Menteri Pinotti, yang merupakan orang pertama yang bersukacita di depan umum atas usulan Prancis untuk membuat Airbus Naval, kembali ke tema Fincantieri-Stx dalam sebuah wawancara dengan Repubblica pada hari Jumat 15 September. Dalam teks yang diterbitkan di surat kabar, kita membaca bahwa setelah menerima panggilan telepon dari seseorang yang menjelaskan kepadanya risiko konkret di balik kontra-makron Macron untuk seluruh sistem industri yang berhubungan dengan pertahanan Italia, Menteri Pinotti memutuskan untuk campur tangan lagi dan secara terbuka di tempat halus pertanyaan.
Namun, pesan dari Menteri itu melucuti. Singkatnya: "Anda harus terlihat baik sebelum menandatangani", tetapi Pinotti melanjutkan, operasi itu muncul "mungkin tak terhindarkan" (siapa yang tahu mengapa).
Lalu? Apa posisi Departemen Pertahanan? Tentu saja selama berbulan-bulan kolaborator langsungnya, Direktur Persenjataan Nasional (Jenderal Magonsi Aeronautika), Kepala Staf Pertahanan (Jenderal Alpini Graziano) akan menyiapkan memorandum dan studi tentang konsekuensi dari mengambil kendali atas Cabang militer Fincantieri dan mungkin dari Leonardo oleh Prancis. Ketidakkonsistenan dan keterlambatan pernyataan para menteri sayangnya akan mengarah pada kebalikannya. Juga karena alasan ini, perlu dikhawatirkan menemukan bahwa Menteri di kepala Pertahanan Nasional Italia memerlukan telepon (begitu kata artikel Republik) dari seorang ahli mengenai apa yang seharusnya menjadi subjeknya, apalagi mengenai topik yang luas. Peristiwa terkini, untuk memahami gravitasi pilihan yang akan datang dan untuk memberikan tanda kehidupan. Tapi ini, betapapun suramnya, adalah keadaan. Sayangnya atau untungnya, tergantung pada sudut pandang Anda, kami tidak boleh mengharapkan intervensi konkret oleh Menteri, karena berbagai alasan. Yang pertama adalah, bahkan jika kita mau, Pinotti tidak memiliki bobot politis. Yang kedua adalah bahwa, kecuali ada pesanan yang lebih tinggi, dia tidak memihak. Tidak seperti Senator Minniti, dia tidak "memasang wajahnya".
Singkatnya, kita tidak boleh mengharapkan intervensi dalam satu arah atau yang lain dalam urusan ini oleh Menteri di Dewan Menteri tentang masalah ini, meskipun nasib Leonardo dan Fincantieri adalah fundamental bagi keamanan nasional. Memang, wawancara tampaknya memuaskan kebutuhan akan citra daripada yang lainnya. Seandainya Bono menang (CEO Fincantieri, ed) dan orang Prancis, Pinotti akan dapat mengatakan bahwa dialah yang mengatasi ketidakpercayaan Calenda (yang tampaknya satu-satunya yang bisa menghilangkan bahaya yang akan terjadi); jika akal sehat dan kepentingan nasional berlaku, ia dapat mencoba mengklaim jasa, menunjukkan bahwa dia adalah orang yang mengatakan "terlihat baik" sebelum menandatangani. Dengan pemilihan di dekatnya, Pinotti mungkin takut akan murka Bono dan pada saat yang sama tidak dapat lewat seperti Menteri yang memberkati, tanpa berkedip, pengalihan kendali Leonardo (mis. Finmeccanica) ke grup Prancis Grup Angkatan Laut / Thales (Pesaing utama Perusahaan Leonardo).
Selain Pinotti, mari kita ingat ketentuan masalahnya. Kami mulai membeli St. Nazaire untuk menghilangkan pesaing Fincantieri yang menjengkelkan untuk kapal penumpang besar, tetapi kami akhirnya membahas proposal Prancis yang melibatkan pembayaran hutang kapal galangan St. Nazaire kepada kami, tanpa memperoleh mayoritas properti dan di lebih dari menyerahkan kontrol militer Fincantieri dan Finmeccanica (setidaknya senjata dan sistem komando dan kontrol) ke Grup Angkatan Laut / Thales.
Tingkat pekerjaan Fincantieri di Italia dan Leonardo akan menjadi korban dari solusi ini. Selain itu akan ada kerusakan strategis (juga dalam hal keamanan nasional) yang disebabkan oleh transformasi industri pertahanan Italia menjadi subkontraktor Grup Angkatan Laut / Thales, dengan hilangnya kapasitas progresif untuk perencanaan otonom dan perlindungan keamanan perangkat lunak, dll. dicontohkan sebagai "kenang-kenangan" nasib Selenia Spazio dan Oto Melara Missili, setelah merger dengan Thales dan MBDA.
Ketidakseimbangan dalam hal pergantian yang menguntungkan kelompok Prancis pasti akan mengubah operasi, yang akan didefinisikan sebagai aliansi karena alasan pencitraan, menjadi penyerapan de facto industri Italia dalam sistem pemerintahan Perancis. Dalam hal ini kekuatan yang lebih besar dari pemerintah Prancis dibandingkan dengan yang di Italia, terutama pada masalah kepentingan nasional dan kebijakan luar negeri, juga akan membebani. Contohnya adalah berita Senin 19 bahwa kontrak yang dimenangkan oleh perusahaan Italia untuk rekonstruksi bandara Tripoli telah dibatalkan, mungkin demi kepentingan pesaing Prancis, untuk memberi tekanan pada Italia dari para milisi yang setia kepada Haftar untuk mengenalinya peran. lebih besar dengan mengorbankan Al Serraji, sementara keluarga yang mengendalikan Sabrata (yang mendukung Al Serraji) telah melonggarkan blokade pada keberangkatan imigran, untuk menghukum Italia untuk pembukaan baru-baru ini di Haftar. Sebenarnya bukan situasi yang brilian.
