Sebagai bagian dari upacara yang diselenggarakan oleh Angkatan Udara dalam rangka kembalinya Frecce Tricolori dari tur Amerika mereka, sebuah pesawat jet M-346 dengan corak Frecce Tricolori dipresentasikan hari ini di Istrana, yang secara efektif mengumumkan bahwa pelatih tingkat lanjut Leonardo akan melakukannya. menjadi pesawat masa depan Tim Akrobatik Nasional (PAN).
M-346 yang dipilih oleh Angkatan Udara untuk PAN saat ini dianggap sebagai pesawat latih paling canggih di pasar internasional. Maskapai ini memiliki lebih dari 125.000 jam terbang, 126 unit terjual secara global dan keberhasilan baru-baru ini sebagai tulang punggung Sekolah Pelatihan Penerbangan Internasional Decimomannu di Sardinia, sekolah unggulan untuk pelatihan pilot militer nasional dan internasional, yang lahir dari kolaborasi antara Leonardo dan Angkatan Udara Italia dan saat ini menjadi referensi dunia untuk pelatihan pilot yang menerbangkan pesawat tempur generasi terbaru.
M-346 adalah pesawat jet transonik bermesin ganda dan dua tempat duduk, bercirikan performa tinggi dan kemampuan manuver tinggi yang menjadikannya solusi paling cocok untuk mengangkut Frecce Tricolori menuju era baru, berkat pesawat generasi terbaru, dengan kontrol penerbangan dan avionik sepenuhnya digital, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire dengan redundansi empat kali lipat dan antarmuka manusia-mesin modern. Solusi jet transonik bermesin ganda dari M-346 juga merupakan solusi yang dalam konteks pelatihan memungkinkan kinerja tingkat tinggi terkait dengan efektivitas biaya dan tingkat keselamatan tertinggi.
Pesawat Leonardo adalah titik tumpu dari sistem pelatihan yang jauh lebih kompleks berdasarkan teknologi simulasi paling modern: mendefinisikannya sebagai augmented reality hampir merupakan pernyataan yang meremehkan. Elemen utamanya adalah: sistem on-board terintegrasi untuk simulasi pelatihan taktis (ETTS - Embedded Tactical Training System), yang memungkinkan M-346 meniru sensor dan persenjataan pesawat tempur; segmen pelatihan darat GBTS (Ground Based Training System) - terdiri dari berbagai simulasi, sistem penerbangan dan misi - kursus multimedia dan ruang kelas, perencanaan misi dan sistem manajemen pelatihan; layanan dukungan logistik terintegrasi (ILS – Integrated Logistic Support) yang mengoptimalkan pengelolaan armada dan simulator untuk memungkinkan pengoperasian yang maksimal. Terakhir, karakteristik sistem pelatihan yang memposisikan Leonardo sebagai pemimpin dalam teknologi ini adalah sintesis antara "nyata dan virtual", yang memungkinkan pilot untuk beroperasi secara bersamaan - dan secara gabungan - dalam mode LVC: Langsung (penerbangan nyata) , Virtual (berbagai jenis simulator) dan Konstruktif (segala jenis kekuatan/ancaman yang ditimbulkan oleh komputer). Kemampuan ini memungkinkan skenario operasional yang paling kompleks untuk direproduksi, menghubungkan beberapa pesawat terlepas dari apakah pilot berada di udara atau dalam simulator di darat.
M-346 sudah beroperasi dengan angkatan udara Italia, Republik Singapura, Israel, Polandia, Qatar dan Yunani. Turkmenistan dan Nigeria juga memilihnya sebagai pesawat tempur ringan, sementara daftar negara lain seperti Kanada, Inggris, Jerman, Jepang, Austria, Arab Saudi, Swedia dan Belanda yang mengirimkan pilotnya ke Italia untuk Pelatihan Penerbangan Internasional semakin banyak. dari Decimomannu, untuk pelatihan lanjutan yang berlangsung di sana dengan M-346 milik Leonardo.
Versi PAN dari M-346 yang dipresentasikan hari ini di Istrana akan dibuat oleh Leonardo berdasarkan persyaratan khusus yang dinyatakan oleh Angkatan Udara.
M-346 merupakan produk yang lahir dari tradisi Leonardo sebagai pemimpin di sektor pesawat latih, dengan pengalaman lebih dari 70 tahun dan berbagai model dirancang dan dijual dalam lebih dari 2.000 unit ke lebih dari 40 negara di seluruh dunia.
Saat ini Leonardo sedang mengerjakan konfigurasi pesawat Block 20 yang baru, yang akan menggabungkan fitur-fitur kecerdasan digital dan buatan baru untuk menjaga M-346 tetap menjadi “berperforma terbaik” juga dalam skenario pelatihan pilot militer di masa depan.
Proses pembaruan Pertahanan Udara dan tren-tren yang muncul memerlukan penggunaan solusi-solusi tercanggih secara terus-menerus, bersamaan dengan pengembangan kemampuan-kemampuan dan teknologi-teknologi baru yang lebih cepat untuk menjamin efektivitas pelatihan tidak hanya bagi pilot tetapi juga bagi awak penerbangan dan darat, yang merupakan elemen kunci untuk memastikan kesiapan operasional.
Di pasar Eropa untuk pesawat latih tingkat lanjut, diperkirakan terdapat potensi lebih dari 400 pesawat baru dalam 20 tahun ke depan, ditambah perkiraan investasi sebesar 12 miliar euro dalam layanan pelatihan pilot.
