Setelah terpilihnya kembali Donald Trump, janji kampanyenya untuk segera mengakhiri perang antara Rusia dan Ukraina tampak semakin rumit karena situasi di Ukraina terus memburuk terhadap Kiev dan Timur Tengah masih dalam keadaan tegang. Setelah perundingan beberapa jam terakhir, tampaknya sulit untuk membayangkan bahwa pengiriman lebih banyak senjata ke Ukraina dan penerapan lebih banyak sanksi terhadap Rusia akan berhasil mencapai perdamaian.
Tentara Moskow terus melanjutkan kemajuannya secara perlahan namun pasti dan tidak dapat dielakkan sehingga Presiden Putin mungkin telah memutuskan bahwa negaranya harus berupaya meraih kemenangan militer Rusia yang lebih utuh dan, dalam jangka pendek, mengabaikan segala upaya perdamaian Barat.
Namun, di kalangan para ahli, terdapat spekulasi bahwa pemerintahan Trump yang baru mungkin memiliki peluang untuk memutuskan status quo dan meyakinkan Rusia untuk mengakhiri perang.
Hal ini harus mencakup perkembangan yang sampai saat ini tidak terduga mengenai masalah Laut Arktik, sebuah masalah yang pasti akan menjadi perhatian presiden Rusia di meja perundingan. Situasi ini juga dapat menjadi perhatian bagi pemerintahan Trump.
Partisipasi Putin dalam upacara peluncuran kapal pemecah es nuklir baru pada bulan November Chukotka (foto berikut) hanya menarik sedikit perhatian di negara-negara NATO, namun hal ini terlihat jelas Perhatian Moskow terhadap situasi strategis di kawasan Arktik. Kapal tersebut tampaknya merupakan kapal pemecah es terbesar dan terkuat di dunia, dengan panjang 173 meter dan bobot perpindahan 33.500 ton, serta dilengkapi dengan dua reaktor nuklir yang menghasilkan daya 350 megawatt, sehingga memungkinkannya menembus lapisan es. tebalnya hampir 3 bulan meter.
Kapal seperti itu tidak murah dan mahal Chukotka harganya sekitar setengah miliar dolar.
La Chukotka ini adalah yang keempat dari serangkaian pemecah es nuklir, dengan kapal pemecah es nuklir lainnya di kelas yang sama, yaitu Yakutia, juga hampir selesai, dan lunas baru diperkirakan akan diluncurkan pada tahun 2025. Pada bulan Oktober, kapal pemecah es bertenaga nuklir yang lebih ambisius menerima lampu hijau untuk produksi di galangan kapal dekat Vladivostok, dengan biaya miliaran dolar, jumlah yang penting untuk situasi ekonomi Rusia saat ini yang diperkirakan tidak optimal.
Tujuan kapal pemecah es adalah menuju Jalur Laut Utara (NSR - Rute Laut Utara), jalur laut yang membentang di utara Rusia dan menghubungkan Eropa barat laut ke Asia-Pasifik. Tahun ini, beberapa rekor baru dibuat di NSR, termasuk kapal kontainer terbesar yang pernah melintasi NSR pada bulan September, dan jumlah minyak terbesar yang pernah diangkut.
Bagi pemerintah Rusia yang, sebagaimana telah ditulis, dihipotesiskan mempunyai beberapa masalah politik dan ekonomi, Arktik selalu menjadi agenda utama karena mencakup sekitar 10% PDB Rusia dan 20% ekspornya. Analis Rusia bertujuan untuk melipatgandakan ekspor sumber daya Rusia ke NSR sebanyak enam atau tujuh kali lipat, hingga 200 juta ton selama lima tahun ke depan. Selain itu, menurut laporan pada pertengahan tahun 2024, Rusia pasti memiliki sumber daya untuk mendorong ekspansi ekspor yang sangat besar ini.
Selain itu, ambisi Kremlin di Arktik lebih dari sekadar minyak dan gas. Seperti yang diketahui semua pemimpin Rusia, pertumbuhan ekonomi negaranya selalu terhambat oleh fakta sederhana bahwa sebagian besar sungai raksasa Rusia, seperti Ob, Yenisei, dan Lena, semuanya mengalir ke utara menuju Arktik. Oleh karena itu, NSR yang fungsional dan memungkinkan navigasi sepanjang tahun secara logis memegang kunci untuk membuka pembangunan besar di daerah pedalaman yang luas dan kaya di negara tersebut dan di Siberia secara umum. Putin sangat menyadari bahwa membangun tank dan rudal saja tidak akan membuat Rusia kuat dan sejahtera di masa depan, namun mega proyek ini dapat membuka kemungkinan tersebut.
