Penerbangan pertama di Turin dari demonstran teknologi Eropa yang terintegrasi pada pesawat Leonardo C-27J

(Untuk Leonardo)
19/02/24

Pesawat Flying Test Bed C-27J, yang merupakan demonstrasi teknologi program European Clean Sky 2, mengakhiri REG IADP – Platform Demonstrasi Pesawat Terintegrasi Regional – kampanye demonstrasi teknologi di Turin-Caselle.

Demonstrasi dalam penerbangan menyimpulkan siklus pengembangan teknologi yang dimulai 10 tahun lalu di Eropa dengan koordinasi Leonardo dan keterlibatan rantai pasokan nasional penting yang terintegrasi dengan ekosistem Eropa yang berkualifikasi tinggi, dengan lebih dari 100 mitra termasuk UKM, Riset, Universitas dan Industri.

Kegiatan penerbangan ini akan memungkinkan validasi solusi yang dirancang oleh para insinyur Leonardo di Turin dan Pomigliano d'Arco, yang mampu memberikan kontribusi signifikan terhadap pengurangan konsumsi dan dampak lingkungan dari pesawat masa depan.

Leonardo telah menjadikan pesawat C-27J Spartan, yang terkenal dengan kinerja penerbangan luar biasa dan kemampuan multi-misi, tersedia sebagai European Flying Test Bed untuk bereksperimen dengan konfigurasi sayap inovatif yang dilengkapi dengan permukaan bergerak tertentu - Ujung Sayap Inovatif dan Sayap Morphing - yang mampu berubah bentuk selama penerbangan melalui sistem digital dan teknologi aktif dan adaptif.

Pergerakan permukaan khusus ini terjadi berkat aktuator elektromekanis canggih dengan unit kontrol digital lokal dan komputer kontrol penerbangan pusat yang, di dalam pesawat, bertindak sebagai pengawas, memverifikasi dan mengatur kinerja sistem kontrol dan distribusi aktif secara real-time. beban aerodinamis (Load Control & Alleviation) untuk mengoptimalkan sikap, kinerja, dan konsumsi bahan bakar pesawat dalam berbagai fase penerbangan.

Secara khusus, WingTip dilengkapi dengan bagian bergerak berukuran kurang lebih 80 sentimeter yang mampu melakukan putaran maksimum ±15 derajat (foto 2), sedangkan WingLet merupakan sirip ujung vertikal dengan tinggi kurang lebih 1 meter dan terdiri dari dua bagian yang bergerak independen, masing-masing dengan rotasi maksimum antara +5 derajat dan -15 derajat.

“Kami mencatat hasil teknologi luar biasa yang terwujud berkat ekosistem penerbangan Eropa yang sangat baik yang dipimpin oleh Leonardo yang dengan cemerlang memainkan peran sebagai koordinator inovasi dan keberlanjutan – kenang Aurelio Calcedonio Boscarino, kepala Strategi dan Inovasi di Divisi Pesawat Terbang Leonardo – dan ini adalah hasil yang luar biasa. hanya dengan perlombaan inovasi kita bisa berkelanjutan dan kompetitif.

Kegiatan ini menegaskan keunggulan keterampilan Leonardo dalam merancang konfigurasi dan arsitektur baru dengan solusi inovatif untuk pengendalian penerbangan pesawat, serta kemampuan untuk berevolusi untuk merespons tantangan terbesar yang akan mengimbangi transformasi digital untuk memastikan pengembangan industri penerbangan dan rantai pasokan Eropa yang solid yang mampu menjamin pertumbuhan yang berkelanjutan dan kompetitif di tingkat global.

Ketersediaan data eksperimen akan mewakili aset teknologi strategis juga karena potensi yang dapat diwujudkan dalam pelatihan algoritma kecerdasan buatan untuk pengendalian penerbangan dan pematangan sistem digital masa depan dengan keandalan tinggi dan peningkatan tingkat otonomi untuk mengoptimalkan kinerja dan karakteristik. pesawat masa depan di setiap fase penerbangan, mengurangi bobot, konsumsi bahan bakar, dan biaya sepanjang siklus hidup".

Pencapaian ini terjadi beberapa hari setelah tujuan teknologi penting lainnya yang direncanakan oleh program European Clean Sky 2: peragaan badan pesawat Pax Cabin Demonstrator yang baru.

Faktanya, pada 10 Januari lalu, demonstran skala penuh badan pesawat regional dipindahkan dari Laboratorium Struktur Besar Leonardo di Pomigliano d'Arco ke Institut Fraunhofer, di Valley, Jerman. Demonstrasi ini merupakan hasil kolaborasi Leonardo dengan dua puluh mitra Eropa, antara lain universitas, pusat penelitian, UKM, dan industri.

Dengan panjang 7,3 meter dan diameter 3,4 meter, Pax Cabin Demonstrator dibangun menggunakan komponen struktural dari material komposit yang dirakit dengan sistem otomatis canggih. Tujuan pengembangan teknologi adalah untuk meningkatkan kenyamanan dalam pesawat melalui solusi pengkondisian lingkungan yang inovatif dan komponen kabin, seperti layanan dan kursi dalam pesawat. Setelah uji vibro-akustik berhasil dilakukan di laboratorium Leonardo, demonstrasi akan diselesaikan di bawah arahan perusahaan di Pusat Penelitian Jerman dengan uji kenyamanan, memvalidasi teknologi terintegrasi pada tingkat kematangan tertinggi yang dapat dicapai di lapangan. riset.

Kegiatan penelitian dan dua demonstran teknologi tersebut dibiayai bersama oleh Uni Eropa dalam konteks program Horizon 2020 dan berkontribusi untuk mengembangkan teknologi yang diperlukan untuk pengembangan pesawat rendah emisi generasi masa depan, yang merupakan elemen penting untuk mewujudkan tujuan tersebut. komitmen Komisi Eropa dalam mencapai netralitas iklim dalam transportasi udara pada tahun 2050.

Teknologi yang dikembangkan dalam konteks program Langit Bersih akan bersaing secara sinergi dengan teknologi yang akan dikembangkan dalam program Penerbangan Bersih untuk menjamin pengurangan bersih gas rumah kaca (GRK) minimal 30%, dibandingkan dengan teknologi canggih di bidang ini. 2020 dengan tujuan memungkinkan masuknya layanan pesawat baru dengan dampak lingkungan yang berkurang selambat-lambatnya pada tahun 2035 dan mendorong penggantian 75% armada penerbangan sipil global pada tahun 2050.

Leonardo adalah salah satu mitra pendiri Clean Sky 2 Joint Undertaking – sekarang Clean Aviation JU – yang merupakan program penelitian teknologi utama di Eropa untuk mengubah penerbangan menuju masa depan yang berkelanjutan.