Perjanjian itu sekarang dilakukan. Gelar Fincantieri sebenarnya telah meningkat selama beberapa hari dan mantra merayakan kelahiran tiang kapal militer Perancis-Italia telah dimulai lagi. Tugasnya adalah meyakinkan orang Italia bahwa apa yang dijanjikan sebagai kekalahan besar sebenarnya akan menjadi kemenangan cerah kapitalisme negara kita. Detailnya belum diketahui. Namun, kami menjelajah ke sebuah hipotesis (berharap untuk salah), berdasarkan pesimisme yang diberlakukan oleh sejarah negara kita dan pusat-pusat kekuatannya baru-baru ini. Lingkup kristal kami mengatakan bahwa solusi yang diambil, setelah proklamasi para penguasa kami yang marah sebagai reaksi terhadap pertanyaan oleh Macron atas perjanjian yang telah ditandatangani, akan memberi hak istimewa pada Prancis dengan mengorbankan Italia, dalam arti, menjadi konkret, PDB kita, tingkat pekerjaan, dll.
Inilah pergerakan kuda yang akan digunakan oleh Macron untuk melakukan skakmat Italia (mungkin dengan tangan beberapa teman Italia "persaudaraan"): untuk memberi kehidupan pada tiang pembuatan kapal Eropa, dibagi menjadi dua cabang. Di Fincantieri manajemen, meskipun di bawah perlindungan pemerintah Prancis (yang tidak menjual mayoritas properti), dari kelompok industri baru Saint Nazaire-Fincantieri untuk kapal dagang; kepada Grup Angkatan Laut Prancis kontrol cabang militer Fincantieri (yang menguntungkan).
Perusahaan yang membuat kami sangat bangga, yang bertujuan menaklukkan pesaing Prancis yang berbahaya, berubah menjadi penyelamat, dengan dana publik, ke galangan kapal Saint Nazaire agar tidak membuat mereka gagal dan dalam penjualan ke grup Prancis Grup Angkatan Laut dari kontrol Industri kami Mekanik angkatan laut militer, dengan konsekuensi berat juga bagi Leonardo. Pelintiran yang bagus, tidak diragukan lagi.
Dengan adanya keseimbangan kekuatan antara Grup Angkatan Laut dan Militer Fincantieri, kapasitas pertama yang akan dianemisasi (seperti yang selalu terjadi dalam kasus-kasus merger antara perusahaan-perusahaan Italia dan kelompok-kelompok Prancis sebelumnya) akan menjadi kapasitas desain, untuk mengurangi kita menjadi peran sub-pemasok sederhana. Kemudian akan ada pembuangan beberapa galangan kapal Italia yang ditakdirkan untuk membangun kapal militer, dianggap bersemangat dibandingkan dengan kelompok Franco-Italia yang baru. Yang pertama jatuh adalah galangan kapal bersejarah Castellammare di Stabia, tempat Fincantieri tidak berinvestasi selama beberapa waktu, yang lain akan menyusul. Dengan segala hormat kepada serikat pekerja dan industri industri Italia, Fincantieri tidak hanya akan terus mentransfer beban kerja dari Riva Trigoso dan Muggiano ke galangan kapal Vaard di Rumania, tetapi juga akan menggunakan galangan kapal Prancis, yang merugikan orang-orang Italia, untuk menghormati komitmen yang dibuat untuk mempertahankan tingkat pekerjaan Saint Nazaire. Kemudian siapkan Monfalcone, Ancona dan kemudian Palermo (yang memiliki cekungan batu terbesar di Mediterania yang mampu menampung kapal-kapal dari 350.000 ton - foto).
Di bidang militer, selain konsekuensi negatif untuk pekerjaan di bidang pembuatan kapal dan industri terkait, di antara kerusakan jaminan juga akan ada tingkat pekerjaan perusahaan-perusahaan Leonardo. Karena Thales, pesaing utamanya memiliki 15% dari Grup Angkatan Laut, jelas bahwa sebagai hasil dari kepemimpinan Prancis di cabang militer, senjata dan sistem komando dan kontrol Thales akan mendapat hak istimewa pada kapal-kapal baru, dibandingkan dengan yang dimiliki oleh Leonardo. Mempertimbangkan bahwa hampir 50% dari nilai ekonomi kapal militer diwakili oleh peralatannya, kerusakan dalam hal PDB dan lapangan kerja untuk Italia terlihat jelas. Bahkan lebih buruk bisa menjadi skenario jika Pemerintah juga menawarkan Finmeccanica dalam paket hadiah kepada Prancis. Dalam hal ini juga Leonardo akan semakin dikurangi menjadi peran sub-pemasok industri Prancis.
