Bisakah Anda menulis tentang program pesawat generasi keenam ketika, dua puluh tahun kemudian, yang kelima belum dipahami atau masih ada yang berpendapat bahwa kita seharusnya membeli pesawat generasi keempat?
Pasalnya, kita sudah terlambat mendefinisikan (secara serius) apa kebutuhan pertahanan negara dalam beberapa dekade.
Manajemen politik program JSF (F35) melihat Italia jatuh ke dalam kesalahan (kenaifan?) Pada saat penandatanganan perjanjian, tetapi juga dapat memperoleh hak istimewa yang sangat ditinggalkan beberapa tahun yang lalu: untuk 41 pesawat lebih sedikit kami tidak menyelamatkan jutaan ... tapi kehilangan miliaran!
Pria yang tahun lalu memberi tahu apa yang telah kita definisikan "skandal F-35 nyata"Itu Jenderal Pasquale Preziosa, mantan Kepala Staf Angkatan Udara. Untuk memahami terus terang (tanpa retorika atau diam yang mengganggu) program untuk pejuang" Tempest "generasi keenam, kami bertemu dengannya lagi.
Apa karakteristik yang membedakan berbagai generasi pesawat? Kami memiliki pesawat ketiga, keempat dan kelima secara online dan akan berinvestasi pada yang keenam. Meskipun negara (dengan anggaran lainnya) telah bekerja pada ketujuh selama bertahun-tahun.
Tanpa mundur jauh ke masa lalu, generasi-generasi pesawat terbang telah berkembang dengan perkembangan teknologi.
Sampai kelas Eurofighter, lahir pada tahun-tahun 80, pesawat tempur telah sedikit dipengaruhi oleh nanoteknologi dan kekuatan cyber sejak itu.
Dengan lahirnya era digital telah terjadi revolusi dalam cara untuk beroperasi: komputer, jaringan dan teknologi nano adalah alat untuk operasi baru baik di dunia fisik dan di dunia maya yang menyertai era baru.
Dengan runtuhnya Tembok Berlin, ancaman fisik terhadap Barat juga jatuh dan globalisasi dimulai dengan lahirnya industri keuangan global.
Dalam istilah strategis, ancaman militer telah memberi jalan kepada persaingan strategis antara kekuatan dunia yang saat ini mengekspresikan kemampuan militer avant-garde untuk melemahkan, jika dan jika perlu, kemampuan yang dimiliki oleh musuh. Siapa pun yang berhenti dalam kompetisi kalah.
Ini adalah kasus area A2D, dari tipe Kaliningrad yang telah menetapkan akhir efektivitas operasi dari pesawat generasi keempat.
Ini juga merupakan kasus kapasitas hipersonik yang dikembangkan oleh China dan Rusia yang membuat sistem anti-rudal AS tidak cukup, sebuah poros, hingga kemarin, bersama dengan kemampuan militer konvensional, stabilitas internasional di antara kekuatan-kekuatan dunia.
Dengan revolusi cybernetic, kecepatan bukanlah patokan tetapi turunan pertamanya.
Saat ini generasi kelima dari pesawat, yang memiliki karakteristik siluman dan peralatan di atas kapal yang mampu memberikan keunggulan informasi, seperti F35, berkinerja sangat baik dengan peran yang dihipotesiskan, tetapi para pesaing memperoleh landasan (J20 Tiongkok dan Rusia ON 57).
Saatnya menyempurnakan pesawat generasi berikutnya.
AS meluncurkan pengganti F35 untuk Dominasi Udara Generasi Selanjutnya; Inggris, Italia dan Swedia telah mendaftar untuk pesawat Tempest baru; Prancis dan Jerman telah sepakat untuk mengembangkan FCAS (Future Combat Air System) dan di dalam NATO, Turki berencana untuk mengembangkan TF-X.
Apa artinya generasi keenam tetap, bagi banyak negara yang disebutkan, tidak jelas dan tidak dapat didefinisikan secara rinci.
