Direktur yang terhormat, saya membaca bahwa menurut wakil ketua dewan Luigi Di Maio jembatan pengganti dari jembatan Morandi di Genoa harus dibangun oleh ... Fincantieri. Tapi sejak kapan mereka berurusan dengan jalan dan jembatan? Bukankah mereka pemain kelas dunia dalam pembuatan kapal? Seseorang harus menjelaskan kepada menteri bahwa dia tidak berbicara tentang dek kapal.
Saya dapat menyatakan bahwa ini adalah kesempatan untuk memasuki bisnis baru: tetapi dengan kredibilitas apa? Atau mungkin ini adalah kudeta de teater untuk mempromosikan perusahaan Italia besar di dunia: jika demikian, harus ada barisan raksasa industri buatan Italia untuk membangun jembatan yang diberkati itu. Mungkin menteri ingin mengatakan jenius Militer tetapi ... tidak menemukan lampu itu?
Untuk alasan privasi, saya menyapa diri sendiri
Alvaro Della Barca
Pembaca yang budiman, saya berbagi kebingungan Anda tetapi - percayalah pada saya - saya tidak dapat berpikir bahwa Anda mengambil keuntungan dari berkabung nasional kecuali melakukan keadilan, bahkan drastis.
Bencana Genoa telah memiliki gema global dan tentu saja visibilitas global akan memiliki epilog dengan karya baru ... dan tanpa banyak batasan anggaran.
Fincantieri adalah perusahaan publik bahwa itu berkembang (beberapa mengatakan dengan mengorbankan perusahaan publik lainnya) dan "membedakan". Perusahaan secara konsisten mendapat dukungan luar biasa dari setiap pemerintahan sebelumnya. Seperti - saya ulangi - "Perusahaan publik Italia" adalah penting bahwa pemerintahan baru selalu mempertimbangkan hierarki ini.
Dalam kasus nasionalisasi, akankah Autostrade per l'Italia menugaskan unit angkatan laut berikutnya sebagai pembalasan?
Andrea Cucco
(foto: Michele Ferraris)
