Selama beberapa minggu ada berita tentang kemungkinan penjualan Oto Melara dan WASS, yang sekarang tergabung dalam divisi pertahanan Leonardo, ke Fincantieri (dalam kasus terbaik), Iveco (untuk bagian tanah) atau bahkan ke grup KNDS (Perancis). Nexter dan KMW Jerman) paling buruk.
Saya telah bekerja selama beberapa tahun di Oto Melara sebagai manajer Wilayah untuk Amerika Selatan dan Timur Tengah. Saya tahu betul produk dan orang-orang (sekarang hanya yang tertua) yang bekerja di pabrik yang didirikan pada tahun 1905, dan yang keterikatannya dengan perusahaan dan wilayah yang saya kenal. Produk-produknya, terutama di bidang angkatan laut kaliber menengah (76mm) dan besar (127mm) adalah yang paling mutakhir, dan diakui sebagai yang terbaik di pasar.
Nama Oto Melara identik dengan "senjata angkatan laut" di setiap angkatan laut di dunia. Dengan pengembangan amunisi "cerdas" (yang dalam banyak kasus dapat menggantikan penggunaan rudal yang lebih mahal) untuk 76 dan 127mm (juga berlaku untuk kaliber yang lebih besar seperti 155mm), perusahaan telah menaklukkan setelah 20 tahun investasi yang sangat sektor ceruk penting, dengan produk unik di dunia.
Sebagai perwira kapal selam saya juga mengenal WASS, singkatan dari Sistem Bawah Air Whitehead Alenia, realitas industri ceruk lain yang lahir di Livorno sebagai Moto Fide pada akhir 30-an, dan keunggulan dalam produksi sistem bawah air, torpedo ringan dan berat. Mereka juga dengan kehadiran penting di antara pemain perusahaan internasional di sektor tersebut.
Omset kedua perusahaan tersebut sekitar 550 juta euro per tahun, dengan sekitar 1.500 karyawan di berbagai kantor (Spezia, Brescia, Livorno dan Pozzuoli). Oleh karena itu wajar untuk menganggap bahwa kedua perusahaan itu "strategis" untuk kepentingan industri dan pertahanan di negara kita. Namun, tampaknya tidak demikian, mengingat perkembangan situasi dan desas-desus tentang kemungkinan penjualan. Dijual yang melihat kelompok Prancis-Jerman KNDS (8.200 karyawan dan omset 2.4 miliar euro) di garis depan, dan ini berarti bahwa aset yang dijual adalah "makanan lezat".
Selama sekitar sepuluh tahun kita telah menyaksikan pemiskinan beberapa perusahaan pertahanan negara. Lihat saja transformasi Finmeccanica menjadi Leonardo, dari 70.000 karyawan menjadi kurang dari 50.000 dan dengan pesanan naik dari 17.4 miliar (2011) menjadi 13.8 miliar (2020) dan dengan peningkatan utang keuangan bersih, meskipun penjualan anak perusahaan dilakukan di masa lalu. Apa visi strategis yang mendorong perubahan ini?
Di dunia Inggris terdapat prinsip “accountability” atau tanggung jawab dan kewajiban untuk menjawab sesuatu. Ini tidak ada, dengan hasil yang telah kita lihat selama beberapa dekade. Mungkin kita harus mulai dari sini dan memikirkan apa yang salah dalam beberapa tahun terakhir.
Apa yang ingin dilakukan pemerintah dengan perusahaan-perusahaan ini dan (dianiaya) sektor penting ekonomi kita ini? Terus menjualnya setelah penataan ulang dan akuisisi yang dilakukan di masa lalu pada saat manajer mengkonsolidasikan perusahaan daripada melikuidasinya untuk mendapatkan uang tunai, lihat DRS di 2008?
Juga mengejutkan bahwa sebuah perusahaan di mana negara memiliki saham dapat memulai diskusi tentang kemungkinan penjualan dengan kelompok asing, tanpa pemerintah (yaitu pemegang saham mayoritas Leonardo) diberitahu dan telah memberikan indikasi apriori untuk perlindungan nasional. kepentingan strategis.
Yang hilang adalah visi strategis industri, non-keuangan, bersama dan terstruktur untuk kepentingan negara. Dan pada saat ini satu-satunya yang tampaknya memiliki gagasan yang jelas adalah manajemen puncak Fincantieri yang berpengalaman.
Fincantieri, mari kita ingat, adalah perusahaan yang dengan langkah berwawasan ke depan pada tahun 2017 telah memulai akuisisi 50% Chantiers de l'Atlantique (sebelumnya STX France) dengan mengambil alih saham STX OSV Korea yang disiapkan untuk dijual oleh pengadilan Singapura. Akuisisi itu kemudian diblokir oleh Presiden Macron dan pemerintah Prancis, yang menyebut akuisisi itu sebagai "kesalahan strategis untuk risiko pendudukan dan kedaulatan Prancis". Menghadapi Eropa...
Sekarang Fincantieri bisa, bahkan lebih baik dovrebbe, untuk menjadi mitra pilihan dalam hal penjualan, juga mempertimbangkan konsolidasi di sektor elektronik (lihat akuisisi IDS dan non-akuisisi Vitrociset, diblokir oleh Leonardo). Dan di sinilah diharapkan pemerintah harus turun tangan, untuk mencegah Oto Melara dan WASS jatuh ke tangan Prancis-Jerman dan untuk menentang tawaran mereka kepada Leonardo, yang seharusnya sekitar 200 juta euro lebih tinggi daripada Fincantieri. Dan inilah intinya: itu tidak harus hanya masalah uang tunai. Memang itu harus menjadi masalah kepentingan strategis, untuk setidaknya memungkinkan Fincantieri memainkan peran yang semakin besar dalam panorama pertahanan Eropa di masa depan, dengan Oto Melara dan WASS di dalamnya. Tetapi dengan model bisnis yang terdefinisi dengan baik, dengan rekayasa dan produksi terintegrasi dan tenaga penjualan yang mengarah pada perluasan bisnis sistem angkatan laut di luar negeri, dan yang berbasis darat yang bersinergi dengan Iveco di pasar nasional, juga memanfaatkan peluang tersebut. untuk memainkan peran yang memadai, dan bukan oleh para helot, dalam program kereta Eropa yang baru.
Foto: US Navy / Pertahanan Online / Kementerian Pertahanan