Beberapa negara yang disebutkan memiliki pengetahuan teknologi yang terbatas tentang pesawat generasi kelima dan mock-up pesawat masa depan yang disajikan, tampaknya melacak siluet yang sudah dikenal seperti F35 dan F22 (foto).
Hanya AS yang telah menguraikan beberapa persyaratan untuk generasi keenam.
Secara khusus, mereka berkembang:
- "rekayasa digital", untuk mempercepat proses konstruksi dan industrialisasi pesawat baru; di abad ke-21, pada kecepatan saat ini kita tidak akan mengalami kemajuan 100 tahun tetapi 20.000 (Ray Kurzweil),
- Kecerdasan buatan tingkat lanjut, yang secara langsung dapat memberikan "penargetan" dalam hitungan detik,
- Senjata presisi kinetik dan non-kinetik baru,
- perluasan jaringan platform tempur, dapat bertukar data secara real time untuk mencapai informasi dan intervensi "dominasi"
- non-teknologi baru yang diterapkan pada bahan untuk mengurangi tanda tangan radar dan IR,
- mesin baru dengan penerapan "aliran udara ketiga" untuk efisiensi keseluruhan yang lebih besar.
Platform baru akan menjadi bagian dari sistem informasi yang kompleks yang terdiri dari banyak titik nodal yang dapat memperoleh dan terus bertukar data dan menjalankan keputusan; semua ini dikembangkan dalam konteks "rencana penerbangan Superioritas Udara 2030", untuk "Kekuatan Udara Tempur" selanjutnya.
Menjadi simpul jaringan akan memberikan kompleksitas dan ketahanan bagi aparat militer secara keseluruhan.
B-21 bomber baru yang keluar dari Northrop Grumman di 2020-2021 akan memiliki kemampuan teknologi generasi kelima yang matang dan beberapa kapasitas keenam awal.
"Dominasi" di bidang informasi dan "Dominasi" dalam kemampuan intervensi "multidomain" akan menjadi ciri persaingan strategis masa depan.
Bahkan Cina, pada saat ini, berada pada gelombang yang sama dengan AS dan telah menyatakan bahwa, di 2030, ia akan mencapai "Dominasi" di bidang Inteligensi Buatan.
Semua orang berfokus pada Kecerdasan Buatan, karena akan memiliki kekuatan yang mengganggu di setidaknya dua bidang di bidang militer: otomatisasi tugas, prediksi perilaku, itu akan mempengaruhi OODA-Observation, Orientation, Decision, Action cycle dan akan sangat diperlukan untuk pertahanan melawan persenjataan hipersonik.
Perjanjian dengan Inggris untuk Tempest: pilihan terbaik?
Perjanjian hari ini adalah hasil dari kebijakan negara dan perjanjian industri yang sudah ada sebelumnya.
Prancis dan Jerman telah mengumumkan pesawat FCAS baru dan Italia telah mencatat dengan baik niat Perancis-Jerman.
Dengan tidak adanya pembukaan nyata untuk partisipasi politik dan industri dalam proyek, Italia, yang berbagi bagian dari Industri Pertahanan dengan Inggris, telah bekerja untuk solusi yang paling jelas dan tersedia.
Dari awal, bagaimanapun, industri Italia telah mendukung kebutuhan untuk tidak membagi pangkalan industri militer Eropa pada pejuang baru masa depan, mengingat masa lalu bahwa di Eropa melihat kelahiran dan persaingan tiga pesawat: Eurofighter, Grippen dan Rafale untuk daerah tangkapan air yang terkandung yang tidak menghasilkan skala ekonomis.
Bahkan kepala Badan Pertahanan Eropa (EDA) Jorge Domecq telah membayangkan tingkat konvergensi antara kedua program tersebut karena masalah keberlanjutan teknologi dan keuangan yang mengabaikan medan persaingan.
Perjanjian dengan Inggris oleh Italia diperlukan untuk kepergian perusahaan baru.