Pemerintah Italia semakin mengurangi anggaran pertahanan tidak hanya menghancurkan potensi operasional Angkatan Bersenjata, tetapi dengan mereka telah memiskinkan kapasitas untuk inovasi dan lebih umum kekuatan industri pertahanan berteknologi tinggi, membuatnya semakin rentan. dan kurang kompetitif di pasar luar negeri. Justru kebalikan dari apa yang telah dilakukan Prancis, yang kini sedang bersiap untuk menyerap kemampuan otonom terbaru kami di sektor pertahanan.
Ini juga tepat untuk mengklarifikasi bahwa meskipun proklamasi untuk penciptaan yang baru Airbus Naval, mampu mempercepat integrasi Pertahanan Eropa, Macron tidak akan menempatkan Eropa sebagai sistem untuk semua situsnya, tetapi hanya mereka yang berada dalam kesulitan Saint Nazaire, membuat Prancis menjadi galangan kapal dengan konten teknologi tertinggi, yaitu yang mampu membangun unit militer paling canggih termasuk kapal selam, persis seperti yang terjadi denganAirbus Aeronautical. Juga dalam hal itu Prancis tetap terpisah Airbus, di tangan eksklusif Prancis, pendirian Dassault, dari mana pejuang multi-peran yang sangat baik datang penembakan (foto), dengan mana Prancis sering berhasil bersaing dengan konsorsium Eropa Eurofighter.
Sekali lagi, Prancis akan mempersingkat pesaing Eropa yang menjengkelkan di bawah kepemimpinannya, sambil tetap menjaga perhiasan keluarga di tangannya. Jadi Eropa ya, tetapi dengan bimbingan Prancis.
Untuk sektor perdagangan, kurangnya mayoritas properti tidak akan memungkinkan Fincantieri, mungkin sangat lega, untuk mengadopsi rencana industri yang agresif untuk meluncurkan kembali Saint Nazaire, dapat mengunduh pada pemegang saham utama (Negara Italia) hutang dari halaman Prancis, yang mereka harus benar-benar kuat, mengingat harga 80 juta euro yang remeh yang mereka beli. Harga fantastis untuk kesepakatan yang sangat nyaman. Aneh bahwa pelelangan disajikan, unik di antara semua kelompok pembuat kapal utama di dunia, termasuk raksasa Jerman ThyssenKrupp, hanya Fincantieri. Mungkinkah Bono satu-satunya yang mengendus kesepakatan?
Semakin tidak naif seluruh operasi muncul dari awal sebagai penyelamatan Saint Nazaire dan bukan akuisisi untuk menghilangkan pesaing berbahaya di segmen kapal penumpang besar, seperti yang diceritakan kepada publik Italia. Akan jauh lebih menguntungkan bagi Fincantieri untuk membiarkan galangan kapal Saint Nazaire gagal, bahkan tanpa memikul beban keuangan publik kita. Bahkan pembenaran yang diberikan mengenai kurangnya ruang untuk membangun kapal penumpang dari 200.000 ton tidak masuk akal, mengingat bahwa Fincantieri memiliki di Palermo (foto) sebuah baskom batu yang mampu memuat kapal-kapal dengan tonase yang sangat besar (300.000 ton.) Jauh lebih tinggi daripada yang diperlukan untuk kapal penumpang besar baru. Itu akan cukup untuk menginvestasikan sumber daya di situs konstruksi Sisilia daripada di luar negeri, untuk memiliki pabrik yang mampu menahan persaingan di kapal penumpang besar, semakin banyak diminta oleh pemilik kapal internasional.
