Vincenzo Grienti, Leonardo Merlini
Ed. Mattioli 1885, Fidenza (PR), 2015
halaman 149, Euro 15,00
Ada banyak episode yang dilaporkan dalam esai ini, hasil kerja bersama jurnalis Vincenzo Grienti dan petugas Marina Leonardo Merlini, beberapa diketahui, yang lain kurang dikenal, tetapi semuanya mendasar untuk mengetahui nasib dan nilai orang-orang Angkatan Laut Kerajaan dalam 41 bulan. konflik yang dimulai pada 24 Mei 1915, hari Italia memasuki perang melawan Kekaisaran Austro-Hongaria. Sebuah perang yang melihat protagonis yang tak perlu dari Laksamana Paolo Thaon dari Revel, ditunjuk sebagai kepala staf Angkatan Laut Kerajaan pada tanggal 1 April 1913. Seorang pengamat disiplin yang kaku dan dikaruniai kesederhanaan bawaan, ia selalu menunjukkan keterampilan pelayaran yang kuat, keberanian dan penghinaan terhadap bahaya.
"Dia diakui dengan suara bulat, meskipun dalam retrospeksi (mengingat bahwa selama pelayanannya dia harus membuat pilihan berani, sebuah countertrend, yang saat ini memberinya banyak kritik) sebagai arsitek kemenangan atas lautan yang tak terbantahkan."
Karya strategisnya "adalah menebak bahwa perang di laut pada umumnya, dan di Laut Adriatik pada khususnya, akan dilakukan secara efektif hanya oleh kapal yang ringan dan tipis dan dengan sarana dan sistem senjata baru yang berkembang pesat dan mengesankan dalam beberapa tahun terakhir. Untuk alasan ini, studi, pengembangan dan pelatihan kapal selam dan penerbangan angkatan laut diperkuat dan dirawat, dan atas keinginannya yang tepat, sebuah Departemen Kapal Selam dan Departemen Angkatan Udara didirikan di Staf Umum."
Mengundurkan diri dari jabatannya pada tanggal 1 Oktober 1915, setelah enam belas bulan sebagai komandan Piazza di Venezia di mana ia memastikan pertahanan warisan artistik kota selama pemboman berkelanjutan, ia kembali untuk memangku jabatan kepala staf pada bulan Februari 1917. Gagasan untuk mempertahankan pantai Italia, tanpa jangkar dan tempat berlindung alami yang menjadi ciri pesisir kekaisaran Austro-Hungaria, dengan kereta api yang terletak di rel pantai antara Brindisi dan Ravenna (masing-masing kereta diberi hamparan pantai oleh mempertahankan sekitar 60 km) dengan tugas bergegas ke tempat yang terancam dan melawan kapal-kapal yang berlawanan dan masing-masing terdiri dari dua konvoi: satu bersenjata (bagian pertempuran) dan satu logistik untuk kehidupan personel.
"Pada akhirnya kereta api bisa dianggap sama dengan kapal perang, swasembada dan dengan awak."
Ada tiga jenis kereta: dengan fungsi anti-kapal; dengan fungsi anti-kapal dan anti-pesawat ganda; dengan fungsi antipesawat. Untuk menghadapi serangan kapal selam sebagai gantinya, Marinir dari Entitas Tiga memutuskan untuk memblokir Saluran Otranto untuk mencegah kapal dari mencapai pangkalan Dalmatian dan Istria, keduanya melalui sistem mobile yang terdiri dari sejumlah unit anti kapal selam yang wajar. , yang melalui sistem tetap yang terdiri dari obstruksi ledakan yang terbenam. Dan jika Jerman muncul di awal konflik dengan 30 kapal untuk segera memberikan perburuan kejam ke kapal-kapal musuh, dengan demikian memulai kisah dari kapal selamItalia, berkat dorongan yang diberikan oleh Laksamana Thaon dari Revel, tiba pada pecahnya Perang dengan 13 kapal dalam antrean. Di antara ini juga kapal selam Hyacinth Pullino yang kandas pada malam hari antara 30 dan 31 Juli di lepas pantai Galiola, sebagai pilot Nazario Sauro, kemudian ditangkap dan dieksekusi karena pengkhianatan tingkat tinggi oleh Austria pada 10 Agustus 1916.
Laksamana Thaon dari Revel, dalam pandangan ke depan, juga melakukan pembangunan MAS, kapal motor anti-kapal selam (selama perang 320 dari mereka memasuki layanan), dengan tujuan merusak kapal-kapal musuh di pangkalan mereka sendiri. Tindakan Premuda, yang dilakukan oleh kapten korvet Luigi Rizzo pada malam hari antara 9 dan 10 Juni 1918 dan yang menyebabkan tenggelamnya kapal perang Szent Istvan, adalah contoh yang bagus tentang efektivitas pilihan strategis ini.
Selalu kepada laksamana kami berutang pada pengembangan Angkatan Udara Marina, yang terbukti menjadi "elemen penting dalam hal dukungan dan dukungan untuk unit angkatan laut nasional dan sekutu, tetapi di atas semua serangan di langit, di darat dan di laut.Armada terdiri dari pesawat amfibi, kapal udara, dan pesawat. Kapal udara itu adalah milik Ferrara, Jesi dan Pontedera, sedangkan pangkalan Venesia, Porto Corsini, dan La Spezia digunakan untuk pesawat amfibi.
"Untuk memberi perlindungan pada kapal-kapal udara yang memiliki tugas melihat kapal selam yang berusaha melewati Selat Messina, sebuah hangar juga dibangun di Augusta, yang diselesaikan pada tahun 1920, ketika konflik berakhir."
Sejarah kendaraan, Angkatan Udara Angkatan Laut, dengan 25 kapal udara, 550 pesawat amfibi, dan 86 pesawat tempur di akhir perang dan lebih dari 17000 misi tercapai, tetapi di atas semua orang. Mereka membuat perbedaan: "perwira dan pelaut yang untuk pertama kalinya harus berurusan tidak hanya dengan musuh Austro-Hungaria, tetapi juga dengan mesin terbang, sering kali tidak dapat diandalkan.Meskipun demikian, banyak upaya heroik berhasil dilakukan.
Laksamana Admiral Thaon juga protagonis "pendirian dan pengoperasian kapal suaka di unit terpancar Caracciolo, yang diberikan oleh Negara untuk menyambut para siswa dan menginstruksikan anak-anak yatim dari para pelaut dari kompartemen maritim Naples dan meninggalkan masa kanak-kanak kota itu dalam profesi maritim."Fenomena kapal suaka tidak hanya menyangkut Napoli, tetapi juga Genoa, Venesia, Bari dan memungkinkan untuk membuat banyak pelaut, mengurangi mereka dari jalan, dari kelaparan dan kejahatan.
"Sebuah karya, yaitu solidaritas manusia, yang Angkatan Laut Italia pada waktu yang berbeda dan dengan cara yang berbeda selalu dilakukan dengan tekad dan pengorbanan diri, memperoleh hasil yang diakui secara internasional dan di setiap forum."
Gianlorenzo Capano