Namun, di masa depan, perlu untuk menyatukan program-program pada berbagai tingkatan, untuk memastikan tidak hanya pengembangan perusahaan, tetapi juga Keberlanjutan Logistik dari waktu ke waktu dengan jaringan "rantai pasokan" yang umum.
Tanpa tingkat pelatihan yang diperlukan, interoperabilitas logistik dan operasional, sistem senjata baru akan memiliki efisiensi operasional yang rendah.
Platform baru ini akan melayani kebutuhan NATO atau koalisi multinasional yang harus berbagi standar yang sama untuk bekerja bersama sebagai "tim".
F35 adalah "omniruolo". Tugas apa yang harus dipenuhi Tempest? Apakah keunggulan udara adalah peran utama?
Frekuensi pertempuran udara setelah perang Korea dan Vietnam telah sangat berkurang dan diyakini bahwa di masa depan akan semakin berkurang.
Dalam superioritas informatif dan keputusan, yang akan menjadi ciri modus operandi masa depan, superioritas udara juga terkandung.
Untuk radar resolusi rendah dan pesawat IR, yang akan menggunakan teknologi nano untuk redistribusi panas untuk menstandarisasi suhu permukaan pesawat, tidak diamati dan memiliki kesempatan untuk mengamati adalah kunci utama untuk memahami keunggulan udara baru .
Pada pesawat generasi kelima, sistem elektro-optik untuk "Targeting System" dan "Distribute Aperture System" sudah memiliki kemampuan untuk melakukan penemuan lanjutan (awal) dari pesawat lawan. Sistem yang disebutkan di atas mampu mencegah segala kemungkinan mendekati jarak berbahaya pesawat yang tidak ramah.
Kapasitas ini akan semakin ditingkatkan di masa depan.
Apakah kita akan dapat mendukung pembiayaan dan pengembangan dan berbagi standar atau peningkatan UK?
Momen prakiraan bertepatan dengan saat kesalahan.
Masa depan tidak pasti dengan definisi dan kenyataan milik kompleksitas, di mana kita tidak siap bahkan di tingkat universitas.
Namun demikian, pembacaan geopolitik negara kita dan sejarah kita akan membantu kita mengidentifikasi beberapa tren tentang masalah ini.
Semua pesawat buatan Eropa dalam 50 tahun terakhir, seperti Tornado (tri nasional) dan Eurofighter (quadrinational), telah dibangun dan, seiring waktu, diperbarui dengan mata uang yang besar.
Untuk Italia, kedua pesawat dibiayai oleh Parlemen Italia dengan Hukum ad hoc seperti di negara lain.
Pesawat Tempest, jika tetap trinasional, akan mengikuti nasib pendahulunya Tornado, dengan beberapa variasi parametrik negatif, serta pesawat FCAS.
Mengambil sebagai patokan jumlah PDB nasional dari negara-negara yang berpartisipasi dalam perusahaan TEMPEST, FCAS, TORNADO dan EUROFIGHTER, elemen-elemen berikut dapat dicatat:
- Tornado dapat mengandalkan tiga negara yang jumlah PDBnya sama dengan 8,2 triliunan $ (nilai 2017),
- Eurofighter dapat mengandalkan penjumlahan 10,5 $ triliun,
- Pesawat FCAS akan memiliki potensi 7,5 triliunan,
- Pesawat Tempest dengan potensi triliun 5 sebagai gantinya.
Potensi keuangan dari dua pesawat tempur Eropa baru berangkat dengan cacat keuangan negatif dan dengan masalah skala ekonomi karena daerah tangkapan yang terbatas.
Jika dua proyek Tempest dan FCAS digabung menjadi satu pesawat, keberlanjutan finansial dapat diparameterisasi menjadi nilai yang lebih besar dari $ 12,2 triliun dari $ yang diberikan setara dengan PDB Tiongkok.
Dengan ekstrapolasi, jika semua negara UE menyatakan kebutuhan yang sama, parameternya akan menghasilkan 18,5 triliunan $ sangat dekat dengan parameter AS sama dengan 19,4 triliunan $.