RRT juga telah merangkul NSR melalui "Jalan Sutera Polar” dan berupaya untuk bekerja sama secara erat dengan Kremlin di Kutub Utara. Sebuah dokumen Tiongkok tahun 2024 menyatakan hal itu Beijing harus memastikan bahwa perusahaan Tiongkok dan Rusia yang berinvestasi di koridor transit Arktik setidaknya mendapatkan hasil yang menguntungkan. Pemerintahan di Moskow dan Beijing menyadari bahwa jalur Arktik tidak mungkin mencapai potensi penuhnya tanpa dukungan Barat. Pada titik ini - dan dari berbagai pihak - dinyatakan bahwa fokus pada Arktik mungkin juga akan berdampak pada penghentian perang di Ukraina. Rute laut yang telah lama dicari melalui Far North tetap menjadi salah satu dari sedikit isu geo-ekonomi yang relatif konkrit yang disukai Kremlin setara dengan masa depan Ukraina sendiri.
Yang terpenting adalah koridor transportasi baru yang dinamis dapat mengalokasikan persentase tertentu dari keuntungan yang besar, selama lima dekade mendatang, untuk rekonstruksi infrastruktur Ukraina yang hancur. Aliran sumber daya yang terus-menerus ini mungkin bisa dilihat sebagai bentuk pembayaran reparasi ke Kiev yang kemungkinan berjumlah ratusan miliar dolar.
Tidak diragukan lagi, RRT akan sangat mendukung rencana ini, namun sejumlah negara lain yang berkepentingan, (Kanada, Finlandia, Norwegia, dan Swedia di wilayah barat, atau Korea Selatan dan Jepang di wilayah timur), juga dapat memperoleh keuntungan dari NSR, dengan potensi untuk melakukan pelonggaran ketegangan global di seluruh Eurasia... RRT mengizinkan!
Beberapa wilayah Amerika Serikat juga dapat memperoleh manfaat ekonomi, termasuk Alaska, tentu saja, serta pelabuhan di wilayah utara seperti Seattle dan Boston. Negara-negara Barat yang ikut serta dalam NSR kemungkinan besar juga akan menerapkan standar lingkungan yang lebih menarik.
Agar perjanjian ini dapat memberikan hasil yang berarti, Amerika Serikat masih harus mencabut sanksi yang diterapkan terhadap proyek-proyek NSR. Pernyataan Trump, dalam beberapa hari terakhir, mengenai kemungkinan pendudukan Amerika di Greenland tampaknya hanya satu pernyataan provokasi propaganda.
Selama pemerintahan Trump sebelumnya, presiden tersebut membuat beberapa langkah kebijakan luar negeri yang penting dan mengambil beberapa risiko politik untuk mencapai perdamaian. Yang pasti, permasalahan sulit mengenai hak-hak warga negara di Ukraina timur dan arsitektur keamanan yang belum ditentukan di Eropa Timur akan tetap menjadi prioritas utama dalam perjanjian apa pun. Namun, perundingan perdamaian di Ukraina dengan sebagian besar wilayah Arktik dapat memenangkan hati Trump dan berhasil. Penerimaan Trump terhadap perjanjian perdagangan skala besar ini tidak hanya dapat membantu memulihkan perdamaian di Eropa Timur, namun juga dapat merevitalisasi prospek benua ini secara keseluruhan.
Kawasan Arktik, kita tahu pasti, kaya akan bahan mentah dan sumber daya energi dan, jika wilayah tersebut benar-benar bebas dan dapat dilewati es sepanjang tahun, hal ini akan memungkinkan dibukanya beberapa jalur laut yang jelas lebih menguntungkan dan lebih pendek daripada wilayah tersebut. rute Atlantik atau Mediterania. Hal ini terutama terjadi setelah krisis yang terjadi saat ini di Laut Merah, kemungkinan menurunnya Terusan Suez dan semakin meningkatnya batas Terusan Panama (yang telah diancam oleh Presiden Trump untuk diduduki secara paksa. dan ini bisa menjadi sesuatu yang lebih dari sekedar provokasi). Secara khusus, banyak kapal pengangkut yang datang dari Tiongkok, dan negara-negara lain, menuju Eropa, saat ini lebih memilih untuk mengelilingi benua Afrika, sehingga secara signifikan memperpanjang waktu siklus transportasi dan biaya bahan bakar.
Sebagai kesimpulan, mengingat bahwa "jalur Arktik" merupakan tantangan penting bagi "negara-negara Arktik" dari sudut pandang komersial, geopolitik, dan lingkungan hidup, hal ini malah menjadi ancaman potensial bagi Italia, yang pelabuhan-pelabuhan utamanya akan terputus dari jalur utama yang digunakan oleh perdagangan dunia. Sulit membayangkan sebagian besar kapal kontainer memutuskan memasuki Mediterania dari Selat Gibraltar menuju Trieste atau Genoa. Tampaknya lebih mudah dan menguntungkan untuk menyeberangi Selat Inggris dan menuju ke pelabuhan Rotterdam, Antwerpen, dan Hamburg untuk membongkar barang menuju Eropa.
Foto: Angkatan Darat AS / Kremlin / web / Kementerian Pertahanan Tiongkok