Selain itu, proposal yang dibuat oleh menteri ekonomi Prancis La Maire untuk memberikan kehidupan kepada a Airbus di sektor angkatan laut, untuk memenangkan perlawanan dari pemerintah Italia, itu adalah tepung dari karung Bono (verifikasi mudah di web), sejauh ini tidak lepas landas karena konsekuensi negatif pada semua perusahaan Pertahanan Italia. Lalu mengapa Prancis mengusulkannya dan bukan Pemerintah kita, jika idenya adalah direktur pelaksana grup Italia? Satu hal yang pasti, setelah La Maire menjamin bahwa direktur pelaksana dan presiden kelompok Italia Franco baru di sektor penumpang akan menjadi ekspresi Fincantieri, bahkan tanpa mayoritas kepemilikan, sikap Fincantieri telah kembali menjadi sangat kooperatif. Setelah pengumuman ini, Prancis dan Fincantieri bergabung untuk mendorong proposal Perancis dan, di sisi lain, Menteri Calenda dan Padoan yang mencoba melawan untuk mendapatkan perlindungan lebih untuk kepentingan Italia. Tetapi apakah Fincantieri tidak dimiliki oleh Cassa Depositi e Prestiti, itu adalah Negara Italia?
Bahwa konsekuensi dari perjanjian itu bisa berbahaya bagi kepentingan warga negara Italia, seandainya hal itu dikonfigurasi seperti yang kita antisipasi (dengan harapan telah melakukan kesalahan), preseden merger industri dengan Prancis, dalam ruang dan dalam rudal, buktikan. Selenia Spazio, misalnya, adalah keunggulan dunia dalam pembangunan satelit. Sejak Thales mulai berperan sebagai mitra mayoritasnya, perusahaan Italia telah menghilang dari radar.
Pada akhirnya, untuk politik Italia pilihannya adalah untuk melawan blok Prancis / Fincantieri atau untuk melipat, menghindari konflik dengan lawan yang kuat, berusaha menyelamatkan muka dengan kisahAirbus Naval. Ini pada dasarnya masalah tiba di pemilihan April. Akan tetapi, dongeng tentang kemenangan Italia dapat dikatakan, karena kita akan memperolehnya dari Prancis (meskipun berdasarkan usul Prancis, tetapi ini adalah kehalusan) untuk memberi kehidupan pada kutub industri Eropa untuk pertahanan bersama. Kami juga akan mengatakan bahwa bukan bos yang diperhitungkan, tetapi semangat Eropa yang ingin kami perkuat. Dan lebih baik memiliki Fincantieri sebagai teman di saat pemilihan daripada sebagai musuh. Di sisi lain, orang Italia akan menderita kerusakan, tetapi tidak segera, dalam beberapa waktu, dalam pemilihan terakhir. Sektor produktif strategis lainnya karena itu tampaknya ditakdirkan untuk jatuh ke tangan asing, dengan ketidakpedulian yang terlibat dari oposisi dan serikat.
Jika berakhir seperti ini, Macron akan menang besar. Dia akan berhasil tidak memberi Italia kepemilikan Saint Nazaire dan mengambil kendali melalui Grup Angkatan Laut dari sektor industri Italia yang didedikasikan untuk pembangunan kapal militer. Jika ini tidak cukup, melalui Thales itu bisa menyerap kompi Leonardo dalam pelukan fana. Singkatnya, seluruh sektor industri pertahanan Italia akan berada di bawah kepemimpinan Prancis. Macron akan melakukan tugasnya kepada orang-orang yang memilihnya, untuk membela kepentingan nasional Prancis. Tetapi kami orang Italia juga memiliki pemenang: Dr. Giuseppe Bono. Alih-alih pensiun, setelah 12 tahun berkuasa atas Fincantieri, yang ia telah tiba setelah periode di Finmeccanica dan sebelum itu di Efim, pada 73 tahun ia akan menaklukkan kursi bergengsi lain yang akan memungkinkan dia untuk tetap berada di pelana, dengan semua lampiran dan terhubung kasus ini, setidaknya sampai 77 tahun. Penguasa Raja Prancis dan bukan lagi raja absolut Fincantieri, memang benar, tetapi pada tahun-tahun 73, ketika mayoritas rekan-rekannya telah pensiun selama beberapa waktu, mereka tentu dapat dipuaskan.
Dan untuk kepentingan nasional? Orang lain akan mengurusnya.
Atau tidak.
(foto: Présidence de la République française / Fincantieri / US Air Force)