Italia akan memainkan perannya dalam aspek industri keuangan dan teknis dari program baru dan akan terus mendukung konvergensi program baik untuk kualitas yang lebih tinggi dari produk akhir dan untuk efisiensi biaya yang lebih baik.
Persaingan dan kompetisi ada di AS. Di "Eropa yang miskin", akankah perbandingan dengan Prancis dan Jerman membawa manfaat dan dinamika yang sehat?
Di AS, baik kompetisi dan kompetisi tidak selalu sempurna.
Pengurangan basis industri pertahanan AS, yang dibuat di masa lalu, adalah hasil dari studi untuk dapat bersaing di pasar internasional global baru, yang membutuhkan skala ekonomi jauh lebih tinggi daripada yang diungkapkan oleh basis industri sebelumnya.
Pasar domestik Amerika didefinisikan sebagai liberal, dengan pilar "Buy American Act" yang membatasi masuknya produk yang bertentangan dengan produksi asli.
Sayangnya, "Eropa yang miskin" tidak lengkap dalam pernyataan kenegaraannya, ia hanya menyajikan zona euro yang tidak mencakup semua negara Uni, tidak memiliki basis industri Eropa dan memiliki sejumlah besar industri nasional, beberapa di antaranya dapat ditumpangkan oleh teknologi dan produk ke negara-negara UE lainnya.
Ketika dinyatakan bahwa PDB Uni Eropa berjumlah $ 18,5 triliunan, perlu juga untuk menetapkan bahwa Uni Eropa tidak menghasilkan PDB; 18,5 hanyalah penjumlahan dari banyak PDB nasional yang otonom dan berdaulat.
Dengan premis-premis ini: apa yang akan dicapai oleh Perancis dan Jerman, dalam hal kemampuan militer, akan bermanfaat bagi masing-masing negara peserta dan bukan negara Eropa lainnya.
Cameri, markas FACO F35, dalam beberapa tahun berkat pemotongan pesawat tafazziano, akan mengurangi pekerjaan. Kemungkinan mempertahankan kapasitas produksi dan pengetahuan yang diperoleh?
Cameri adalah bagian dari teknologi industri AS yang diberikan kepada Italia. Industri kami memiliki peluang untuk beroperasi dengan teknologi generasi kelima secara kompeten.
Italia siap untuk pengembangan teknologi baru untuk pesawat tempur berikutnya, berkat pengetahuan yang diperoleh dari Eurofighter dan pesawat F35.
ISitus industri Cameri akan terus beroperasi pada F35 dengan panggilan Eropa untuk perakitan dan pemeliharaan berat pesawat hingga akhir masa operasi F35.
Bagian yang didedikasikan untuk perakitan sayap, pada akhir kontrak untuk produksi kotak sayap 800, dapat, pada prinsipnya, tersedia untuk kebutuhan industri lebih lanjut, di antaranya pesawat Eropa yang baru dapat menemukan ruang yang melindungi ruang tingkat keselamatan. diperlukan.
Saya percaya bahwa, dalam hal ini, industri kami sudah mengembangkan rencana industri, berdasarkan kepemilikan yang dihipotesiskan.
Sayangnya, belum ada penjelasan rasional untuk pemotongan pesawat F35.
Pemotongan itu menyebabkan kerugian tiba-tiba sekitar 5 MLD $ dari kontrak yang diharapkan, untuk pembangunan "kotak sayap" oleh Leonardo, yang jumlahnya dikurangi dari 1200 ke 800 (dari 12 potensi Mld ke 8 mld) dan Leonardo hari ini menunjukkan "kurva pembelajaran" terbaik dalam konteks industri F35.
Selain itu, proporsionalitas antara jumlah pesawat yang hanya dinyatakan diperoleh dan akses ke pesanan potensial, merupakan bagian dari kontrak dasar yang dibuat dengan AS sejak awal kebutuhan terprogram.
