Saya senang berpikir bahwa beberapa pembaca saya berbagi pendapat saya tentang mesin pembakaran internal klasik: itu masih dapat menawarkan banyak hal dan tidak sebagai musuh lingkungan seperti yang dijelaskan. Namun tidak dapat dipungkiri bahwa perkembangan teknologi juga menarik di sektor elektrifikasi, sebuah kenyataan yang juga mendekati dunia perindustrian. mobilitas taktis militer.
Keraguan bisa muncul dengan membandingkan sistem elektrifikasi baru (lebih sensitif?) Dan pendekatan militer historis berdasarkan kesederhanaan dan keandalan mekanis, yang selalu menemani kendaraan kami tanpa masalah.
Bagaimanapun, sudah dengan Eurosatory edisi 2018 beberapa ahli taktik lapis baja dan listrik membuat penampilan mereka sebagai Kumbang oleh Arquus (foto), a kendaraan ringan hybrid dan dilindungi 4 × 4 sekarang dipasarkan di seluruh dunia.
Sebuah hal baru?
Saya ingat bahwa di Italia pada tahun 1917, "Perahu Motor Anti-Kapal Selam" diluncurkan MAS 96 (Galangan Orlando) yang akan digaungkan oleh motto D'Annunzio "Memento Aude Semper", dilengkapi dengan dua mesin Isotta Fraschini 6 silinder 500hp, ditambah dua pendorong listrik untuk pendekatan kejutan.
Elektrifikasi hari ini bisa menjadi lanjutan inovasi yang melihat cahaya sedini 1917 sebagai tangki Saint-Chamond (foto) dilengkapi dengan mesin bensin plus dua mesin listrik.
Lebih "baru" Panzer VI Harimau (P) mulai beroperasi pada tahun '41 dan dilengkapi dengan dua generator motor bensin untuk menggerakkan sebanyak mungkin motor listrik pada roda pinion.
Tidak ingin masuk ke dalam kontroversi tak berujung tentang elektrifikasi, sebuah sektor yang mencakup kepentingan besar, saya malah akan fokus pada kegunaan taktis dari "sistem bermotor diam".
Costi
Saya membiarkan Anda membayangkan berapa banyak biaya unit kendaraan militer khusus dapat meningkat listrik penuh atau hibrida, dan dapat dimengerti bahwa yang pertama mendekati solusi ini dengan unit-unit penting adalah Pertahanan Amerika, yang menghabiskan lebih dari 1,8 miliar dolar per tahun.
Bersama kami, dengan dana terbatas untuk tentara, saya membiarkan Anda menebak skenario memalukan dalam resimen di mana biaya kamuflase ekstra atau kupon sederhana yang harus dilakukan oleh kendaraan berat sedang dibahas.
Ubah tentu saja untuk tank AS
Pimpinan militer Amerika akan cenderung secara bertahap mengganti armada kendaraannya dengan menggantinya dengan kendaraan hibrida atau listrik. Konsep memilih antara kendaraan bermotor atau listrik penuh itu akan terletak pada kenyataan bahwa yang terakhir akan lebih sulit untuk diidentifikasi.
Transmisi Allison multinasional Amerika akan menangani aspek teknologi yang, dalam catatan Oktober 2021, menyatakan proyek untuk motor, generator, dan inverter yang akan digabungkan dengan transmisi kendaraan lacak generasi berikutnya. Michael Cadiuex, direktur Pusat Sistem Kendaraan Darat Angkatan Darat AS berpendapat bahwa elektrifikasi dapat meningkatkan kinerja kendaraan dan efektivitas infanteri1.
Dalam studi tersebut, seperti yang diungkapkan oleh Dana Pittard, wakil presiden Allison, akan ada generator Generator Integral Transmisi (TIG) diuji Pusat Sistem Kendaraan Darat, pengubah energi mekanis hingga 120 kW yang juga dapat digunakan di luar ruangan sebagai generator, menghilangkan kompleks derek tradisional. Tetapi ada lebih banyak skala: gandar tradisional untuk beban berat hingga 13 ton PTT di mana, alih-alih diferensial, ada motor listrik. Hasilnya adalah rasio transmisi yang rendah, gesekan yang lebih sedikit, dispersi yang lebih sedikit, dan kelincahan yang lebih baik dengan konsumsi bahan bakar yang rendah.
Siapa Allison?
Ini adalah perusahaan Amerika yang beroperasi di seluruh dunia yang mengkhususkan diri dalam transmisi otomatis. Saya bertemu dengannya mengemudi kendaraan berat sebenarnya masih, ketika gearbox tidak manual, otomatis atau otomatis tradisional Voith atau ZF, itu adalah Allison. Saya sangat terkesan dengan kelembutan kopling dan fakta bahwa Allison adalah orang terakhir yang beradaptasi dengan panel tombol-tekan untuk memindahkan persneling, tetap menggunakan tuas pemilih tradisional dan berumur panjang.
Di beberapa tentara Eropa, transmisi Allison diperlukan untuk pasokan kendaraan militer, sebagai pilihan untuk ZF untuk beberapa negara termasuk Spanyol dalam produksi Grup IDV dengan sistem Allison HD 4700. Ini adalah transmisi otomatis hidrolik tradisional dengan konverter, sangat kuat dan lahir sesuai dengan standar Amerika yang lebih memilih beban yang sangat berat. Ada (sekarang di semua) kopling pengecualian yang mengaktifkan sekitar 1000 rpm untuk mengecualikan hidraulik dan mendukung torsi dan rem engine ke kendaraan.
Bidang penggunaan transmisi ini sangat luas dan juga digunakan dalam mesin konstruksi. Jika diperlukan, dimungkinkan untuk memasukkan lepas landas daya untuk pompa hidraulik atau sistem ventilasi mekanis, sehingga kompatibel dengan mesin diesel modern dan cepat.
Evolusi Allison, yang selalu menjadi mitra militer dengan menciptakan unit bisnis khusus untuk penyiaran - seri militer lintas-drive -, telah berkembang ke organ pertama yang ditemui setelah gearbox, jembatan atau gandar dan, selama beberapa tahun sekarang, tantangan baru justru dalam produksi paralel sistem listrik dan elektrifikasi.
Mundur dari UE dengan Euro 7?
Bahkan jika sebagian, Italia dengan Komite Antar Kementerian untuk Transisi Ekologi (Cite) telah menyelaraskan dirinya dengan undang-undang Brussel dalam menghentikan produksi mesin pembakaran internal mulai tahun 2035. Masalah "sangat panas" yang, bagaimanapun, sudah mengalami penundaan dan penundaan. Bahkan, di tempat kerja adaKelompok Penasihat Standar Emisi Kendaraan yang bekerja keras untuk menghindari penghentian yang secara teknis tidak mungkin dalam berbagai (terlalu banyak) aspek. Ada pembicaraan tentang undang-undang Euro 7 yang seharusnya terlihat jelas pada Juli 2022 dan yang sebagian mengintensifkan parameter anti-polusi yang sudah ada di negara itu. Euro 6D tetapi menawarkan harapan untuk produksi tradisional. Parameter akan terkait dengan debu mikro yang dikeluarkan oleh rem dan ban, tetapi ada juga pembicaraan tentang tes nyata di jalan dan tidak hanya di bangku tes untuk benar-benar menguji polusi mesin endotermik yang sangat modern. Mungkinkah para pecinta otomotif bisa bernafas lega?
1 https://chargedevs.com/newswire/allison-transmission-developing-ev-tech-...
Foto: Nicolas Broquedis / web / Allison Transmission Inc.
