Apa yang ingin saya ceritakan kepada Anda mungkin tampak seperti cerita yang dibuat-buat tetapi itu benar dan saya adalah lawan mainnya. "Co" karena tokoh utamanya adalah biplan yang lahir dari bengkel Caproni di Taliedo (MI) tahun 1933. Biplane khusus karena merupakan pesawat tertua Italia yang masih terbang. Tentu, ada pesawat yang lebih tua ... tapi disimpan di museum dan tidak lagi terbang!
Semuanya dimulai dengan baik 84 tahun yang lalu. Tentu saja, saya belum ada di sana, saya dilahirkan hanya 34 tahun kemudian ...
Caproncino kami (ini adalah nama panggilan yang dengannya ia dipanggil) lahir di 1933 bersama dengan saudara-saudara 49 lainnya. 50 sebenarnya adalah pesawat yang dibangun dalam seri itu.
Itu adalah nomor registrasi militer MM 55914 dari Regia Aeronautica, sebuah angkatan bersenjata yang bertugas sampai tahun 1939, tahun di mana ia dibeli oleh seorang individu yang memberinya nomor registrasi sipil yang masih dipertahankan oleh I-ABMT sampai sekarang.
AKami kembali, untuk tidak terlalu banyak berdiam, di awal tahun 70-an. Ayah saya kemudian bekerja sebagai pilot untuk sebuah perusahaan pekerjaan udara bernama "Transavio", yang berbasis di bandara Milan Bresso. Saya masih kecil dan saya mulai mengambil "langkah" penerbangan pertama saya dengan menghabiskan hari-hari di bandara. Perusahaan ini telah membeli biplan bertahun-tahun sebelumnya. Dia sebenarnya punya lebih dari satu. Yang lainnya, misalnya, I-GTAB terdaftar, yang sekarang disimpan di museum Vigna di Valle, digunakan untuk membuat tanda iklan dengan bom asap di langit dan kemudian untuk menarik spanduk.
IBiplane yang kita hadapi tergeletak ditinggalkan di hanggar yang ditutupi oleh selimut debu dengan kanvas sayap tertusuk oleh bahan yang diletakkan di atasnya seolah-olah itu adalah rak. Itu tidak terbang selama 10 tahun bahkan kemudian. Sebagai seorang anak saya akan mengendarainya, mengencangkan sabuk pengaman saya dan ... berfantasi, memegang joystick, untuk menerbangkannya dalam penerbangan yang berani!
Tidak ada instrumen dan satu-satunya suara yang dihasilkan mesin saat saya mencoba menggerakkan baling-baling dengan tangan adalah pekikan piston di silinder karena kekurangan oli.
Ketika saya turun, saya benar-benar berdebu tetapi bahagia. Sedikit kurang ibuku ketika aku pulang ...
Jika kemudian seseorang mengatakan kepada saya bahwa, suatu hari, saya tidak hanya akan menerbangkannya tetapi bahkan menerbangkannya sendiri, saya tidak akan mempercayainya.
Tahun-tahun berlalu dan, sementara itu, saya mendapatkan "paten" (pada saat mereka disebut seperti itu) - lisensi hari ini - sampai saya mendapatkan yang profesional dan Instruktur Penerbangan.
Pada hari ulang tahunku, bukan sembarang tahun 50-ku, aku mendapat hadiah tak terduga ...
Mari kita buat tanda kurung singkat. Pada tahun 1996. Caproncino dibeli oleh ayah dari seorang teman keluarga tersayang yang, setelah membeli dan memulihkan "Caproni hydro" dari Aero Club Di Como beberapa tahun sebelumnya, mengembalikannya secara bergantian dan membawanya kembali ke kejayaannya semula. dengan bangga lambang Regia Aeronautica.
Dan mari kita kembali ke hari ulang tahunku. Simone Gavazzi memberi tahu saya bahwa dia memiliki hadiah untuk saya dari dia dan dari ayahnya Gerolamo, tetapi, mengingat ukurannya, dia tidak bisa membawanya. Kemudian dia menambahkan: "Ayah telah memutuskan sebagai hadiah untuk menjadikanmu pilot resmi Caproncino".
Saya membiarkan Anda membayangkan ekspresi saya: antara ketidakpercayaan dan keheranan. Saya juga memikirkan lelucon sejenak. Tapi itu semua benar!
Pada buku penerbangan saya tanggal 22 Juni 2017 memiliki arti khusus: bertuliskan CA100 I-ABMT Bresso Bresso, 25 menit, dan catatan "penerbangan kualifikasi CA100"!
Ketika saya duduk kembali di kursi itu, sejak terakhir kali, 40 tahun telah berlalu ... Seribu kenangan, bau, dan suara kembali ke pikiran saya dan kemudian menghilang secara ajaib ketika mesin dihidupkan, bekerja di antara tuas muka dan gas.
Saat lepas landas, begitu saya melepaskan roda berjari-jari besar dari tanah dan mulai merasakan udara menjilat di antara tali pengikat di antara sayapnya yang besar, sepertinya ia ingin membalas saya selama bertahun-tahun yang harus "menunggu" untuk membuat mimpi seorang anak di kabinnya yang berdebu ...
Renato Cortelletti