Kebijakan tersebut, dalam tindakan pengambilan keputusan, tidak dapat mengabaikan konsekuensi negatif yang akan dihasilkan oleh keputusan tersebut bagi negara, lapangan kerja dan pundi-pundi industri nasional.
Teorema segitiga sumber daya, dijelaskan kepada universitas, sayangnya tidak banyak diketahui dan konsekuensinya kemudian disentuh dengan tangan.
Orang Amerika berbagi teknologi siluman F35 dengan Inggris tetapi tidak dengan kami. Akankah kemitraan Tempest memungkinkan kita untuk akhirnya mendapatkan keterampilan yang sama?
Orang Amerika secara hukum tidak dapat berbagi teknologi "canggih" dengan negara lain.
Teknologi siluman harus dipertimbangkan di antara teknologi yang tidak dapat dipindahtangankan ke AS.
Inggris adalah bagian dari komunitas intelijen "Lima Mata" dan tingkat "Kebijakan Pengungkapan" bagi mereka lebih tinggi daripada di negara lain.
Inggris berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan F35, 2 miliar dan memiliki akses ke tingkat partisipasi pertama dalam program ini.
Italia bukannya menginvestasikan setengah dari dana yang disediakan untuk Inggris dan memiliki akses ke tingkat partisipasi kedua.
Namun demikian, satu-satunya "jalur perakitan" untuk pesawat F35 di luar AS ditugaskan ke Italia dan bukan ke Inggris, yang juga menyatakan akuisisi jumlah awal pesawat lebih tinggi daripada yang Italia, dengan penambahan konstruksi kotak sayap dan perakitan peralatan internal untuk lebih dari sepertiga dari armada pesawat F35 dunia.
Mengingat elemen-elemen ini membantu kita mengevaluasi dengan lebih baik pertimbangan industri yang tinggi yang dimiliki negara kita di sirkuit internasional.
Untuk program Tempest baru, negosiasi pembagian kegiatan yang akan dikembangkan berdasarkan keterampilan industri yang dimiliki dan persentase partisipasi keuangan dalam program oleh masing-masing negara, akan menentukan jumlah kegiatan industri yang akan ditugaskan.
Apa yang bisa kita tabur akan kita panen.
Hanya pembangunan EDIB - Pangkalan industri Pertahanan Eropa - yang dapat menghilangkan persaingan antara masing-masing negara Eropa dengan membina kerja sama.
Vulnus utama negara kita adalah skizofrenia politik. Jika Anda orang asing, apakah Anda setuju dengan orang Italia?
Setiap negara secara historis menderita penyakitnya sendiri dan kita tidak kurang: sejarah masing-masing negara penuh dengan anomali perilaku.
Tampak bagi saya bahwa kerangka kerja internasional saat ini menghadirkan lebih dari beberapa anomali perilaku, dengan tingkat konflik politik dalam dan luar negeri yang tinggi. Saya tidak ingin menyebutkannya satu per satu agar tidak membuat kesalahan dengan tidak mengutip semuanya.
Italia telah membuat dua pilihan politik penting dalam sejarah untuk keamanan dan stabilitasnya: NATO dan Uni Eropa.
Dalam hal politik internal, dari 1861 dan seterusnya telah ada pemerintah 131 dalam 158 tahun sejarah Italia, alih-alih 31 yang dapat diprediksi..
Data ini menunjukkan tingginya gejolak politik dalam partai Italia yang mengarah pada dua hasil: ketidakmampuan untuk memberi makna pada reformasi untuk menyesuaikan negara dengan kebutuhan baru dan pengaruh kebijakan luar negeri.
Namun demikian, negara dalam sejarahnya yang kompleks selalu menunjukkan bahwa ia tahu bagaimana mengambil dan menyelesaikan inisiatif-inisiatif besar, tentu saja: bukan tanpa penderitaan dan banyak kesabaran.
Italia adalah milik G7 dan, meskipun semuanya, kedelapan.
Foto: BAE Systems / Air Force / US Air Force / US Navy
