"Angkatan Bersenjata dan Akademi Transportasi Jalan": peluang dan saran untuk pekerja cuti

(Untuk Gianluca Celentano)
27/12/22

Apakah benar-benar tidak ada driver? Jawabannya harus mempertimbangkan dua aspek profesi: dengan seberapa besar hasrat seseorang melakukannya dan seberapa nyaman secara ekonomi untuk melakukannya.

Di satu sisi, pengemudi truk dan secara lebih umum pengemudi, seperti yang telah saya tunjukkan, adalah profesi yang membutuhkan banyak hasrat untuk mengemudi, seringkali memberikan sedikit kenyamanan dan banyak pengorbanan sebagai gantinya.

Di sisi lain, dengan tidak adanya pembebasan pajak yang penting, upah dalam banyak kasus dipertanyakan kecuali gaji bulan ketiga belas dan keempat belas dihitung dalam gaji bulanan yang, seperti yang dikatakan oleh seorang anggota serikat pekerja kepada saya, sejak 2015 uang pesangon dapat dibayar dengan cicilan.

Harus dikatakan bahwa tidak semua perusahaan sama dan banyak perusahaan besar telah memperbarui mentalitasnya beberapa waktu lalu kecakapan untuk meningkatkan kondisi kerja personel pengemudi dan merespons secara lebih efektif permintaan mobilitas barang yang terus meningkat. Jangan lupa bahwa, selama kuncian, pengemudi truk dianggap, seperti staf yang dipekerjakan di rumah sakit, sebagai "malaikat" yang berhasil memastikan tidak ada barang yang hilang di supermarket.

Kesempatan setelah cuti

Jika pada saat pengungkit banyak izin yang lebih tinggi dikeluarkan di dalam barak kepada siapa pun yang memiliki pekerjaan 18A, dengan diperkenalkannya prajurit profesional banyak hal telah berubah dan lebih banyak pengalaman diperoleh pada kendaraan berat. Mengenai hal ini saya yakin keduanya Sekretariat Jenderal Direktorat Pertahanan dan Persenjataan Nasional (Segredifensa) keduanyaasosiasi truk (ANITA - Asosiasi Nasional Perusahaan Angkutan Otomotif).

Pada tanggal 22 September di Padua di Palazzo Zacco, markas klub perwira Angkatan Darat, sebuah kesepakatan ditandatangani yang merupakan langkah pertama dalam proyek ambisius berjudul "Akademi Angkatan Bersenjata dan Perkapalan". Di hadapan Wakil Komandan Wilayah Komando Pasukan Operasi Utara, Jenderal Divisi Ugo Cillo, dokumen tersebut ditandatangani oleh Franco Lunerti, Kepala Departemen I Segredifesa bersama dengan Thomas Baumgartner, Presiden ANITA.

Tujuan dari perjanjian tersebut adalah untuk menjamin relokasi profesional bagi sukarelawan yang sedang cuti atau dalam dinas yang terdaftar secara teratur dalam proyek Peluang Kerja bagi mereka yang telah menyelesaikan dinas mereka di Angkatan Bersenjata tanpa cacat. Prosedur berdasarkan kesepakatan dengan perusahaan di dunia pekerjaan sipil yang tidak berbeda jauh dengan proyek SILD sekitar sepuluh tahun yang lalu, Sistem Informasi Tenaga Kerja Pertahanan, platform yang dirancang untuk menciptakan jaringan antara penawaran dan permintaan, memfasilitasi penempatan sukarelawan Angkatan Bersenjata di pasar tenaga kerja.

Bahkan untuk pemuda non-militer

Aspek konvensi ANITA juga mencakup pengangguran muda yang tidak memiliki pengalaman militer. Kemungkinan ditawarkan kepada calon pengemudi muda untuk memperoleh kualifikasi mengemudi dan mengikuti kursus cqc, chronotachograph dan adr, sementara pemegang lisensi truk, C, akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan perpanjangan untuk trailer, And, serta pelatihan dalam disiplin transportasi darat dan antar moda.

Di antara tujuan Akademi yang berfokus pada mantan personel militer, mungkin ada peluang untuk meningkatkan citra sosok pengemudi kendaraan berat, yang terkadang tidak cukup diapresiasi oleh opini publik.

Beberapa saran

Mungkin banyak pembaca yang tidak mengetahui hal ini, tapi saya juga memiliki pekerjaan utama, yaitu supir bus dan instruktur mengemudi. Menulis bagi saya adalah hasrat, tetapi juga komitmen sipil terhadap informasi. Karena itu saya merasa berkewajiban untuk memberikan beberapa saran terutama kepada mereka yang benar-benar baru di sektor tersebut, sektor di mana Anda tidak pernah berhenti belajar di jalan (ini selalu diingatkan oleh instruktur saya).

Inisiatif antara Pertahanan dan ANITA tidak diragukan lagi merupakan peluang yang sangat baik, tetapi secara bertahap mendekati dunia transportasi jalan raya. Jebakan hari ini bagi mereka yang berada di belakang kemudi kendaraan berat terkait dengan lalu lintas yang berlebihan dan seringkali "tidak sopan" terhadap mereka yang bertanggung jawab mengemudikan kendaraan besar di jalan raya. Profesi yang sangat berguna, baik dalam hal pengangkutan barang maupun orang. Lagi pula, dalam menghadapi beberapa episode yang tidak menyenangkan, orang tidak boleh melupakan para pahlawan yang, dengan menempatkan kendaraan di penghalang di jalan arteri yang berbahaya, mengamankan lokasi kecelakaan serius.1,2 memungkinkan intervensi penyelamat dan polisi lalu lintas.

Di bidang transportasi darat ada berbagai jenis transportasi, lemari es (suhu terlindungi), kargo, mobil pengangkut, pengiriman, bahan bakar dan banyak lainnya. Bergantung pada jenis transportasi, jenis komitmen harian, waktu awal dan akhir hari, menginap semalam di kabin atau menunggu di pusat logistik berubah. Dengan truk (atau lebih tepatnya dengan jungkat-jungkit) bertahun-tahun yang lalu saya berurusan dengan pengiriman mesin konstruksi (dengan mimpi buruk tidak menemukan alamat yang belum ada) dan saya harus mengenal banyak pengangkut dan mengalami solidaritas yang untungnya ada di industri. Lebih dari pengemudi, mereka mendefinisikan diri mereka sendiri dalam istilah yang tidak pasti pengemudi truk, menjadi profesi nyata yang dibuat (ingat baik-baik) tidak hanya mengemudi, tetapi banyak prosedur birokrasi yang diperlukan untuk dapat beredar.

Saran saya adalah mulai dengan pengiriman lokal setiap hari dan kemudian, sebelum melakukan perjalanan nasional atau internasional, pahami jenis penanganan yang paling ingin Anda lakukan. Bagi mereka yang merasa "lebih pedesaan" ada juga sektor transportasi konstruksi dan tambang, di mana truk akan ditugaskan, mungkin ASTRA tiga sumbu dengan kapasitas 25 ton dan traksi 6x6, atau Anda dapat memilih transportasi yang luar biasa, mungkin infrastruktur besar, kapal, dll.

Kiat terakhir: bahkan saat berkendara sudah menjadi kulit kedua Anda, jangan pernah mempercayai kendaraan berat.

Kerja bagus teman-teman!

1 https://www.asaps.it/57886-_incidente_sulla_a1_camionista_eroe_salernita...

2 www.bergamonews.it/2013/09/04/si-call-ion-puriceil-camionista-eroe-del...