Siapa pun yang menipu dirinya sendiri bahwa Kelompok Angkatan Laut dan Thales, begitu mereka memperoleh kendali atas militer Finmeccanica / Fincantieri, membuat kepentingan Italia dan warga negaranya salah, karena perilaku Macron tentang dokumen Libya harus mengingatkan kita.
Bahwa Prancis mendesak agar Italia melipat adalah dapat dimengerti. Macron melindungi kepentingan nasional Prancis. Dia melakukan tugasnya. Kurang dimengerti bahwa Chief Executive Officer Fincantieri, sebuah perusahaan yang dimiliki oleh Negara Italia, tampaknya mendayung ke arah yang sama.
Ada kecurigaan bahwa ada pertanyaan, tabu, tentang "hidup atau mati" yang tampaknya melakukan puncak Fincantieri dalam perlombaan melawan waktu, sebelum simpul datang ke kepala.
Apa yang bisa menjadi "simpul" ini?
Kami akui, sebagai latihan mental murni, bahwa memang benar bahwa Fincantieri menjual Kapal Penumpang dengan biaya, untuk mendapatkan jumlah maksimum pesanan yang mungkin (dan uang muka pembayaran terkait) untuk mengkompensasi, bahkan jika hanya dalam fase transisi, untuk kesulitan keuangan yang serius dari anggarannya.
Oleh karena itu kami mengasumsikan bahwa "pinjaman konstruksi" (pinjaman yang diperoleh oleh bank terhadap pesanan baru, yang diperlukan untuk memperoleh peralatan, baja, dll. Untuk bangunan baru) dimasukkan dalam aset dan bukan dalam kewajiban (seperti yang ditentukan undang-undang Eropa). Dalam hal ini, alih-alih menyombongkan keseimbangan positif, Fincantieri akan sangat merah, menurut beberapa untuk sekitar 1 Bn. €. Ini akan menjadi apa yang orang Amerika sebut Skema Ponzi (https://it.wikipedia.org/wiki/Schema_Ponzi). Semacam rantai S. Antonio yang bertahan sampai kerugian karena pengiriman kapal jadi tidak melebihi jumlah uang muka untuk kapal secara berurutan (tanpa mempertimbangkan pertanyaan tentang kebenaran Anggaran di bawah profil hukum).
Jika hipotesis ini benar, situasinya akan diperburuk dengan setiap pengiriman dari kapal ke pelanggan, karena itu akan terjadi pada kerugian, tanpa menghitung konsekuensi ekonomi untuk sengketa keterlambatan atau cacat yang ditemukan pada pengiriman, yang akan berisiko meledakkan "sistem" secara prematur.
Gambaran ini diperburuk oleh kesulitan-kesulitan yang dihadapi oleh galangan kapal VARD, yang baru-baru ini diakuisisi oleh Fincantieri, meskipun terdapat penurunan yang jelas dalam permintaan untuk kapal minyak dan gas khusus karena pencapaian yang diharapkan (dan berhasil) dari swasembada energi. Amerika Serikat. Untuk menghindari keruntuhannya, Fincantieri terpaksa mengalihkan ke VARD, pesanan kapal penumpang, yang ukurannya akan sepenuhnya dalam potensi pabrik-pabrik Fincantieri di Italia.
Ini akan menjelaskan kepergian badai Manajer Umum Fincantieri, Ing. Mangoni, setelah hanya 8 bulan dari nominasi, dikompensasi dengan 3,5 juta €; sangat banyak untuk waktu yang singkat. Mungkinkah itu benar bahwa rumor yang beredar pada saat itu menghubungkan bentrokan dengan Bono dengan penolakan Direktur Jenderal yang baru untuk menandatangani anggaran Fincantieri? Jika hipotesis ini benar, tergesa-gesa Bono akan lebih dipahami. Dia akan duduk di atas bom waktu dan bersamanya Cassa Depositi e Prestiti. Setiap kapal yang dikirim akan membawa Fincantieri lebih dekat ke keadaan default kecuali jika ia mampu mengubah gambar identitas industri menjadi subjek internasional baru, di mana tidak ada yang akan memiliki kesempatan untuk mengungkap alur rumit dari akun Bono.
Itu sebabnya orang Prancis sangat berani. Mereka tahu bahwa Fincantieri akan membakar diri untuk menutup kesepakatan. Biaya berapa biayanya ke Italia.
Perlambatan di pasar akan cukup dan Fincantieri akan runtuh, sebuah novel Parmalat, seperti raksasa dengan kaki tanah dan dengan itu akan berakhir bahkan melebihi raja Calabria kecil sekalipun. Setelah selamat dari Efim dan Finmeccanica, Bono bisa menyelamatkan dirinya lagi dengan meninggalkan kapal sebelum tenggelam, melompat ke kursi baru.
Yang penting adalah segera lakukan, tidak peduli apakah dengan mengorbankan Fincantieri, untuk menyerahkan kepada "teman-teman persaudaraan" di luar Pegunungan Alpen, kendali perusahaan pertahanan besar Italia terakhir dan di atas semua "kunci" untuk keamanan nasional negara miskin kita.
Momen itu menguntungkan. Pemilu sudah dekat dan kita bisa menyelamatkan mereka yang bisa, masing-masing untuk dirinya sendiri dll. dll ...
(foto: Kementerian Pertahanan)
