblokir kendaraan secara tiba-tiba, mungkin di persimpangan.
Lalu ada aspek kelistrikan, seperti baterai yang kehilangan daya dan kemampuan untuk menyimpannya, serta kabel dan kabel yang menjadi lebih mudah terdispersi.
Dalam hal pasokan dan mekanik, injektorlah yang menjadi bertatahkan dan, dalam kasus sistem kontrol modern. Rel Umum, saya serahkan kepada Anda untuk membayangkan konsekuensinya ...
Power steering, silinder rem, dan sabuk servis adalah elemen sensitif lainnya saat kendaraan dihentikan. Lalu ada ban yang mengering dan mengeras sehingga benar-benar licin setelah setahun tidak aktif (berbentuk oval) di jalan basah, serta kehilangan pola tapak di sepanjang jalan.
Sebaliknya, yang tetap utuh adalah bak mesin, silinder, dan piston, seperti yang ditunjukkan oleh kesaksian video cerita rakyat dari para mekanik yang, setelah lima puluh tahun, membuat mesin Fiat 642N mengaum lagi. Sangat penting untuk segera mengganti oli (dituang di bah) mesin, gearbox, dan diferensial. Perbaikan untuk penataan ulang setelah lama tidak aktif dan untuk melewati perbaikan sangat mahal dan seringkali, dengan anggaran saat ini, membuang kendaraan yang buruk dan terlupakan lebih murah.
Karena kesederhanaannya, ACM80 / 90 militer dari Iveco mewakili salah satu permata yang tak terbantahkan dari umur panjang struktural dan komponen yang masih menyulitkan kendaraan yang jauh lebih canggih dalam kategorinya.
Sekali lagi militer sedang mengajar
Saya sering kebetulan beralih ke barak tentara yang berbeda dan pandangan saya, melarikan diri dari konteks formal, melarikan diri di sana, pada pasukan mobil. ACM80 (saya ingat sebuah resimen di NRDC-ITA) diparkir dengan rapi dan tertutup, mungkin siap untuk dihentikan, tapi masih berfungsi penuh. Yang terbaru, di sisi lain, dipertahankan dengan perawatan yang hampir gila.
Seorang sersan kepala QS menjelaskan kepada saya bahwa ini sebenarnya adalah standar tentara meskipun dengan beberapa perbedaan dari satu barak ke barak lainnya. Dia juga mengatakan kepada saya bahwa peningkatan jarak tempuh: dalam hal ini bukan untuk melatih pengemudi, tetapi untuk konservasi kendaraan jika tidak digunakan.
Dia tidak ingin memasuki konteks kontroversial dari beberapa kendaraan atau material tetapi saya percaya bahwa referensi ke AR90, yang paling banyak digunakan, dapat dilihat. Namun, beberapa ACM90 masih membuat gemuruhnya terdengar di barak sebagai kendaraan yang digunakan untuk sekolah mengemudi dan seterusnya.
Berdasarkan ini, berpartisipasi dalam tender untuk pembelian kendaraan militer bekas dengan jarak beberapa kilometer hampir selalu merupakan ide yang baik.
Pendek kata, jangan heran, tapi mari kita bergembira ketika politik mengingat sektor militer identik dengan efisiensi dan kapabilitas, kualitas yang juga harus ditiru di banyak ruang administrasi publik.
Foto: Mediaset / penulis / web
