Beberapa hari yang lalu saya pergi ke Beograd. Setelah mendarat di bandara yang diberi nama setelah ilmuwan Serbia terkenal Nikola Tesla, saya naik taksi ke hotel. Ketika saya mencapai pintu keluar, saya melihat siluet Caravelle yang tidak salah lagi di belakang beberapa pohon dan, tak lama kemudian, hamparan perburuan dari timur. Saya menemukan tempat yang sangat istimewa yang juga menyembunyikan rahasia Italia: Museum Angkatan Udara Beograd!
Perang Kosovo pada akhir tahun 90-an meninggalkan banyak jejak, di Beograd juga meninggalkan jejak-jejak "penerbangan".
Di bagian luar yang bisa dikunjungi ada banyak pesawat, beberapa - sayangnya - dalam kondisi genting. Saya melihat Junkers 52 yang memiliki lubang di badan pesawat karena kelalaian dan beberapa DC3 atau C47 yang lebih baik, beberapa dibongkar, yang membutuhkan pemulihan yang bagus, beberapa helikopter Mi4 dan Mi8, dua Kamov dan Mig 21 dan umpan Mig 29 yang aneh.
Jantung museum adalah struktur dengan bentuk yang sangat khusus: dari kaca dan baja, dirancang pada tahun 1989 oleh arsitek Slovenia Ivan Štraus, dalam bentuk ellipsoid, semacam keju berlapis, mengingatkan saya pada struktur yang dirancang oleh salah satu Insinyur Italia terhebat Pier Luigi Nervi.
Kunjungan dimulai dari lantai dasar. Sayangnya, ruang depan kurang terawat: ada banyak ubin yang membuat trotoar rusak atau hilang. Saya menemukan kemudian bahwa di bawah permukaan yang rusak di mana saya berjalan ada sebuah gudang yang menyimpan harta aeronautika Italia yang akan saya ceritakan nanti.
ILantai dasar didedikasikan untuk fajar penerbangan di Yugoslavia dan Nieuport Bebè menampilkan dirinya dengan baik di antara mesin, senapan mesin, foto vintage dan berbagai memorabilia.
Naik tangga menuju lantai pertama Anda dapat melihat dari jendela gudang eksternal penuh dengan banyak Mig 21 lainnya, Soko Galeb dan Jastreb, kursi tunggal dan dua tempat duduk serta beberapa Soko Orao dan Kraguj.
Seorang mantan JAT Caravelle itu "cantik" (pengabaian dan fakta berada di luar ruangan telah sangat memperburuknya). Di kaki bangunan, Anda dapat melihat beberapa Utva 66H dan Zlin 326, semuanya dibongkar.
Di lantai pertama ada beberapa bagian unik: Mig21, Spitfire Mk IX, Me109, P-47D, Yak 3 dan bagian belakang P-38. Ada juga jet barat seperti F84G dan F86D, IT33A, versi modifikasi dari T33 dengan adopsi kamera yang mengubah nama menjadi It33 dan Gnat. Beragam pesawat yang digantung termasuk Tiger Moth, T6, dan biplan Polikarpov.
Sorotan berada di tengah di mana Anda dapat melihat sisa-sisa Amerika dari perang tahun 90-an. Predator yang rusak (mungkin ditembak jatuh) menggantung. Ada kanopi dan bagian dari arus F117 yang ditembak jatuh oleh Mig 29. Di dalamnya , Anda dapat melihat helm pilot yang mengemudikannya ... Ada juga bagian dari sebuah F-16, juga ditembak jatuh, di atasnya terdapat inisial AV yang mengidentifikasi "Aviano" (telah meninggalkan Italia).
Sebuah etalase berisi beberapa rudal Barat yang ditemukan dari medan perang.
Di tengah Soko Orao dan di sisi Soko Jastreb Anda dapat melihat ujung ekor Super Galeb yang sangat rusak.
Pesawat itu terkena sengat pada tahun 1991 yang ditembakkan oleh orang Kroasia selama perang. Pesawat itu sangat sukses dalam pendaratan: ada foto pilot yang digambarkan di samping ekor pesawat yang robek oleh rudal. Pilot memuji keandalan pesawat yang tinggi yang membuatnya bisa mendarat.
Dari jendela Anda dapat melihat tempat parkir pesawat yang tersimpan: Mig 21, Soko Jastreb, Orao, Kraguj, dan yang paling banyak. Itu tidak bisa dikunjungi. Pemandangan itu mengingatkan saya pada hamparan pesawat ala Davis Monthan, semuanya berbaris dan berdampingan. Saya kira alasannya karena pesawat tersebut belum didemiliterisasi.
Catatan: semua pesawat ini, khususnya Mig dan Soko, tetapi juga helikopter, lengkap (instrumen dan mesin) termasuk yang barat!
Saat berbicara dengan seseorang yang bekerja di sana, saya menceritakan tentang menjadi seorang pilot Italia yang bersemangat tentang pesawat bersejarah dan bahwa saya juga terbang dengan Caproni 100 ... Dia menjawab bahwa dia mengenal Caproni dan semua pesawat Italia dengan baik karena mereka dibeli oleh Yugoslavia selama Perang Dunia II, Savoia Marchetti S79 disertakan. Sayangnya - dia menambahkan - bahwa tidak ada yang tersisa selain mereka memiliki pesawat Italia yang disimpan dan itu akan menjadi satu-satunya model yang tersisa di dunia. Saya bertanya dengan mata heran - seperti anak-anak yang menerima mainan baru - apa itu ... Dia menjawab "Fiat": satu-satunya bis G.50 dari angkatan udara Kroasia!
Sebagai orang Italia dan pilot pesawat bersejarah, saya secara naluriah meminta untuk bisa melihatnya. Dia menjawab bahwa untuk mengakses gudang tersebut, diperlukan otorisasi dari menteri pertahanan. Bersama dengan G.50 bis juga akan ada Fw190.
Saya segera mengerti di mana itu dan saya tidak menyembunyikan fakta bahwa saya berpikir untuk mencari pintu yang terbuka dengan harapan bisa memotretnya. Tapi itu tidak membantu karena, tidak lama setelah melakukan pencarian cepat di internet, saya menemukan beberapa foto.
Di luar, tidak dapat diakses tetapi terlihat jelas, saya melihat di antara banyak Mig dan Soko juga F84G lain yang sekarang langka dan F86E, seekor De Havilland Dove dan seekor kucing Ag untuk pekerjaan pertanian.
Kembali ke hotel di malam hari. Di dinding koridor tergantung foto-foto orang terkenal yang pernah menginap di sana. Saya melihat gambar beberapa orang Italia (Albano, salah satunya) dan juga astronot wanita Rusia pertama (yang kembali ke bumi ..., saya tambahkan) Valentina Tereškova.
Itu adalah hari yang sangat sibuk sehingga saya menyadari bahwa saya bahkan belum makan siang ... Di sisi lain, saya membuat pesta pesawat !!!
Renato Cortelletti
(foto: web / penulis)
